Imagens por dentro e por fora: Scania mostra primeiro ônibus elétrico da marca com carroceria nacional

Publicado em: 25 de junho de 2024

Veículo recebeu um modelo Caio eMillennium já seguindo padrão SPTrans

ADAMO BAZANI

A Scania exibiu na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, o primeiro ônibus elétrico da marca que será produzido no Brasil.

O chassi da unidade apresentada é sueco, mas a carroceria já é brasileira. Trata-se de um eMillennium, da Caio.

O Diário do Transporte andou no veículo que possui configuração da SPTRANS (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema da capital paulista.

A estimativa da Scania é produzir o chassi elétrico em São Bernardo do Campo (SP) experimentalmente a partir de março de 2025 com produção em série a partir de setembro de 2025.

Para a linha de produção do eletricp foram investidos R$ 60 milhões.

DETALHES

 

A potência será de 230 KW, o que corresponde a 310 cavalos.

São duas marchas de força

O torque é de 2200 Nm.

A potência de pico é de 300 KW.

Os chassis são da família K e vão receber carrocerias entre 12 metros e 14 metros de comprimento com capacidade até 80 passageiros, dependendo da configuração interna.

O protótipo foi batizado como BEC 3.0.

Os packs de bateria serão instalados na traseira e também no teto, sendo a configuração na parte superior flexível de acordo com a necessidades da empresa de ônibus.

O motor fica na traseira do ônibus.

Também na parte traseira fica uma torre de refrigeração para bateria.

As baterias serão do tipo NMC (Níquel, Manganês e Cobalto).

Segundo a Scania, isso confere maior densidade de energia.

A Scania promete autonomia entre 250 km e 300 km com uma única carga.

A vida útil anunciada é de 1,2 milhão de kms.

A bateria é feita na Scania.

Há duas opções de distribuição de baterias.

Com 3 baterias no teto e uma na traseira ou com 4 baterias no teto e uma na traseira.

Os carregadores são do tipo CCS.2, que permitem, segundo a Scania, mais segurança e flexibilidade. É possível até carregar em equipamentos para carros de eletropostos, mas neste caso, o tempo é maior.

A Scania diz oferecer com este ônibus treinamento para motoristas, um aplicativo que informa antes da viagem a previsão da necessidade de carregamentos, planejamento de rotas e avaliação de motoristas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes