Outras 17 unidades devem ser entregues em breve. Fabricante vendeu cerca de 200 unidades do modelo para diferentes operadoras da capital paulista
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A Viação Metrópole Paulista, que atua nas zonas Leste e Sul da cidade de São Paulo, apresentou nesta semama uma frota de 27 ônibus elétricos com baterias.
A apuração é do Diário do Transporte que traz a informação oficial em primeira mão.
Os veículos são do modelo eO500U, da fabricante Mercedes-Benz, com carroceria Caio eMillennium.
Além de menor nível de ruído e emissão zero de gases na operação, os ônibus contam com ar-condicionado, tomadas USB para os passageiros carregarem celulares, wifi para acesso gratuito a internet, piso baixo com rampa para acessibilidade e vidros colados escurecidos com proteção dos raios UV (ultravioleta do sol). De acordo com a Mercedes-Benz, as baterias têm autonomia real de 250 km com uma única carga, sendo do tipo NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
A frota vai entrar em operação gradativa em diferentes linhas da empresa, que hoje é a maior companhia em frota da cidade.
Segundo apurou ainda o Diário do Transporte, outros 17 ônibus do mesmo modelo devem ser entregues em breve.
Além de apresentação na garagem, foi realizado um desfile com os veículos.
A reportagem mostrou que a Mercedes-Benz prevê somar entregas de 200 unidades do modelo eO500U para diferentes empresas do sistema municipal de São Paulo, gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte).
Relembre:
Além de mais unidades do tipo padron elétricos da Mercedes-Benz, a Viação Metrópole Paulista é uma das empresas que vai receber um lote de mais de 100 unidades do eO500UA, ônibus de 18 metros articulado da marca, como noticiou em primeira mão o Diário do Transporte em agosto. As entregas devem ser concluídas em 2026. Somente a companhia, deve receber 30 destas mis de 100 unidades.
Relembre:
O ÔNIBUS eO500U:
O modelo eO500U da Mercedes-Benz já está presente no sistema de transportes da capital paulista.
O veículo é padron de piso baixo (sem degraus nas portas da frente e do meio). O chassi pode receber carrocerias entre 12 metros e 13,5 metros de comprimento.
A autonomia das baterias, com uma carga completa gira em torno de 250 km, dependendo das condições de operação. O tempo de recarga completa é entre três e quatro horas.
Veja algumas características do modelo:
BATERIAS:
Conjunto: De três a seis pacotes de bateria que podem ser integrados e distribuídos pelo teto e pela traseira do eO500U.
Capacidade: A capacidade nominal de cada pacote de bateria é de 98 kWh, gerando um total de 588 kWh na configuração máxima de seis pacotes.
Material: baterias NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
Tempo de recarga completa do zero: De três a quatro horas.
Autonomia: 250 km, média, dependendo das condições de operação.
MOTOR:
Os motores ficam nos eixos junto às rodas traseiras. É o chamado conceito de eixo eletrificado.
POTÊNCIA (PICO):
250 kW (335 cv)
POTÊNCIA CONTÍNUA:
120 kW (160 cv)
TORQUE (PICO):
970 Nm
TRANSMISSÃO:
Marcha contínua na relação 1:22
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Foto: Sidnei Santos – SPTrans
Diferenças entre os ônibus elétricos eO500U e o eO500UA que vão além do tamanho:
MOTOR:
eO500U (padron): Os motores ficam nos eixos junto às rodas traseiras. É o chamado conceito de eixo eletrificado.
eO500UA (articulado): O motor é central e único por veículo, com o conceito de “máquina elétrica”. Dentro do bloco, há três propulsores;
POTÊNCIA (PICO):
eO500U (padron): 250 kW (335 cv)
eO500UA (articulado): 400 kW (536 cv)
POTÊNCIA CONTÍNUA:
eO500U (padron): 120 kW (160 cv)
eO500UA (articulado): 320 kW (429 cv)
TORQUE (PICO):
eO500U (padron): 970 Nm
eO500UA (articulado): 2.470 Nm
TRANSMISSÃO:
eO500U (padron): marcha contínua na relação 1:22
eO500UA (articulado): três marchas em 10,0/7,92/3,25
BATERIAS:
eO500U (padron): três a seis pacotes de bateria que podem ser integrados e distribuídos pelo teto e pela traseira do eO500U. A capacidade nominal de cada pacote de bateria é de 98 kWh, gerando um total de 588 kWh na configuração máxima de seis pacotes. Baterias NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
eO500UA (articulado): cinco a sete pacotes de bateria que podem ser integrados e distribuídos pelo teto e pela traseira do eO500UA. A capacidade nominal de cada pacote de bateria é de 98 kWh, gerando um total de 686 kWh na configuração máxima de sete pacotes. Baterias NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
VEJA OS CONTEXTOS DE CADA MODELO E ABAIXO A APRESENTAÇÃO DA MERCEDES-BENZ
O Diário do Transporte mostrou em primeira mão que em 06 de agosto de 2024, na Lat.Bus 2024 (feira de mobilidade que ocorreu na capital paulista), foi apresentado o modelo de ônibus articulado com tecnologia integral da Mercedes-Benz eO500UA, para carrocerias de 18 metros e capacidade para 120 passageiros, de acordo com configuração estipulada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora dos transportes da capital paulista, que é seguida por grande parte das cidades do País.
No mesmo dia do lançamento, o Diário do Transporte mostrou que já houve encomendas de mais de 100 unidades por cinco empresas da cidade de São Paulo.
Relembre:
O eO500UA dever ser produzido em escala a partir de 2025 e entre o fim de 2025 e início de 2026 a previsão é de que as primeiras unidades já sejam entregues.
Já o modelo elétrico padron com tecnologia da Mercedes-Benz foi lançado em outubro de 2021 e entrou em produção e 2022.
Relembre:
Como mostrou o Diário do Transporte, o modelo fabricado no Brasil foi exposto na BusWolrd em outubro de 2023, maior feia de ônibus do mundo, que ocorreu em Bruxelas, na Bélgica. A reportagem esteve no local.
Relembre:
Na ocasião, a Mercedes-Benz informou que o modelo feito em São Bernardo do Campo (SP) integra o portifólio mundial da marca.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes