SPTrans estende por quatro meses, e aumenta em R$ 550 mil, contrato de Projeto e Licenciamento Ambiental do Corredor de Ônibus Leste – Itaquera II
Publicado em: 6 de julho de 2023
Serviços são de responsabilidade da Sener Setepla Tecnometal Engenharia e Sistemas desde julho de 2022, após contratação no valor de R$ 3,8 milhões e validade de 12 meses
ALEXANDRE PELEGI
A SPTrans – São Paulo Transporte S/A publicou no Diário Oficial desta quinta-feira, 06 de junho de 2023, resumo de termo aditivo ao contrato de prestação de serviços especializados de engenharia para consolidação do projeto básico, desenvolvimento do projeto executivo e licenciamento ambiental para as obras do corredor de ônibus leste – Itaquera II.
O contrato foi assinado com a Sener Setepla Tecnometal Engenharia e Sistemas em julho de 2022, com valor de R$ 3,8 milhões (R$ 3.837.874,93) e validade de 12 meses.
Pelo aditivo, a SPTrans prorrogou o termo por quatro meses, para readequar a planilha de quantidades e preços, e aumentou o valor em mais R$ 550 mil (R$ 551.071,52).
A partir de 18 de julho próximo, a empresa Sener Setepla terá mais quatro meses para entregar os serviços.
A maior parte da implantação do Corredor de ônibus Leste – Itaquera Trecho II encontra- se executada. O trecho licitado compreende a Avenida Líder no segmento entre a Praça Francisco Daniel Lopes, exclusive, e as Avenidas Harry Danhemberg e avenida Itaquera.
Assim, as ações previstas contemplam especificamente as obras remanescentes para viabilizar a operação e plena funcionalidade do corredor de ônibus, caracterizadas por intervenções pontuais a serem executadas ao longo da Avenida Líder.
CONTRATO ASSINADO EM 2013 FOI REVOGADO
As obras do corredor de ônibus Leste-Itaquera foram contratadas em 2013. Como mostrou o Diário do Transporte, a São Paulo Obras – SPObras, vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Obras da prefeitura de São Paulo, decidiu romper unilateralmente o contrato para execução das obras do Empreendimento 4 – Corredor Leste – Itaquera, integrante do Programa de Mobilidade Urbana. A decisão foi publicada no dia 09 de janeiro de 2020.
O contrato foi assinado com o Consórcio SP-CORREDORES, constituído pelas empresas Carioca Christiani Nielsen Engenharia e Heleno & Fonseca Construtécnica S/A. A prefeitura de São Paulo alegou descumprimento de itens de contrato por parte do consórcio e do cronograma de obras.
A prefeitura tentou novamente licitar a conclusão das obras em 03 de outubro de 2020. No dia 28 de outubro daquele ano acabou suspensa pelo TCM – Tribunal de Contas do Município. Nesta data estava programada a entrega de propostas. Em 04 de novembro de 2021 a prefeitura anunciou pelo Diário Oficial a revogação da concorrência.
Com extensão de 14 km, o corredor compreende o trecho da Avenida Itaquera, partindo do Terminal Carrão, continuando pela Avenida Líder e voltando para a Avenida Itaquera até a Estação de Transferência da Jacu Pêssego.
O corredor deveria ter ficado pronto em 2014, mas houve atrasos em licitações e problemas com contratos.
Apenas um trecho está em operação. Em 2016, foi entregue 1,8 quilômetro de extensão na Avenida Líder, entre a rua Diogo de Souza e a avenida Itaquera, no sentido centro, e entre a rua Manuel Cardoso e a praça Dr. Francisco Munhoz Filho, no sentido bairro.
No dia 03 de outubro de 2020, um trecho de 2,1 km do corredor passou a operar com ônibus, na extensão compreendida entre as avenidas Itaquera e Líder, entre a Praça Francisco Daniel Lopes e a Rua Harry Dannemberg. Relembre:
O Corredor Itaquera-Líder consta na Meta 46 do Plano de Metas da prefeitura de São Paulo, para o quadriênio 2021-2024. Esta meta propõe viabilizar 40 quilômetros de novos corredores de ônibus, com a extensão, em quilômetros, de trechos com obras iniciadas em novos corredores.
Além do Itaquera-Líder constam os corredores Celso Garcia; Itaim – São Mateus; Miguel Yunes; e corredor Nossa Senhora do Sabará.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
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