Curitiba (PR) inicia testes com ônibus biarticulado elétrico da Volvo no transporte coletivo
Publicado em: 12 de maio de 2025
Veículo de 28 metros circula sem passageiros durante simulação de operação em condições extremas ao longo de 20 dias
ARTHUR FERRARI
A Prefeitura de Curitiba (PR) iniciou nesta segunda-feira, 12 de maio de 2025, os testes com um biarticulado elétrico desenvolvido pela Volvo para operar no sistema de transporte coletivo da capital. O veículo está em circulação na linha 303-Centenário/Campo Comprido, em horários regulares da tabela oficial, mas sem passageiros.
Durante os testes, o ônibus trafega com bombonas de água e areia, simulando carga máxima para avaliar o desempenho em condições severas. A avaliação técnica, coordenada pela Urbanização de Curitiba (Urbs), deve durar aproximadamente 20 dias e integra o programa de transição energética da cidade.
O modelo, com carroceria da Marcopolo, mede 28 metros de comprimento e tem capacidade para transportar até 250 pessoas. Com autonomia de até 250 quilômetros e até oito packs de baterias somando 720 kWh, o tempo estimado para recarga total varia entre duas e quatro horas, a depender da infraestrutura de carregamento utilizada.
A iniciativa está inserida no planejamento municipal que prevê a substituição gradual dos veículos a diesel por unidades com emissão zero. A frota do futuro Ligeirão Leste/Oeste, projeto atualmente em implantação, também será composta exclusivamente por modelos elétricos e utilizará a mesma canaleta dos testes.
Atualmente, sete ônibus elétricos já estão em operação nas linhas Interbairros I e Água Verde. Outros 54 veículos devem ser adquiridos com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), totalizando R$ 380 milhões. Adicionalmente, Curitiba prevê a compra de mais 70 ônibus, com investimento aprovado de R$ 317 milhões, e negocia financiamento de €100 milhões junto ao KfW Bankengruppe, da Alemanha.
A Urbs prorrogou ainda até 2026 o prazo do edital de chamamento público para testes de veículos elétricos no sistema. Modelos de diferentes fabricantes já passaram por avaliações, como Eletra, Volvo, Marcopolo, BYD, Ankai e Mercedes-Benz.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
Infelizmente esse ficará por lá mesmo, aqui em SP já não compensa mais para as empresas.
Os biaticulados são projetados essencialmente para os sistemas-BRT, somente aonde eles têm a condição de propiciarem aquela capacidade muito acima dos sistemas convencionais.
E pelo jeito eles não estão sequer sendo considerados nos projetos paulistanos de BRTs – os quais contemplam apenas articulados com piso baixo (na contramão da lógica técnica dos BRTs).