Segundo operadora, redução do vão está em contrato. Assim como os modelos atuais, portas de novas composições ficam num nível mais alto que as plataformas de diversas estações
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA
O novo modelo de trens adquiridos pela ViaMobilidade para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda também tem as portas em nível mais alto que as plataformas de diversas estações, formando uma espécie de degrau, que dificulta o acesso principalmente de pessoas com mobilidade reduzida. As atuais composições apresentam as mesmas características.
Leitores do Diário do Transporte apontaram a situação e a reportagem procurou a concessionária.
Em nota, a ViaMobilidade informou que o problema será resolvido, uma vez que existe um cronograma de adequação de plataformas previsto em contrato.
A ViaMobilidade seguirá o cronograma previsto no contrato de concessão, que contempla adequações para reduzir o vão entre o trem e a plataforma das estações das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A concessionária também reforça que a altura do novo trem da Série 8900 é a mesma utilizada em outra série que já circula nas Linhas 8 e 9 , diz em nota.
Na resposta a empresa não informou prazos, mas num documento enviado ao Ministério Público de São Paulo, que investiga os problemas operacionais nas duas linhas e já declarou que pedirá a rescisão do contrato, a ViaMobilidade detalhou alguns prazos de adequações.
O Diário do Transporte teve acesso ao documento em primeira mão.
Estação Santa Terezinha para 2023 • Cobertura da passarela de acesso à estação, novos sanitários públicos e nova edificação anexa à existente contemplando áreas operacionais, incluindo também novas salas técnicas, além das adequações de acessibilidade; • Evolução obra: 32%.
Estação Sagrado Coração para 2023 • Obras de adequações e melhorias civis e de acessibilidade, com a implantação de 2 elevadores, requalificação das salas operacionais e entorno da estação, além da construção de edificação para novas salas técnicas; • Evolução obra: 12%
Estação Imperatriz Leopoldina para 2024• Obras de ampliação do mezanino e adequações de acessibilidade, além de uma nova edificação comportando novas salas operacionais, além de 3 novos elevadores; • Evolução obra: 7%
Estação Santo Amaro para 2023 • Reforma do mezanino e plataforma e adequações de acessibilidade, além de melhorias civis nas áreas operacionais da estação; • Evolução obra: 56%.
Estação Lapa para 2024 • Construção de passarela com 2 elevadores para transposição da via, adequações de acessibilidade, além de novas salas técnicas e melhorias nas áreas operacionais e de acesso à estação; • Evolução obra: 8%
Estação Comandante Sampaio para 2024• Obras de adequações e melhorias civis e de acessibilidade incluindo a implantação de 3 elevadores e 6 escadas rolantes, além da requalificação do entorno da estação; • Evolução obra: 5%.
Estação Grajaú para 2023 • Revitalização dos vestiários e sanitários e adequações de acessibilidade, além de melhorias civis nas áreas operacionais da estação; • Evolução obra: 82%.
Novo CCO – Pátio Pres. Altino para 2023 • Revitalização de edificação para as novas instalações do CCO, contemplando novos sistemas: energia, detecção e combate a Incêndio, ar condicionado, iluminação e elevador, além dos requisitos de acessibilidade; • Evolução obra: 62%.
Reforma de Cabines de Energia para 2023 • Adequações civis das cabines seccionadoras de Ceasa, Grajaú e Santo Amaro, para as novas instalações do sistema de energia; • Evolução obra: Ceasa 94% / Grajaú 41% / Santo Amaro 77%
Passarela Av. Brasil – Sesi para 2023 • Obras civis e estruturas metálicas; • Fabricação de estrutura metálica em andamento; • Evolução obra: 7%.
Passarela Parque Villa Lobos para 2023• Obras civis e de estruturas metálicas, sendo parte das estruturas metálicas disponibilizadas pela CPTM; • Fabricação de estrutura metálica complementar em andamento; • Evolução obra: 27%.
Passarela Estrada do Prado para 2023 • Obras civis e estruturas metálicas; • Fabricação de estrutura metálica em andamento; • Andamento, aguardando liberação de ASV para início das obras; • Evolução obra: 0%
Relembre:
Adamo Bazani jornalista especializado em transportes
Willian Moreira para o Diário do Transporte