Eletromobilidade
VÍDEO: Governador do Pará visita Eletra, em São Bernardo do Campo, que vai produzir tecnologia de 40 ônibus elétricos para o BRT Metropolitano
Publicado em: 3 de fevereiro de 2024
Helder Barbalho também esteve na Caio, como já havia mostrado o Diário do Transporte
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
O governador do Pará Helder Barbalho e a vice-governadora Hana Ghassan estiveram na sexta-feira, 02 de fevereiro de 2024, na fábrica da Eletra, em São Bernardo do Campo.
A empresa vai fornecer a tecnologia dos 40 ônibus elétricos comprados pelo governo para o BRT-Metropolitano de Belém.
Como já havia mostrado o Diário do Transporte, o governador e a vice estiveram também na sexta-feira na fábrica da Caio, em Botucatu, que vai produzir as carrocerias destes 40 ônibus elétricos e mais 300 unidades para os ônibus a diesel comprados pelas empresas operadoras da região metropolitana de Belém.
Relembre:
De acordo com a Eletra, os ônibus elétricos fornecidos são do tipo E-Bus. Cada unidade possui 12,1m (Básico), piso alto, capacidade para 75 passageiros e um cadeirante, com autonomia de até 250km.
Os veículos são zero emissão de poluentes, silenciosos, confortáveis, com ar-condicionado, wi-fi e USB para carregar celulares.
Segundo a Eletra, durante uma viagem no e-Bus, dirigido pela presidente da Eletra, Milena Romano, o governador e sua vice puderam experimentar o veículo.
Por meio de nota enviada pela fabricante, Barbalho detalhou as cidades que serão servidas pelo BRT-Metropolitano e confirmou a entrega para o segundo semestre, como já havia noticiado o Diário do Transporte
“Aqui nós compramos os ônibus do BRT, os primeiros ônibus elétricos zero emissão, que atenderão os municípios da região metropolitana: Belém, Ananindeua, Benevides, Marituba, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará Já no início segundo semestre, nossos ônibus começarão a chegar ao BRT Metropolitano promovendo a integração do transporte e proporcionando qualidade na mobilidade.”
O governador lembrou que a em 2025, Belém vai sediar a COP30, conferência internacional do clima e disse que o transporte coletivo é fundamental para o meio ambiente.
Os ônibus têm tecnologia de tração elétrica e integração Eletra, carroceria Caio eMillennium, motor elétrico e baterias WEG – todas elas empresas brasileiras – e chassis Mercedes Benz, fabricados em São Bernardo do Campo (SP).
BRT METROPOLITANO:
O BRT Metropolitano está em construção e a previsão é de que ao menos um trecho esteja em operação ainda em 2024.
A estrutura está sendo implantada na BR-316 e deve ligar municípios da Região Metropolitana de Belém.
O BRT Metropolitano de Belém deve atender cerca de 170 mil pessoas por dia.
Haverá linhas expressas e paradoras, saindo dos futuros terminais de Ananindeua e de Marituba.
Serão cerca de dez quilômetros que contarão também com ciclovias.
MODELOS:
Ainda na nota, a Eletra relacionou a linha de modelos que recebem a tecnologia implantada nos ônibus na fábrica de São Bernardo do Campo.
10m – Midi (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG).
- 12,1m – Básico (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 12,5m (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 12,8m – Padron (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 15m (chassi Scania, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 21,5m – Articulado (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG).
Toda a Linha Eletra é produzida numa área industrial de 27 mil m² na Via Anchieta, São Bernardo do Campo, coração industrial da Grande São Paulo.
A nova fábrica entrou em operação em maio de 2022 e tem capacidade de produzir 150 ônibus elétricos/mês, ou até 1.800/ano, podendo aumentar essa produção em 50%, dependendo da demanda.
A ampliação das instalações faz parte de um plano de investimentos cujo objetivo é posicionar a empresa como a principal indústria nacional de veículos elétricos pesados.
| Características do Veículo | |
| Veículo (metros) | 12,1 |
| Modelo | Elétrico Puro |
| Propulsão | Motor elétrico |
| Fonte de energia principal | Baterias |
| Freio elétrico com regeneração para as baterias | Tipo Kers |
| Autonomia (km) | 250 |
| Velocidade máxima (Km/h) | 60 |
| Capacidade de Rampa programada (%) | 17 |
| Capacidade de passageiros sentados | 29 |
| Capacidade de passageiros em pé | 45 |
| PPD | 1 |
| Motorista | 1 |
| Direção | Hidráulica |
| Suspensão | Pneumática |
| Freios | Elétrico e Pneumáticos |
| Ar condicionado | Sim |
| Chassi | |
| Fabricante | Mercedes |
| Modelo/Tipo | O 500M (Elétrico) Piso alto |
| Comprimento (mm) | 11787 |
| Largura (mm) | 2.094 |
| Distância do Solo (a informar)
Capac. Máxima do 1º eixo PBT (kg) |
36 a 46 cm
7131 |
| Capac. Máxima do 2º eixo PBT (kg) | 13560 |
| Capac. Máxima PBT Total (kg) | 20691 |
| Redução do eixo trator | 7,71:1 |
| Rodas | Alumínio |
| Pneus | Radial – 295/80 R 22,5 |
| Suspensão | Pneumática integral |
| Sistema de direção | Hidráulica |
| Freios de serviço | Pneumático |
| Sistema elétrico (V-DC) | 24 |
| Baterias auxiliares | 12 V/230 Ah (02 unidades) |
| Carroceria | |
| Fabricante | Caio |
| Modelo/Tipo | e-Millennium piso alto |
| Comprimento (mm) | 12.155 |
| Largura (mm) | 2.550 |
| Altura (mm) | 3.450 |
| Balanço dianteiro (mm) | 2.925 |
| Balanço traseiro (mm) | 3.620 |
| Entre eixos (mm)
Capacidade de passageiros/cadeirante |
5.950
75 + mot. |
| Nº de portas | 4 sendo, 2 lado esquerdo, 2 lado Direito |
| Peso PBT (kg) | 20691 |
| Sistema elétrico (Vcc) | 24 |
| Ar condicionado elétrico | |
| Fabricante | Songz |
| Modelo | LMD-VI-BNTD |
| Capacidade máxima de refrigeração (BTU/h) | 120.000 |
| Tensão Input mínimo e máximo (V-DC) | 450 – 900 |
| Gás refrigerante | R407C |
| Motor elétrico de tração | |
| Fabricante | WEG |
| Modelo | 250L |
| Tipo | Trifásico de Indução |
| Potência nominal (kW/CV) | 200/272,11 |
| Potência máxima (1minuto) (kW/CV) | 400/544,22 |
| Voltagem (V-AC) | 440 -660v |
| Torque Nominal/Máximo (Nm) | 1900/3560 |
| Rotação Nominal/Máxima (RPM) | 1180/2600 |
| Transmissão | Sem transmissão, motor direto ao diferencial com eixo cardan |
| Localização | Balanço traseiro entre longarinas |
| Refrigeração | água |
| Inversor de tração | |
| Fabricante | WEG |
| Modelo | CFW800 |
| Refrigeração | água |
| Unidade de Energia – Banco de Baterias | |
| Tipo | Litio, Fosfato de Ferro- (LFP) |
| Tensão – Nominal (V-DC) | 600 |
| Tensão mínima (V-DC) | 470 |
| Tensão máxima (V-DC) | 720 |
| Potência nominal – pico/60seg (kW) | 180- 320 |
| Energia mínima do banco (kWh) | 330 |
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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