Reforma do Terminal Parelheiros, na zona Sul de São Paulo, é concluída e linhas de ônibus retornaram às paradas originais
Publicado em: 1 de julho de 2024
Espaço estava fechado desde abril e faz parte do bloco Sul de terminais concedidos à iniciativa privada
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
A reforma do Terminal de Ônibus Parelheiros, no extremo sul da capital paulista, foi concluída e, nesta segunda-feira, 1º de julho de 2024, as linhas de ônibus que estavam parando do lado de fora desde 02 de abril de 2024, voltaram a atender nas plataformas internas.
Habitualmente, as revitalizações dos terminais ocorrem com os coletivos entrando nas estruturas, mas no caso de Parelheiros, foi necessário o fechamento total devido à falta de espaço.
O terminal recebeu acessibilidade, novos banheiros, incluindo sanitários familiares para troca de fraldas de crianças, câmeras de monitoramento, pintura, nova sinalização das linhas de ônibus, plataformas com piso tátil e equipamentos de combate a incêndio já com aprovação do Corpo de Bombeiros.
O Terminal Parelheiros integra o chama Bloco Sul da concessão dos terminais de São Paulo, administrado pela concessionária SPS VIVACIDADE.
Como mostrou o Diário do Transporte, na última sexta-feira, 28 de junho de 2024, foi entregue oficialmente com a presença do prefeito Ricardo Nunes, a revitalização do terminal Capelinha.
Relembre:
A SPS VIVACIDADE já entregou, a revitalização dos terminais Santo Amaro, Grajaú, Varginha, Guarapiranga, Capelinha e Parelheiros.
Faltam ainda, no Bloco Sul, os terminais Bandeira, João Dias, Jardim Ângela e Água Espraiada, cuja conclusão das obras é prevista pela concessionária até agosto deste ano, dois meses antes do estipulado no contrato de concessão.
Dois dos três conjuntos de terminais de ônibus da cidade de São Paulo foram concedidos no segundo semestre do ano passado por R$ 3,8 bilhões.
Já a concessão do Bloco Leste, que entre os terminais inclui o Parque Dom Pedro II, no centro, teve o edital suspenso neste mês de junho de 2024 após o TCM (Tribunal de Contas do Município) ter apontado 41 falhas no edital.
Relembre:
HISTÓRICO DAS CONCESSÕES:
Como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura iniciou o processo de repassar ao setor privado a manutenção e exploração comercial dos terminais de ônibus do sistema de transporte coletivo em 2021.
Na modalidade Parceria Público-Privada (PPP), a concessão transferiu para o setor privado a administração, manutenção, conservação e exploração comercial, além da requalificação, dos Terminais de Ônibus vinculados ao sistema de transporte coletivo urbano de passageiros na cidade.
Divididos em três grupos por região da capital, os equipamentos foram distribuídos nos Blocos Sul, Noroeste e Leste, este último o único que não teve empresa ou consórcio vencedor.
A concessionária SPE SP Terminais Noroeste S/A, liderada pela Socicam, assumiu os terminais que compõem o Bloco Noroeste, com contrato no valor de R$ 1,8 bilhão (R$ 1.789.200.000,00).
Já a SPE São Paulo Sul S.A (SPS VIVACIDADE), liderada pela Egypt Engenharia, assumiu os terminais vinculados ao Bloco Sul, com investimentos no valor de R$ 2,2 bilhões (R$ 2.210.440.320,00).
Falta ainda a concessão por PPP do Bloco Leste.
Veja a composição dos Blocos:
BLOCO LESTE: Terminais Antônio Estevão de Carvalho, Aricanduva, Cidade Tiradentes, Itaquera II, Mercado, Parque Dom Pedro II, Penha, Sacomã, São Miguel, Sapopemba, Vila Carrão e Vila Prudente, bem como as Estações do Expresso Tiradentes.
BLOCO NOROESTE: correspondente aos terminais Amaral Gurgel, Campo Limpo, Casa Verde, Jardim Britânia, Lapa, Pinheiros, Pirituba, Princesa Isabel e Vila Nova Cachoeirinha, bem como os pontos de parada;
BLOCO SUL: correspondente aos terminais Água Espraiada, Bandeira, Capelinha, Grajaú, Guarapiranga, Jardim Ângela, João Dias, Parelheiros, Santo Amaro e Varginha.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Só mudou o layout para campanha, colocaram muito adesivo e pintaram as guias, ônibus que é bom para os bairros continua a mesma falta.