Alesp faz audiência pública para discutir processo de concessão da CPTM na próxima segunda-feira (24)
Publicado em: 22 de abril de 2023
Encontro é organizado pelo Sindicato dos Trabalhadores de Empresas Ferroviárias de São Paulo em conjunto com os deputados estaduais Maurici, Simão Pedro e Luiz Claudio Marcolino
ALEXANDRE PELEGI
A Alesp (Assembleia Legislativa de São Paulo) realiza, na segunda-feira, 24 de abril de 2023, uma audiência pública para debater o processo de concessão das linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
O evento será realizado às 15h, no auditório Franco Montoro da Assembleia, e é organizado pelo Sindicato dos Trabalhadores de Empresas Ferroviárias de São Paulo em conjunto com os deputados estaduais Maurici, Simão Pedro e Luiz Claudio Marcolino.
O evento debaterá os impactos do edital lançado pelo Governador Tarcísio de Freitas no dia 31 de março passado, destinado à concessão da linha 7 Rubi, no trecho entre as estações Jundiaí e Rio Grande da Serra.
Na avaliação dos promotores do evento será levado em consideração a atual situação das Linhas 8 e 9, já concedidas à ViaMobilidade.
De acordo com eles, os problemas enfrentados pelos usuários desses serviços causam preocupação quanto ao processo em que se dará uma nova concessão.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 07 de abril, a Secretaria de Parcerias em Investimentos autorizou a contratação da IFC – Corporação Financeira Internacional, do Banco Mundial, para a prestação de serviços técnicos especializados no projeto CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), com inexigibilidade de licitação. (Relembre)
A IFC é a maior instituição global de desenvolvimento dirigida para o setor privado nos mercados emergentes, e participou da modelagem do primeiro projeto de concessão de operação das linhas do sistema ferroviário metropolitano que foi concedido à iniciativa privada.
A entidade assessorou o Governo do Estado de São Paulo na estruturação, promoção e processo de licitação para a concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da CPTM, cujo contrato foi assinado em julho de 2021 com o consórcio formado pela CCR SA e RuasInvest.
Como noticiou o Diário do Transporte, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, divulgou oficialmente, três dias depois, no dia 10 de abril, a autorização para os estudos de viabilidade da concessão para a iniciativa privada das linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, da CPTM, além da futura linha 14-Ônix. (Relembre)
Em comunicado encaminhado à imprensa, os promotores da Audiência relacionam os problemas até agora enfrentados pelos usuários nas Linhas 8 e 9, e cita a ação do Ministério Público diante da situação.
Como mostrou o Diário do Transporte, a investigação do Ministério Público identificou diversos problemas na operação e manutenção das linhas concedidas. Relembre:
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Não tem que impedir a concessão! E sim impedir a CCR de participar!
O monopólio que está sendo criado deixará o transporte ferroviário paulista igual o estado do governador Tarcísio, precário!
Tem que impedir o desmonte das estatais que esse governo quer fazer. Ainda mais na contratação, sem licitação, da IFC. O que esse governo quer é acabar com CPTM que tem dado certo e melhorado seus serviços a cada ano e que é visto por quem utiliza diariamente esse tipo de transporte. Já vimos que privatizar nunca foi a melhor medida e muito menos no quis respeito a área social, que nunca empregaram o valor recebido pelas privatizações.
A população precisa entender que o governador não é dono de nada, precisamos de um consenso sobre esse tipo de serviço tão essencial , e já está provado que nem ele nem a empresa parceira dele tem conhecimento e cunho social para fornecer um transporte cada vez melhor para a população. Daqui um tempo ele vai pular fora e largar tudo destruído como assim está no Rio de janeiro. A população deve participar e acompanhar os fatos sobre o que vem ocorrendo no sistema privatizado e saber reconhecer que a CPTM é a melhor empresa de transporte sobre trilhos do Brasil.
Por essas e outras que a população tem que se unir, e banir esse imprestável do governo, logo São Paulo vai ter o pior transporte não público do país, e o trânsito que já é caótico só vai ter a tendência de piorar, pq quem mesmo tendo seu carro vai de transporte público pq funciona, vai deixar de ir, pq taí a exemplo, linhas 8 e 9 da via Mobilidade empresa que tem como garoto propaganda nosso digníssimo governador, que nunca funciona a contento…
Eles estão trabalhando com os piores trem da CPTM,e só é certo cobrar deles, depois dos trens deles está circulando.! não existe nada fácil no começo,por que no entanto essas linhas não era essa maravilha também antes não!
Marineide. Os trens que estão emprestados, comprados com nossos impostos e usados para lucro do operador privado(improbidade administrativa?) fazem parte de uma das melhores e mais confiáveis frotas mais da CPTM, as séries 7000 e 7500 da CAF. O problema é a economia na manutenção mesmo.
Si esta emprestado pra operador privado,é porque fez parte do contrato, então eles pagaram por isso,e eles vai ter que colocar trens novos antes dos três anos e meio que deu pra eles si adaptar! A quanto tempo a CPTM tá com essas linhas?e nem barreira de proteção com portas automática, pensaram em por na plataformas ,pelo menos a linha amarela e lilás, que eles opera não são ruim!
O governador deveria estudar como melhorar as outras linhas e não ficar privatizando tudo,e esperar eles si adaptar logo que o outro governo privatizou! Porque si privatiza uma atrás da outra as coisas fica ruim para o passageiro .