ENTREVISTA: Com possibilidade de ser extinta, SPTrans deve ter novo presidente e Nunes reclama de tecnologia no sistema de transportes
Publicado em: 2 de janeiro de 2025
MATÉRIA PUBLICADA ORIGINALMENTE ÀS 13H49 DE 02 DE JANEIRO DE 2025
Nome deve ser definido pelo novo secretário Celso Caldeira; Nunes disse que ainda não tem controle fácil de informações, como número de passageiros transportados
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
Com risco de ser extinta pela nova gestão do prefeito Ricardo Nunes, a SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os ônibus da capital paulista deve ter em breve um novo presidente. É o que declarou o prefeito Ricardo Nunes em agenda pública após reunião com secretariado nesta quinta-feira, 02 de janeiro de 2025.
De acordo com Nunes, houve avanços no setor de transportes da capital paulista mas ainda há muitas coisas que incomodam, como não ter acesso fácil às informações do sistema. Ricardo Nunes reclamou da tecnologia empregada hoje nos serviços de transportes, o prefeito quer, por exemplo, de sua sala acessar com mais facilidade em tempo real dados como o número de passageiros transportados pelos ônibus em São Paulo.
O prefeito ainda falou que é necessária uma remodelação na malha de linhas municipais, o que ainda necessita de avanços.
Ricardo Nunes elogiou o atual presidente da SPTrans, Levi dos Santos, no entanto disse que a definição de um novo nome partirá do recém empossado Secretário de Mobilidade e Transportes, Celso Caldeira.
“O Secretário de Transporte agora, o Celso (Caldeira), vai definir quem vai ser o novo presidente da SPTrans. Então, eu chamei o Celso e falei qual é a minha determinação e as minhas diretrizes. Evidentemente ele precisa ter, dentro da SPTrans, uma pessoa alinhada com o trabalho dele. O Levi é um excelente profissional, tem 37 anos de SPTrans, mas eu fiz questão de deixar o secretário definir o presidente, porque eu quero cobrar do secretário, para a gente poder fazer com que o transporte continue nessa linha de melhora. A gente substituiu os ônibus, a gente precisar resolver algumas questões de sobreposição de linhas. A gente precisa melhorar a questão, que está muito ruim, de uso de tecnologia no sistema de transporte. Eu não consigo ter na minha sala, ainda, o BI para eu saber quantos passageiros nesse momento estão sendo transportados. Eu preciso ter isso. Eu preciso abrir minha sala e olhar as coisas, ver como elas estão acontecendo. Então, está demorando muito essas questões e eu dei autonomia para o secretário definir quem será. Eu não vou escolher o presidente da SPTrans, será o secretário Celso e eu vou cobrar dele aquilo que eu coloquei como determinação para ele desenvolver como secretário”, disse o prefeito Ricardo Nunes.
Uma das expectativas é que toda a função da SPTrans seja transferida para a SP Regula, que é a agência que regula os contratos de concessão da cidade de São Paulo.
Uma vez havendo essa transmissão, a SPTrans deixaria de existir, mas alguns de seus técnicos seriam aproveitados no órgão regulador.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Tipo, não precisa ser “em tempo real”, isso é desculpa. Já existem padrões existentes de operação (os horários de pico), já existem condições (movimentação entre diferentes regiões e bairros). Para se ter um sistema “tempo real”, precisa de aprimoramento nas tecnologias de comunicação. E na verdade já existem, só precisam ser bem usadas.
Para se ter um real “tempo real” de uso, a condição de uso do Bilhete Único neste caso teria que mudar, usando padrões usados em algumas cidades que é de “catraca dupla” (uma para entrada e uma para saída”). Só assim para “ajustes finos”.
Mas novamente, tudo é desculpa para gastar dinheiro ao invés de subsidiar o serviço.
Ou seria porque há desconfiança sobre a confiabilidade do sistema atual? Informar em “tempo real” não elimina a possibilidade de fraude. O próprio software de contagem pode ter sido programado para adulterar os dados. O prefeito deve estar sendo pressionado pelo governador que, possivelmente informado pelo Metrô de SP, deve ter sido alertado a respeito …
Da fraude é bem óbvia pois todos os dias estamos vendo vendedores ambulantes de passagens piratas nas estações e não se vê a polícia ou GCM pegando os caras, nem os pseudo-policiais da ViaMobilidade. Ou as diversas lojas de “compra-se ticket” que ninguém faz nada contra elas.
Não a toa que se prega a “Tarifa Zero”, pois nisso tira-se a questão de quantidade de passageiros transportados e muda o foco para número de viagens realizadas. Esse é o ponto principal. O erro no final não é como está sendo cobrado, mas sim como o dinheiro que deveria ir para a mobilidade está sendo direcionado.
Se sabemos ao menos demanda de horários de pico, vale e origem e destino, isso tudo é ajustável. Contabilizar por passageiros deveria servir apenas para saber se aumenta ou diminuí o número de viagens, não para cobrar passagem. E isso deveria ser padrão na verdade.
Vide: na Europa tem passe de TGV que é mais barato do que uma viagem de ônibus daqui em relação a questão de distância. E por um tempo alguns países europeus adotaram “tarifa zero”. De fato, hoje não são todos os lugares com a tarifa zero, mas em compensação há as tarifas de locomoção por diária, algo que até teve por um tempo no Bilhete Único mas foi removido nas gestões Dória e Bruno.
Mas enfim, se a polícia e governos quisessem resolver, já tinham resolvido isso. Aumentar o preço da passagem no final vai é aumentar o número de fraudes pois os fraudadores vão manter o preço abaixo para “manter a clientela”, e vai incentivar a população a procurar passagens piratas. Lógica do capitalismo atual: se você aumenta o custo de algo, o pobre vai procurar alternativa “mais em conta”. Se a passagem está cara, ele dará um jeito de “pular a catraca” ou “pagar menos”.
SPTrans está envolvida com o crime organizado até os ossos! Já trabalhei em quase todas empresa da zona leste. Posso dizer com certeza, todos tem envolvimento com o PCC. 🤷🏼
O SISTEMA CARREGA MUITO MAIS PASSAGEIROS DOQUE ESSES DADOS FRÁGEIS FORNECIDOS PELA SPTRANS.
SE REALMENTE INTERESSAR SABER A REALIDADE E A VERDADE DO TRASPORTE POR ÔNIBUS VCS(GERENCIADORES) DEVEM ANDAR DE ÔNIBUS.
Se passarem um belo-pente fino na gestão de Ricardo Nunes, há boas chances de se extinguir o seu mandato antes que ele consiga extinguir a SP-Trans.
Wagner Chagas seria o ideal sabe muito de transporte, e é humilde.
Ver em tempo real é o mínimo, bizarro ainda não ter acesso.
Eu sou totalmente a favor de fazer um enxugamento no quadro de funcionários, Sptrans está lotada de assessores políticos ganhando muitíssimo bem, ocupando cargos 0de gerência etc… pessoas sem concursos e mamando no bolso do contribuinte, salários exorbitantes. Enxugamento dos apadrinhados já.
E quanto aos empregados de carreira, que estão lá há décadas? Pimenta no olho deles é refresco para os apaniguados de sempre!
Nunes quer é colocar empresas de origem duvidosa no sistema, isso sim…
Será um erro acabar com a SPtrans.
A SP regula que vai tomar conta? Igual os cemitérios, com valores exagerados?
A começar pelo nome, já se pode esperar o q virá pela frente: SP Regula?!!!
Acho que Nunes e o secretário deveria era andar nos ônibus e ver oque como é enfrentar ônibus demorado,tomar onibus lotado,tem linhas de ônibus que precisa de mais ônibus,melhoras nas vias.bilhete único só anda bloqueado agora.
Está tendo muitas falhas na tecnologia dos ônibus sim muitas vezes os validadores de cartão dentro dos ônibus não está funcionando para validar os créditos quê os passageiros colocam no bilhete único comum pôr aplicativo
O validador está of-line ou simplesmente não está funcionando aí o passageiro ou paga em dinheiro para o cobrador ou se recusa apagar alegando não ter dinheiro no momento
Ele deve se preocupar é com a qualidade para os usuário, de que adianta ônibus de graça aos domingos se quem trabalha fica horas esperando pra pega um ônibus super lotado, algumas linhas que vem de Guaianazes para o metrô Itaquera da ate desespero depender dessas linhas.
Apesar disso, o povo do Leste votou no responsável por essa calamidade que está se instalando a cada dia na cidade. Agora, guenta!
Meu ponto de vista poderia ouvir de quem está todo dia atrás do volante levando e trazendo em segurança os usuários diariamente ,e reduzir a carga horária para sete horas da carga horária dos motoristas , e a falta de segurança que não tem ,e a escala cinco por dois…
Minha opinião, seria justo ter a contagem de passagens usado po dia, a tecnologia está avançada cada dia, porque ainda não sabe os números de passagem?
Sabe-se, sim, Aline. Cada passageiro que passa, é contado. O problema é que são os interessados em receber subsídios do governo (os empresários de ônibus) que têm acesso livre a esses números! Isso não muda porque os governantes não querem, ora, ora …
Infelizmente o que temos é muitos anos de uma sucessiva governança de extrema má qualidade que não contribuiram nenhum pouco com o setores de transportes e tantos outros, tanto do estado de São Paulo quanto da capital que estão afundados num ciclo vicioso que só visam seus lucros e enriquecimentos é só ver o patrimônio do Ricardo Nunes o quanto se multiplicou e o quanto o setor de transporte piorou, com denúncias de coluio, parcerias com comandos do crime organizado, tem muitas coisas erradas que realmente temos a necessidade de serem investigadas e a posteriori corrigidas ao invés de estarem subindo os valores das passagens dos pedágios dentro do próprio município são tantas mazelas que se tornam cada vez mais absurdas, necessitamos de novas gestões com capacitação e transparência!