IQT da SPTrans: Viações que atendem nas periferias têm as piores avaliações; Confira as piores e melhores empresas de ônibus da cidade de São Paulo
Publicado em: 29 de abril de 2024
Lote de Distribuição Local é servido por empresas de ônibus que foram criadas a partir de cooperativas de transportes; Transwolff e UpBus, que são alvos de investigação do MP por suposta ligação com o PCC, tiveram meses com média apenas regulares; Nunes elogiou UpBus em início da intervenção
ADAMO BAZANI
Estão nas periferias da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus com as piores avaliações pelo IQT (Índice de Qualidade do Transporte) da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas da capital paulista. Estas companhias surgiram de cooperativas de transportes, muitas das quais, investigadas por supostas ligações com o crime organizado.
É o que mostra relatório integrado da SPTrans sobre o consolidado de 2023, noticiado em primeira mão nesta segunda-feira, 29 de abril de 2024, pelo Diário do Transporte.
Transwolff, na zona Sul, e UpBus, na Zona Leste, que são alvos de investigação do MP (Ministétrio Público) por suposta ligação com o PCC, tiveram meses com média apenas regulares no segundo semestre de 2023.
O prefeito Ricardo Nunes elogiou a UpBus, no dia 09 de abril de 2024, quando começou a intervenção na empresa por determinação da Justiça.
Segundo o IQT da SPTrans (São Paulo Transporte), a UpBus fechou o segundo semestre de 2023 com aviação “Boa”, obtendo média de 81,52 pontos de 100 disponíveis. Mas no mês de agosto, só conseguiu nota regular, com 75,6 pontos.
A Transwolff, por sua vez, teve um resultado pior que a UpBus e, na média do segundo semestre de 2023, só obteve avaliação regular, nas duas regiões que atende na zona Sul.
A TransUnião, da zona Leste, outra empresa que é alvo de investigações criminais, só que pela Polícia Civil, teve resultado “ruim” em alguns meses, nas duas áreas que atua.
A A2, que opera na zona Sul e também é originada de ex-cooperativa, reuniu a maior parte de resultado “ruim”, em três meses do segundo semestre de 2023.
Os resultados dos grupos Estrutural (de linhas de corredores com ônibus grandes) e de Articulação Regional (linhas com ônibus padrons entre regiões), que são operadas por empresas tradicionais, foram melhores no segundo semestre de 2023.
Gato Preto, Gatusa e Santa Brígida, ainda segundo o IQT, chegaram a obter meses com resultado “ótimo.
O segundo semestre de 2024 se refere ao quinto ciclo de avaliação do IQT.
Segundo o relatório, neste ciclo que abrangeu os meses de julho a dezembro/2023, um total de 21 empresas foram classificadas com conceito “Bom” e 17 “Regular”.
Em nota, a A2 Transportes LTDA informou que, no fim de 2023, começou a trabalhar para melhorar os níveis do IQT urgentemente.
“A empresa A2 Transportes LTDA já iniciou desde o final do ano uma ação conjunta para melhorar os níveis do IQT com urgência.”, afirmou a companhia.
Veja os resultados do quarto e quinto ciclos:
São avaliadas 38 empresas operadoras, dentre os 32 lotes estabelecidos nos contratos. De acordo com os quadros demonstrados a seguir, no 4º Ciclo de Avaliação, que compreende os meses de janeiro a junho/2023, 26 empresas obtiveram a classificação “Bom” e 12 “Regular”, classificação mínima exigida em contrato.
No 5° Ciclo de Avaliação, que abrangeu os meses de julho a dezembro/2023, 21 empresas foram classificadas com conceito “Bom” e 17 “Regular”.
Os gráficos comparativos ilustram o desempenho de cada Subsistema em relação ao Sistema de Transporte.
Certificações ISO
A SPTrans acompanha os processos de certificação da qualidade das concessionárias, conforme previsto nos contratos, que estabelecem que essas deverão obter certificações de Sistema de Gestão da Qualidade série NBR ISO/9001, Ambiental série NBR ISO/14001 e de Segurança Viária série NBR ISO/39001, nas versões vigentes.
Os prazos contados a partir da aprovação desta Gestora são de 24 meses para as séries NBR ISO/9001 e NBR ISO/14001 e de 36 meses para a série NBR ISO/39001. O gráfico a seguir representa o percentual das certificações até dezembro de 2023.
DADOS GERAIS:
O Diário do Transporte trouxe em primeira mão às 06h01 desta segunda-feira, 29 de abril de 2024, o relatório geral da SPTrans (São Paulo Transporte) sobre o sistema de ônibus da capital paulista que mostra que, enquanto os subsídios ao sistema de ônibus na cidade de São Paulo ficaram quase 10% maiores, o número de reclamações dos passageiros pelos serviços subiu 29,3% em 2023. Já o total de multas cresceu em todo o ano passado, quase 4%, com mais de 300 mil autuações que chegaram a R$ 67,8 milhões. Em 2023, o desembolso com a remuneração das empresas de ônibus teve aumento de 2%. A quantidade de passageiros aumentou menos de 1,5%, o que mostra que o sistema de ônibus não tem sido atrativo, ainda mais levando em conta que na pandemia houve perda drástica de demanda. Ou seja, o crescimento é pequeno em cima de resultados negativos acumulados.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Tá dando a lógica, as empresas que são de boa origem se mantém bem. As de origem criminosa, não liga para o que é correto.
Como é possível q a Allibuz tenha 86,60% de aprovação?? Isso é inadmissível!!! Oq ela faz com as linha na zona leste deveria ser crime!!! Alguém poderia me dizer com9 é feita essas avaliações??
Olha a Alibus tem uns 90% da frota com ar condicionado
Nunca atrasou pra mim
Os ônibus são mt bons e novos
Avaliação horrível. Utilizo os ônibus da Transpass diariamente. Ônibus velhos, sem ar condicionado, sem contar os atrasos.
Upbus com mais de 70%? Só pode ser brincadeira.
Alguem é usuária da Alfa Rodobus para corroborar com esse índice?
Na linha 8038, a única que conheço da Alfa, o único problema que tenho são os motoristas cortando ponto quando já tem outros ônibus nos pontos da Lapa.
Já vi carro da 8038 com placa de linha pra Santo Amaro. Talvez lá não ela não seja tão boa assim…