Tarifa de integração entre trilhos e ônibus vai para R$ 8,20 por causa de reajuste de Tarcísio de Freitas nos transportes metropolitanos
Publicado em: 15 de dezembro de 2023
Já ônibus municipais em São Paulo não terão reajuste em 2024, o que vai impedir de integração ser mais cara ainda
ADAMO BAZANI
O aumento no valor das passagens dos transportes metropolitanos decido pelo Governador Tarcísio de Freitas para a partir de 1º de janeiro de 2024 vai fazer com que as pessoas que precisam fazer a integração entre ônibus da capital paulista e sistema de trilhos desembolsem mais dinheiro para viajar.
A interação passará de R$ 7,65 para R$ 8,20 também a partir de 1º de janeiro de 2024.
A informação foi confirmada pela imprensa que integra o Governo do Estado.
A tarifa unitária nos trilhos passará de R$ 4,40 para R$ 5,00.
O valor da integração só não vai pesar mais ainda no bolso dos passageiros porque o prefeito Ricardo Nunes congelou para 2024 a tarifa dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte).
Assim, os ônibus da capital paulista continuam em R$ 4,40 e o percentual da prefeitura na integração continua o mesmo.
A decisão de Tarcísio de Freitas também vai aumentar o preço das passagens dos ônibus, Corredor ABD e VL da Baixada gerenciados pela EMTU.
Tarcísio também quebrou uma sequencia que vinha desde 2012 de tarifas unificadas dos ônibus e sistemas de trilhos.
Desde 2012 as tarifas de ônibus (SPTrans) e trilhos eram as mesmas, o que será quebrado em 2024.
2011
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,70
Trilhos – R$ 2,65
2010
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,30
Trilhos – R$ 2,55
2009
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,30
Trilhos – R$ 2,40
Em nota, a STM (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) diz que o reajuste na integração será de 7,19%
O reajuste aplicado na tarifa pública básica dos transportes metropolitanos levou em consideração a média acumulada da inflação do período. O mesmo percentual aplicado na tarifa comum será aplicado nas tarifas de integração somente na parcela do Estado.
Na integração com a Prefeitura do Município de São Paulo, por exemplo, o reajuste no BU Integrado Comum será em torno de 7,19%. O valor da tarifa de integração entre ônibus e trilhos no Município de SP passa a ser de R$ 7,65 para R$ 8,20.
TARCÍSIO DIZ QUE SUBSÍDIOS SERIAM INSUPORTÁVEIS:
Na coletiva na parte da tarde desta quinta-feira (14), o governador Tarcísio de Freitas disse que os subsídios aos transportes seriam insuportáveis caso não houvesse o reajuste nas tarifas dos trilhos e da EMTU.
Segundo o Governador, os subsídios com aumento de tarifa vão ficar na casa dos R$ 2 bilhões em 2024, mesmo patamar de 2023. Sem reajuste, os subsídios seriam maiores, de acordo com Tarcísio.
Sobre a indisposição criada pela forma como o anúncio foi feito, de maneira não oficial inicialmente, Tarcísio se esquivou e disse que tinha avisado o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes.
Pela manhã, foi ventilado que as tarifas de ônibus municipais da capital paulista (SPTrans) aumentariam também, mas no início da tarde, a prefeitura desmentiu a informação ventilada e disse que os ônibus não terão reajuste no valor das passagens.
Tarcísio disse que sem subsídios, as tarifas de trilhos estariam na casa dos R$ 6 e da EMTU a partir de R$ 8 e que teme pela solvência das estatais Metrô e CPTM com o congelamento.
Veja na íntegra o que disse Tarcísio:
“Na verdade, houve a conversa. A decisão não foi conjunta. Temos uma situação de estrutura de custo completamente diferente, sobretudo, do transporte sobre trilhos. Os subsídios para o transporte sobre trilhos, para as empresas, sobretudo, CPTM e Metrô, já estão chegando na casa do insuportável. Temos que tomar cuidado com a solvência dessas empresas. Temos uma tarifa que se fossemos realmente reajustar, pelo que é devido, já estaria na casa dos R$ 8,00 para EMTU, mais de R$ 6,00 na CPTM e Metrô, são três anos sem reajustes. A gente precisava fazer isso.
A prefeitura tem uma outra situação, ela opera o transporte sobre pneus, e percebeu que ela consegue suportar mais tempo a atual estrutura de custo e ao atual nível de subsídio. A prefeitura resolveu seguir com a tarifa de R$ 4,40 congelada, e o Estado vai reajustar a tarifa da EMTU, da CPTM e do Metrô, em um patamar que deve ser metade da inflação acumulada no período desses três anos que estão sem reajustes. Isso é fundamental para fazermos o ajuste financeiro dessas empresas. Outras medidas vão ser tomadas, como a antecipação de recebíveis, iremos investir mais para auferir receitas não tarifárias, tem questão de PDV, ou seja, toda uma reestruturação das empresas no que diz respeito a estrutura de custeio, para que a gente possa manter as nossas operações.
Não tem problema nenhum em relação a integração. Nós já tivemos essa situação no passado, as tarifas já estiveram descasadas, momento em que a tarifa do metrô descolou, era mais alta que a tarifa do ônibus. Aí você tem um repasso diferente quando aquele usuário estiver adquirindo o bilhete da integração. No mais, não muda muita coisa no cotidiano do cidadão de São Paulo.
A prefeitura tem condição de manter a tarifa em R$ 4,40. Nós não temos mais condições de manter a tarifa. Mesmo reajustando, vamos aportar um recurso importante em termos de subsídio. Não podemos mais estar tirando o dinheiro de outras áreas que são prioritárias. Nós temos um desafio da saúde, desafio da segurança pública, então não dá mais para tirar para subsidiar a atividade de transporte. Então temos que equilibrar um pouco a conta. O subsídio ainda vai ser pesado ano que vem, ou seja, aquele reajuste que está sendo aplicado não traz neutralidade para a tarifa, não traz a receita neutra, ou seja, o Estado ainda vai aportar dinheiro para subsidiar o transporte. Do contrário, teremos uma situação de precarização dessas empresas, e aí começamos a perder qualidade. Depois de três anos sem reajuste é importante que façamos isso.”
SUBSÍDIOS AO SISTEMA DE ÔNIBUS:
Como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura de São Paulo separou no projeto do Orçamento para 2024, R$ 5,1 bilhões para subsidiar o sistema de ônibus gerido pela SPTrans.
Relembre:
Somente neste ano, já foram injetados nos serviços, em torno de R$ 5,5 bilhões.
Os subsídios são para bancar a diferença entre o que é arrecadado nas catracas dos ônibus e os custos totais do sistema, que em São Paulo giram em torno de R$ 11 bilhões.
A prefeitura diz que, sem subsídios, hoje a tarifa seria de aproximadamente R$ 8.
Com isso, os subsídios são usados para custeio de integrações pelo Bilhete Único e gratuidades previstas em lei.
Os R$ 5,1 bilhões do Orçamento não levam em conta os custos da tarifa zero aos domingos, Natal, Ano Novo e aniversário da cidade. Para este fim, a Câmara aprovou, em primeira votação, uma emenda de R$ 500 milhões no projeto do Orçamento.
A troca de ônibus a diesel por elétricos, a ser custeada pela prefeitura que pagará a diferença entre os modelos a combustão e a eletricidade, tem no Orçamento para 2024 a previsão de R$ 2,5 bilhões como injeção do município e ainda haverá mais R$ 5,75 bilhões captados por meio de financiamentos em instituições nacionais, como BNDES, Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, e internacionais como BID e Bird.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Pra direita não existe subsídio ou seja custear transporte que deveria ser no mínimo gratuito mas capitalismo é isso lucro e mas lucro
Porque num pega 10% das multa e custeia
👎
Esse é sábado e mentiroso, só quer pegar o dele e deixar SP arrasado, entregando tudo aos empresários..
Fala governador coloca mais ônibus da empresa miracatiba linha 056 ,033 por
que pessoas fica no ponto mais tempo …linha mais caro aqui na região de embu das arte td dia ônibus quebra ou pega fogo td dia e final de semana agente fica mais 2 h esperando passa um ônibus empresa miracatiba…
Todos hipócritas. Onde, no mundo, existe essa gratuidade toda? E os impostos todos que os corruptos estão criando contra a população e as empresas para ter mais para mamar de nossas contribuições? E as viagens do molusco, da esbanja e de toda a corja com diárias absurdas de hotéis caríssimos? Só mesmo quem não pensa para ficar dizendo críticas repetitivas e cansativas. Muda Brasil! Chega de conversando pra boi dormir.