VÍDEO: ViaMobilidade troca 15 mil dormentes e 30 quilômetros de trilhos nas Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda

Publicado em: 7 de dezembro de 2023

Concessionária atingiu metas do ano e continuará o trabalho de manutenção e renovação em 2024

GUILHERME STRABELLI

A ViaMobilidade, concessionária responsável pela operação das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, alcançou a meta de substituir 15 mil dormentes e 30 quilômetros de trilhos das vias em 2023.

A concessionária prevê a substituição da totalidade dos atuais dormentes de madeira por outros de concreto, oferecendo maior estabilidade ao sistema. O procedimento visa garantir mais segurança aos passageiros e diminuir o desgaste nos trens, minimizando vibrações e ruídos.

De um total de 400 mil dormentes nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, 115 mil já são de concreto e outros 100 mil ficam em pátios de manobra e estacionamento. Além dos 15 mil substituídos em 2023, a previsão é de que sejam trocados 18 mil dormentes em 2024 e, a partir de 2025, que sejam 10 mil por ano.

As trocas são realizadas tanto de forma manual quanto com a ajuda de aparelhos mecânicos, com o uso de uma retroescavadeira rodoferroviária, que anda sobre os asfaltos e trilhos. O serviço é realizado em horários específicos, visando não interferir na operação comercial.

Trocas de trilhos

A perspectiva é de que, até o fim de 2024, 60 quilômetros de trilhos sejam substituídos nas vias principais, de um total de 315 quilômetros. Desta meta, 30 quilômetros já foram trocados em 2023 por peças novas.

Algumas das trocas são realizadas com barras com mais de 100 metros de comprimento. Com isso, é possível otimizar os trabalhos de substituição, garantindo a segurança e o conforto dos passageiros.

“A modernização da via permanente está entre as nossas prioridades de atuação, uma vez que o contrato de concessão prevê investimentos na modernização das linhas 8 e 9 nos cinco primeiros anos de contrato”, explica Alan Santana, gerente executivo de Manutenção da ViaMobilidade Linhas 8 e 9.

“Nosso desafio se torna ainda maior em razão da pequena janela de tempo que temos para executar os trabalhos de manutenção, que são programados entre 1h e 3h da manhã, quando o serviço de transporte não está operando.  alguns casos, chegamos a triplicar as equipes de manutenção para acelerar ao máximo o processo das melhorias”, continua.

Guilherme Strabelli, para o Diário do Transporte