Justiça determina que monotrilho da linha 15-Prata tenha a presença de OTs (operadores de trens) dentro das composições em cada viagem
Publicado em: 23 de agosto de 2025
Se não cumprir em 30 dias, Cia do Metropolitano pode ser multada em R$ 5 mil por dia. Cabe recurso
ADAMO BAZANI
A juíza Andrea Cunha dos Santos Gonçalves, da 14ª Vara do Trabalho de São Paulo – Zona Leste – do TRT (Tribunal Regional do Trabalho), atendeu nesta sexta-feira, 22 de agosto de 2025, ação do Sindicato dos Metroviários de São Paulo e determinou que, em 30 dias após a notificação, a Companhia do Metropolitano volte a colocar OTs (Operadores de Trens) dentro das composições do monotrilho de linha 15-Prata, da zona Leste da capital paulista.
Caso não cumpra no prazo, a estatal terá de pagar multa de R$ 5 mil por dia.
Como mostrou a reportagem, em meados de 2024, a companhia anunciou que gradativamente as composições passariam a operar sem os operadores embarcados e que os funcionários seriam alocados para outras linhas ou ficariam nas estações da 15-Prata.
Diferentemente das linhas de Metrô, os trens do monotrilho não possuem uma “cabine” onde fica um operador controlando a composição, mas contavam com a presença do profissional.
O Sindicato disse que há riscos de segurança. Na ocasião, o Metrô informou que não existe e que o monotrilho já foi planejado para rodar sem operador.
Relembre:
Em novembro de 2024, o procurador do Trabalho Ruy Fernando Gomes Leme Cavalheiro, do Ministério Público do Trabalho decidiu converter a notícia de fato em inquérito civil denúncia feita da entidade sindical sobre a retirada dos profissionais dos trens.
Na ocasião, o procurador descreveu risco de ofensa à ordem jurídica e vai apurar também acidente com trem em 08 de março de 2023 e possíveis falhas na implementação do sistema automático de segurança.
Relembre:
Na decisão, a magistrada destacou que, diante dos fatos apresentados por testemunhas e pelo sindicato, há risco de não haver operadores nas composições, tanto para evitar acidentes como para apoiar passageiros em caso da necessidade de esvaziamento emergencial dos trens, ainda mais nas passarelas a mais de 15 metros de altura por onde trafegam nas vias.
Ante os depoimentos testemunhais, reconheço que a ausência de operadores nos trens gera riscos aos passageiros e aos demais empregados da reclamada, os quais precisam ser deslocados para a plataforma para solução do problema ou para evacuação do trem.
Cabe recurso do Metrô.
Em nota, a presidente do Sindicato dos Metroviários de São, Camila Lisboa, diz agora que a entidade busca agora a instalação de cabines nos trens do monotrilho
Depois de inúmeras denúncias, muita luta dos metroviários, com vários dias de mobilização, realização de Audiência Pública, cartas abertas ã população, o pedido do Sindicato dos Metroviários de retorno dos operadores de trem para dentro do Monotrilho foi julgado procedente pela justiça.
Sabemos que o Metrô pode recorrer, mas entendemos que se trata de uma vitória muito grande da luta dos trabalhadores e passageiros da linha 15 – prata. Retirar operador de trem do monotrilho arrisca a segurança da população e ataca postos de trabalho. Seguiremos na luta para ter cabine nos trens e para que o projeto de privatização não avance.
Camila Lisboa, presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo.
Em nota ao Diário do Transporte, o Metrô informou que irá recorrer da determinação.
“O Metrô esclarece que ainda não foi oficialmente notificado sobre a decisão judicial mencionada. A empresa irá recorrer da determinação, uma vez que a Linha 15-Prata foi projetada para operar de forma totalmente automatizada, modelo que segue rígidos protocolos de garantia da segurança dos passageiros e da operação, além de já ter permitido o aumento da oferta de viagens e redução dos intervalos de circulação entre os trens.”
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
É o mínimo!
Por mais que a tecnologia seja moderna e abrangente, sempre deve-se ter um plano-B humano. Ainda mais em um modal que viaja praticamente pelo ar, “equilibrando-se” apenas em uma viga.
É uma decisão anti-tecnologia, ludista e que será revertida.
Por essas decisões ridículas que a “Justiça” do Trabalho está cada vez mais em descrédito e caminha para a extinção por inutilidade.
E só pra complementar, quando houve a colisão entre trens, havia um operador embarcado, mas ele tava no celular e não fez nada.
O veiculo roda sem condutor, ele foi feito pra isso. Isso nem deveria ser tema pra justiça do trabalho.
Esclarecendo:
O que eu defendo em operações totalmente autônomas, é aquilo que já funciona na Linha-4:
– Funcionários credenciados pra assumir o trem em situações emergenciais, porém que circulam pelos trens e estações como parte das equipes que garantem a organização e a segurança aos passageiros.
É isso o que eu chamo de “plano-B humano”!
E não querer deixar um condutor plantado diante do painel escamoteável. Claro que Isso seria inútil e até perigoso, já que a ociosidade certamente o deixará distraido e sonolento.
Apesar das alegações do sindicato, o mais grave acidente do monotrilho, a colisão entre trens, se deu com um operador embarcado. Havia um funcionário, mas ele tava no celular. Se os trens foram fabricados para rodar sem condutor e há segurança nessa operação, então que rode.
Tem que privatizar as linhas, isso sim. Pra acabar as mordomias….
Palhaçada total! Cada vez mais o Judiciário se metendo na do pagador de imposto! Com certeza o Juiz é “COMPANHEIRO” do sindicato! O trem foi projetado pra trafegar sem o operador, é assim que ele deve funcionar, agora o sindicato quer meter o bedelho, pois mais trabalhadores sindicalizados operando o monotrilho, representa mais grana entrando nos sindicatos. O Judiciário só trabalha mediante provocação, porém quando dá uma resposta, tem que obrigatoriamente fazê-la em favor da sociedade, e não do grupinho amigo, ideologicamente alinhado! Privatize tudo!!! Menos Estado, mais Brasil!
Na privatizada Linha 4, que opera sem condutores, dentro dos trens circulam funcionários credenciados para que assumam manualmente as composições em casos emergenciais. Estes funcionários sempre estão circulando, e checando os painéis escamoteaveis situados nos carros das pontas.
Não se trata de alguém que fique plantado feito estátua diante do painel. E sim técnicos que fazem parte das equipes que circulam pelos trens e estações garantindo a segurança e a organização nas operações.
Parabéns! Andar numa máquina , sem um humano controlando, é no mínimo inaceitável. E quem está criticando, só usa carros pra se locomover.
Milhões de pessoas usam o Metrô de São Paulo diariamente e nenhum dos seus trens é controlado por um ser humano.
Vai trabalhar moleque… só fica na internet escrevendo abobrinha como se fosse acionista milionário.
Pobre Caio, ainda defende a manutenção da maria fumaça. Se dependesse dele, o mundo ainda estaria na idade da pedra.
Morro de rir quem apóia sindicato que só aparece pra quem presta serviço público, empresa privada fica invisível, e obviamente é um absurdo operador em algo que é autônomo, enquanto em países desenvolvidos nada muda.
O Japão que é referência em tecnologia usa operador nos trens.
Temos que ter uma segurança os passageiros não estão preparados pra mexer nós equipamentos do monotrilho tem que ter operador sim são muitas vidas
Cabide de empregos.
Eles NÃO desistem.
Precisa ter um PTista mamando em todo lugar.
Vão colocar o custo na passagem com certeza . O usuário sempre paga as contas.