Ouro e Prata adquire 50 novos ônibus Marcopolo, entre modelos Paradiso 1800 DD G8, 1600 LD G8 e 1200 G8

Publicado em: 1 de abril de 2025

Veículos contam com descansa-pernas, porta-copos, porta-revistas, sanitário, sistema de ar-condicionado, dispositivo de acessibilidade e internet

ARTHUR FERRARI

A Viação Ouro e Prata, uma das principais operadoras de transporte rodoviário do Brasil, anunciou a renovação de sua frota com 50 novos ônibus Marcopolo. Os veículos adquiridos incluem onze unidades do modelo Paradiso 1800 DD G8, 37 unidades do Paradiso 1600 LD G8 e duas unidades do Paradiso 1200 G8, que serão utilizados em linhas rodoviárias nacionais. O negócio contou com a participação da Marcopeças Comércio e Representações, representante da Marcopolo em Porto Alegre.

Segundo Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais para o mercado interno e marketing da Marcopolo, a parceria com a Ouro e Prata é um exemplo para o setor de transporte rodoviário no Brasil. “O relacionamento entre as empresas permite que desenvolvamos soluções sob medida para as necessidades e características das linhas operadas pela companhia. Destacamos também a grande venda do modelo Paradiso 1600 LD, que possibilita à Ouro e Prata ampliar a sofisticação e exclusividade do seu serviço premium”, afirmou.

Os novos ônibus foram projetados especialmente para a Viação Ouro e Prata e contam com configurações diferenciadas, incluindo poltronas leito, leito cama e semileito. Os veículos oferecem tomadas USB, descansa-pernas, porta-copos, porta-revistas, sanitário, sistema de ar-condicionado, dispositivo de acessibilidade e internet, garantindo maior conforto e segurança aos passageiros.

Fundada em 1939 por Willy e Raimundo Fleck, a Viação Ouro e Prata iniciou suas atividades no transporte de cargas e passageiros. Com um histórico de investimento em inovação e capacitação de profissionais, a empresa consolidou-se como uma das líderes do setor no Brasil, sendo reconhecida pela modernidade de sua frota e pelo compromisso com o bem-estar dos viajantes.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte