Eletromobilidade
Prefeitura de SP libera R$ 85 milhões em subsídios para compra de ônibus elétricos para o transporte coletivo
Publicado em: 6 de agosto de 2024
Transcap, Metrópole Paulista, Viação Campo Belo e Mobibrasil utilizarão recursos do programa de eletrificação da frota da capital
ALEXANDRE PELEGI
Como parte do projeto de eletrificação da frota do Sistema de Transporte Coletivo da capital, a prefeitura de São Paulo autorizou o empenho de mais recursos financeiros para empresas de ônibus.
A liberação partiu de despacho da Secretaria Executiva de Transporte e Mobilidade Urbana (SETRAM) dessa segunda-feira, 05 de agosto de 2024, que autorizou valores de cerca de R$ 85 milhões.
Estes recursos serão transferidos pelo Município às empresas operadoras para cobrir a diferença de valor na compra de um veículo elétrico e seu modelo correspondente na versão diesel.
Conforme documentos a que o Diário do Transporte teve acesso, serão atendidas com as liberações as empresas:
Auto Viação Transcap – R$ 18.574.200,00
Viação Metrópole Paulista – R$ 38.369.538,03
Viação Campo Belo – R$ 17.914.965,38
Mobibrasil – com dois empenhos, nos valores de R$ 2.727.587,06 + R$ 7.369.659,79.
Como mostrou o Diário do Transporte, no dia 24 de julho deste ano a prefeitura reajustou a tabela dos preços dos ônibus elétricos e a diesel dos diferentes modelos que rodam no sistema de transporte coletivo da capital.
A nova tabela publicada nesta quarta-feira, 24 de julho de 2024, atualiza os valores com base maio/2024, com efeito retroativo ao primeiro anos do mês.
Em todos os seis modelos houve aumento da diferença a ser paga pela prefeitura em 2,77%.
Veja um comparativo entre as duas tabelas:
As viações terão de fornecer à SPTrans cronograma de substituição de modelos a diesel por elétricos até 31 de agosto de cada ano.
A portaria publicada no dia 30 de novembro diz que parcela do ônibus a ser subvencionada não poderá ser superior à diferença entre os preços de referência do ônibus elétrico e do ônibus a diesel. Relembre:
O documento ainda determina que as empresas terão de negociar com as fabricantes os menores valores.
SEM AVANÇO
Até o dia 11 de julho deste ano, de acordo com atualização da SPTrans feita a pedido da reportagem, faziam parte da frota das empresas concessionárias dos serviços de transportes, apenas 182 ônibus com baterias, ou seja, apenas 7% da meta de 2,6 mil coletivos prometidos pelo prefeito Ricardo Nunes para o fim de 2024.
Como tem mostrado o Diário do Transporte, para bancar a diferença para as empresas entre os ônibus a diesel e os elétricos, a prefeitura de São Paulo reservou R$ 2,5 bilhões no projeto de lei do Orçamento de 2024 está captando R$ 5,75 bilhões em financiamentos de diversas fontes, inclusive internacionais.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Quero ver se a Metrópole vai ficar só no padron que têm poucos assentos porque o fundo e sacrificado por causa das baterias, porém os da Marcopolo e Scania que sairá ainda, não sacrificam os bancos do fundo.