Anúncio extraoficial de governador causou mal estar e descompasso no Bilhete Único vai pesar no bolso do passageiro
ADAMO BAZANI
O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, decidiu que não haverá em 2024 aumento no valor passagem de ônibus na capital paulista do sistema gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte).
A informação foi confirmada oficialmente pela prefeitura. Assim, pelo quarto ano consecutivo, a tarifa de ônibus na cidade de São Paulo vai ficar em R$ 4,40
Veja nota:
Após reunião conjunta na manhã desta quinta-feira entre representantes da área de transportes da Prefeitura de São Paulo e do Governo Estadual, a administração municipal informa que não fará correção na tarifa dos ônibus, que será mantida em R$ 4,40.
A Prefeitura ressalta que não há qualquer impedimento técnico na gestão de tarifas distintas entre os serviços de ônibus, metrô e trens, como já ocorrera em anos anteriores. A atual gestão mantém o empenho em incentivar o transporte coletivo, responsável pela locomoção de 7 milhões de passageiros por dia, e que não sofreu reajuste nos últimos três anos.
Desde 2012 as tarifas de ônibus (SPTrans) e trilhos eram as mesmas, o que foi quebrado agora
2011
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,70
Trilhos – R$ 2,65
2010
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,30
Trilhos – R$ 2,55
2009
Ônibus (SPTrans) – R$ 2,30
Trilhos – R$ 2,40
TARCÍSIO AUMENTA TARIFA DE TREM, METRÔ E MONOTRILHO:
Já o governador Tarcísio de Freitas vai aumentar o valor das passagens dos trens, monotrilho e metrô de R$ 4,40 para R$ 5 no dia 1º de janeiro de 2024, rompendo anos de tarifas em conjunto entre ônibus e trilhos.
O anúncio extraoficial de governador causou mal estar e descompasso no Bilhete Único vai pesar no bolso do passageiro.
SUBSÍDIOS AO SISTEMA DE ÔNIBUS:
Como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura de São Paulo separou no projeto do Orçamento para 2024, R$ 5,1 bilhões para subsidiar o sistema de ônibus gerido pela SPTrans.
Relembre:
Somente neste ano, já foram injetados nos serviços, em torno de R$ 5,5 bilhões.
Os subsídios são para bancar a diferença entre o que é arrecadado nas catracas dos ônibus e os custos totais do sistema, que em São Paulo giram em torno de R$ 11 bilhões.
A prefeitura diz que, sem subsídios, hoje a tarifa seria de aproximadamente R$ 8.
Com isso, os subsídios são usados para custeio de integrações pelo Bilhete Único e gratuidades previstas em lei.
Os R$ 5,1 bilhões do Orçamento não levam em conta os custos da tarifa zero aos domingos, Natal, Ano Novo e aniversário da cidade. Para este fim, a Câmara aprovou, em primeira votação, uma emenda de R$ 500 milhões no projeto do Orçamento.
A troca de ônibus a diesel por elétricos, a ser custeada pela prefeitura que pagará a diferença entre os modelos a combustão e a eletricidade, tem no Orçamento para 2024 a previsão de R$ 2,5 bilhões como injeção do município e ainda haverá mais R$ 5,75 bilhões captados por meio de financiamentos em instituições nacionais, como BNDES, Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, e internacionais como BID e Bird.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes