Artesp autoriza mudanças em linhas das viações Jacareí e Vale do Tietê
Publicado em: 28 de janeiro de 2025
Decisões contemplam operação efetiva de rota suburbana entre Mogi das Cruzes e Jacareí, e ligação em caráter experimental de trecho entre São Paulo e Botucatu
ALEXANDRE PELEGI
O Diretor de Procedimentos e Logística da Artesp (Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo) publicou duas autorizações nesta segunda e terça-feira, 27 e 28 de janeiro de 2025, para alterações na operação de linhas rodoviárias no estado.
As mudanças incluem alterações nos horários de partida e chegada de linhas já existentes, e as permissionárias têm até 15 dias para iniciar as operações em conformidade com a tabela de horários e distâncias.
As empresas Viação Jacareí e Viação Vale do Tietê receberam autorizações em caráter efetivo (a primeira) e experimental (a segunda) para modificações na operação de linhas intermunicipais.
A nova linha autorizada, no caso da Viação Jacareí, refere-se ao trecho suburbano entre Mogi das Cruzes e Jacareí. Esta linha foi criada pelo D.E.R. (Departamento de Estradas de Rodagem) de São Paulo em 1977.
Já a Vale do Tietê poderá operar experimentalmente por até 90 dias a linha rodoviária entre São Paulo e Botucatu, linha autorizara pelo D.E.R. em 1950.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Pra ver como as coisas vão piorar com a extinção da EMTU… Nem divulgam quais são os horários alterados. Se as empresas quiserem, elas divulgam (são poucas que fazem isso), se não fica por isso mesmo
Tinha mesmo era que reativar a linha entre Jacareí e Caraguatatuba, que atenderia outras cidades, como Paraibuna, Salesópolis e Santa Branca, além de servir como ponte para moradores de Mogi das Cruzes e de Guararema, que visam chegar no Litoral Norte.
Lamentável ver que ARTESP e EMTU blindam os interesses da Pássaro Marron e da Viação Jacareí, mesmo que isso resulte em prejuízo para a população.
Não é nem que blindam, mas os caras parecem que não tem noção de planejamento urbano e não entendem que um cidadão circulando é um cidadão que paga passagem e faz circular a economia e ajudar nos custos de um serviço de transporte.
Pior é ver que com este limbo legal que estamos, não sabemos se a EMTU ou a Artesp estão fazendo algo. Ao menos ainda os mapas da EMTU fucionam, o que ajudam. Me pergunto porque não integram já os mapas Artesp e EMTU no mesmo aplicativo da EMTU. Já tá pronto, só reordernar os prefixos de uma forma a separar áreas metropolitanas, serviços suburbanos e serviços rodoviários. Mas bem, tem gente que vive quebrando Ferrari por aí ao invés de ajudar a pensar em formas de ajudar nisso.
É difícil não pensar em blindagem. Se olhar para a distribuição das linhas interurbanas e intermunicipais na RM do Vale do Paraíba e do Litoral Norte, verá que Jacareí está praticamente isolada do restante da região. Dentro do própria região, mesmo com Jacareí sendo uma cidade já de maior porte, com 250 mil habitantes, só tem linhas para Igaratá, Santa Branca e São José dos Campos, cidades imediatamente vizinhas. Não há sequer linhas para Caçapava, Taubaté ou Caraguatatuba, e Jacareí na prática é forçada a depender de São José dos Campos para se conectar com o restante do Vale do Paraíba. O que não tem sentido, pois cidades como Caçapava ou Guaratinguetá, que são bem menores do que Jacareí, tem conexões para quase q toda a região.
E se olhar dentro da operação da Pássaro Marron, é como se Jacareí fosse uma cidade da Grande São Paulo.
E nisso, a população é penalizada. Mesmo com a construção do Hospital Regional do Litoral Norte, a referência das cidades do Litoral Norte para atendimento neonatal, oncológico ou de nefrologia, ainda é o Hospital São Francisco de Assis, em Jacareí. Devido a falta de linhas diretas do Litoral Norte para Jacareí, ou se vai até o Terminal Tietê e dali seguem para Jacareí ou se vai até São José dos Campos, onde se terá de pegar mais um ônibus (ou dois, dependendo do horário, nesse caso da JTU, operadora do transporte coletivo municipal em Jacareí), da Viação Jacareí, geralmente lotado. É penalizar demais quem já está fragilizado. Não era bem mais simples ter uma rota direta de Caraguatatuba até Jacareí, o que atenderia várias cidades? Ou justifica ignorar o deslocamento que existe entre Jacareí, Caçapava e Taubaté? Será que realmente tem justificativa deixar de fazer melhorias para a população, apenas para não criar conflito de interesses entre Viação Jacareí e Passaro Marron?
Ou mesmo o governo estadual ser incapaz de tirar até mesmo um BRT do papel entre Jacareí e São José dos Campos, onde a Linha 5114 (Jacareí/SJC – Via Dutra) é disparada a linha da EMTU com mais usuários no interior paulista e que já não comporta mais tantos passageiros em horários de maior demanda?
Não me parece apenas uma questão de planejamento urbano. Parece ser mais jogo de interesses.
Bom seria si tivesse ônibus saindo do jacaré pra campinas…..e muito ruim nos moradores pega um ônibus até jundiaí.e si for datas comemorativas quando chegar me Jundiaí tem que pegar outro ônibus pra a rodoviária….pós vem lotado e não para no pontos…. ajuda nós por favor