Terminal Mato Alto do BRT-Rio, em Guaratiba, será inaugurado neste domingo (19)

Publicado em: 16 de maio de 2024

De acordo com prefeitura, é o segundo terminal construído no Transoeste a partir da ampliação de antigas estações. Sete linhas de BRT irão operar no terminal Mato Alto. O novo terminal vai operar em conjunto com dois terminais alimentadores de ônibus comuns e vans

ADAMO BAZANI

A partir deste domingo, 19 de maio de 2024, passa a funcionar o Terminal Mato Alto do BRT-Rio de Janeiro, em Guaratiba.

De acordo com prefeitura, é o segundo terminal construído no Transoeste a partir da ampliação de antigas estações.

A primeira estação transformada em terminal foi Magarça, entregue em 31 de março de 2024.

Estão em obras atualmente os terminais de Curral Falso e Pingo D’Água, que devem ser entregues ainda este ano, de acordo com promessa da gestão municipal.

Desde fevereiro de 2022, a prefeitura opera o BRT diretamente pela empresa pública Mobi-Rio.

Com os investimentos públicos no Transoeste, a administração municipal diz que o corredor já transporta uma média de 204 mil passageiros/dia, 258% a mais do que os 79 mil passageiros/dia registrados em março de 2021, quando a Prefeitura retomou a gestão do sistema BRT.

A antiga estação Mato Alto foi demolida e uma nova plataforma, três vezes maior, foi construída no lugar para receber os ônibus articulados do BRT que operam entre Barra da Tijuca, Guaratiba, Campo Grande e Santa Cruz.

Por meio de nota, a prefeitura explica que sete linhas de BRT irão operar no terminal Mato Alto.

O novo terminal vai operar em conjunto com dois terminais alimentadores de ônibus comuns e vans (Norte e Sul) – Veja mais abaixo as linhas.

Além disso, a estrutura possui bicicletário e obra inclui dois novos viadutos, com extensão total de 590 metros, além de retornos para veículos comuns.

Confira os detalhes da nota:

Novo terminal funcionará em conjunto com plataformas alimentadoras

O novo Terminal Mato Alto operará em conjunto com dois terminais alimentadores de ônibus comuns e vans (Norte e Sul), totalizando 1.007 metros quadrados de área coberta; dois bicicletários de 240 metros quadrados de área construída com 512 vagas de bicicletas; e uma ciclovia com 2.750 metros de extensão.

O terminal alimentador e o bicicletário Norte (que atende aos passageiros no sentido Barra – Santa Cruz/Guaratiba) estão em funcionamento. Já o terminal alimentador e o bicicletário do lado Sul (sentido Santa Cruz/Guaratiba – Barra) terão as obras iniciadas na próxima semana, com previsão de 90 dias para a conclusão. A estação provisória Sul, montada no ano passado para atender à população, será desmobilizada para dar lugar às obras do espaço definitivo.

Transbordo entre plataformas terá passarela exclusiva para facilitar acesso

Enquanto durarem as obras deste terminal alimentador Sul, os ônibus regulares que parariam nesse local serão deslocados para o terminal alimentador Norte, de onde os passageiros poderão também acesssar o sistema BRT. Uma grande passarela foi construída no eixo central da Avenida Dom João VI.

A obra do Terminal Mato Alto incluiu ainda dois novos viadutos, com extensão total de 590 metros, além de retornos para veículos comuns.

Sete linhas de BRT irão operar no novo terminal

Além das duas linhas que operam a partir do Mato Alto, 13 (Mato Alto x Alvorada – expresso) e 25 (Mato Alto x Alvorada – parador), outras cinco linhas de BRT farão parada no Terminal Mato Alto. São elas:

10 – Santa Cruz x Alvorada – expresso

11 – Santa Cruz x Alvorada – parador

12 – Pingo D´Água x Alvorada – expresso

19 – Pingo D’Água x Salvador Allende – expresso

20 – Santa Cruz x Salvador Allende – expresso

Linhas de ônibus nos terminais alimentadores

Linhas que fazem ponto final nos terminais alimentadores:

872 (Praia de Sepetiba – Terminal Mato Alto)

885 (Terminal Mato Alto – Santa Cruz)

853 (Vila Kennedy – Terminal Mato Alto)

SV853 (Vila Kennedy – Terminal Mato Alto)

883 (Bangu – Terminal Mato Alto).

Linhas que passam pelos terminais alimentadores:
852 (Terminal Campo Grande – Pedra de Guaratiba)

SP852 (Terminal Campo Grande – Piraquê)

866 (Terminal Campo Grande – Pedra de Guaratiba)

857 (Terminal Campo Grande – Terminal Pingo d´Água)

867 (Barra de Guaratiba – Terminal Campo Grande).

Obra do terminal gerou 450 empregos diretos e indiretos

A obra do novo Terminal Mato Alto gerou cerca de 450 empregos diretos e indiretos e está sendo entregue cinco meses após a inauguração da Nova Transoeste. A transformação de estações em terminais neste corredor é resultado de um investimento de mais de R$ 180 milhões. Ainda em 2024, serão entregues as obras de transformação em terminais do Pingo D´Água e Curral Falso.

Veja imagens: