VÍDEOS e FOTOS: Diário do Transporte faz viagem com “Nova Itapemirim” e verifica serviço

Publicado em: 27 de março de 2023

Ônibus entre São Paulo e Curitiba foi pontual e motorista cortês, preço foi convidativo, mas wi-fi não conectou e carregadores USB em diversas poltronas não funcionava

ADAMO BAZANI
Colaborou Luana Coutinho

Um dos assuntos que movimentaram o segmento nacional de ônibus rodoviários foi o retorno das operações, neste mês de março de 2023, da Itapemirim/Kaissara por meio das operações da empresa Suzantur, do ABC Paulista, que conseguiu autorização judicial para arrendar linhas e estruturas.

A decisão judicial que decretou a falência do Grupo Itapemirim e ao mesmo tempo autorizou o arrendamento foi em 21 de setembro de 2022. Mas só depois de quase sete meses é que a Suzantur conseguiu colocar o primeiro ônibus pra viajar, em 04 de março de 2023, no trajeto São Paulo a Curitiba.

Nesse meio tempo, foram brigas judiciais (que ainda não acabaram) contra a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), que fazia uma série de ressalvas para a operação, e contra outras empresas de ônibus, como a Viação Garcia, que sustenta que sua proposta de arrendamento é melhor.

Foi justamente na linha São Paulo a Curitiba, 21 dias depois do início, que o Diário do Transporte fez uma viagem, neste sábado, 25 de março de 2023.

IMPORTANTE DESTACAR: A reportagem não comunicou à Suzantur e nem viajou por cortesia. A passagem foi paga, o que permite uma descrição mais imparcial do que ocorreu.

O primeiro ponto foi justamente a compra de passagem.

O valor para a viagem partindo às 7h do Terminal Rodoviário do Tietê, na zona norte da capital paulista, no site “Nova Itapemirim” apareceu como R$ 59. A compra foi feita pelo próprio site, sem dificuldades, mas com a inclusão de taxas e serviços, apareceu no cartão de embarque que foi descontado do cartão de crédito, o valor de R$ 79, R$ 20 a mais do que o anunciado.  Deste valor, R$ 68,86 como tarifa, R$ 3,55 de pedágio proporcional e R$ 6,59 de taxa de embarque.

No push do banco no dia da compra, também apareceu o valor de R$ 79, o mesmo que está no cartão de embarque, mas na consulta ao banco na segunda-feira, 27 de março de 2023, houve o desconto real da conta de R$ 59.

Ou seja, apareceram ao menos três valores diferentes, podendo confundir o passageiro: R$ 59 no siste, R$ 79 no cartão de embarque e R$ 68,86. Mas, de acordo com o extrato do banco, foram descontados os R$ 59 como o anúncio inicial no site http://www.novaitapemirim.com.br

Ou seja, aparentemente não houve má-fé da empresa de ônibus, mas a necessidade de informações mais claras no cartão de embarque, o que pode induzir o passageiro a pensar que está pagando mais caro, que foi enganado (o que de fato não ocorreu) e migrar para outras empresas de ônibus.

A reportagem foi a buscadores de passagem, como ClickBus, onde já aparecia o valor de R$ 79, que, mesmo assim, estava inferior no dia da compra, na terça-feira anterior, a de outras empresas.

Outro erro no cartão de embarque, é que a partida apareceu como sendo às 4h00, sendo que na verdade, era às 07h, como anunciava o site.

O ônibus era de piso único (a estreia em 04 de março de 2023 foi num de dois andares).

No site não havia especificação do tipo de veículo, apenas da categoria de poltrona descrita como “convencional plus”.

Grande parte das concorrentes usa ônibus de dois pisos neste trajeto, muitas vezes com mais de uma categoria cada.

De prefixo 20546, o ônibus não é dos veículos zero km comprados pela Suzantur.
Trata-se de um modelo Marcopolo Paradiso 1200 New G7, Mercedes-Benz, O 500 RSD (três eixos), comprado usado da empresa Unesul, do Sul do País.

De acordo com a consulta da placa pelo sistema Sinesp, o ano é 2019.
Em geral, o veículo estava em boas condições, apresentava conforto e estava limpo.
Porém, as entradas USB para carregador de celular de várias poltronas não funcionavam (com o Ônibus já em movimento), uma queixa de outros passageiros.

O celular foi carregado na tomada de modelo mais antigo no porta pacotes, que não tem uma por passageiro.

Acessar o wi-fi em diversos pontos da viagem, inclusive em área urbana, foi impossível.
Quem precisou usar a internet no celular gastou o pacote do plano particular.

Saíram do Terminal Tietê sete passageiros (contando com a reportagem) e dois embarcaram na rodoviária da cidade de Miracatu, ainda em São Paulo.

A parada para descanso e refeição foi em Registro.

O motorista foi bem educado com todos e no início da viagem explicou os procedimentos como uso do cinto de segurança e a proibição de fumar, inclusive no banheiro, além de dar as estimativas de tempo de viagem.

No site, a saída foi anunciada para 7h, mas ocorreu 7h11.

A chegada foi prevista para 13h30, mas ocorreu às 14h07. Destaque para obras do corredor de ônibus Linha Verde no trajeto em Curitiba que impactaram o trânsito.

Um detalhe é que os avisos de segurança e contatos com a empresa e a ANTT em adesivos dentro do ônibus tinham os logotipos da Itapemirim e Kaissara, mas também da Suzantur.
Havia água gelada a vontade num refrigerador ao fundo.

Nossa avaliação: em geral, valeu a pena viajar pela Itapemirim/Kaissara sob esta gestão da Suzantur, por fatores como preço e postura do motorista, mas ainda precisam de melhorias em alguns pontos, como na transparência dos valores no site e a qualidade de detalhes de conforto e comodidade no ônibus, como USB e Wi-Fi funcionando. Além disso, veículos de dois andares, mesmo com a demanda ainda baixa poderiam atrair mais passageiros.

A volta foi feita em outro ônibus, da empresa Nossa Senhora da Penha (Penha).
A tarifa era de R$ 134,39, mas por uma promoção, acabou mais barata que o total da Itapemirim, saindo por R$ 74,99.

O ônibus, um Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD (de dois andares), Mercedes-Benz O500 RSDD (de quanto eixos) é de categoria superior: leito no primeiro andar e semileito no andar superior.

Todas as poltronas são de couro e têm cinto de três pontas.

As entradas USB para carregamento de celular funcionavam, mas o wi-fi não conectou.

Foi feita uma parada em Embu das Artes, na Grande São Paulo para desembarque de passageiros.

Um ponto bastante negativo no ônibus prefixo 60080 da Penha é que quase no fim da viagem começou a cair água sobre duas poltronas com passageiros, provavelmente do ar-condicionado, obrigando um deles a trocar de lugar. Foi bem rápido e não houve tempo hábil de filmar, mas o vazamento foi sobre as poltronas 1 e 2

A chegada ocorreu com pouco mais de uma hora e meia de atraso. A previsão inicial era 13h30, mas o veículo só encostou na plataforma às 15h07, entretanto, o próprio Diário do Transporte noticiou dois acidentes com tombamento de carreta durante o trajeto.

 

Acidentes que atrapalharam a previsão de chegada na volta:

Régis Bittencourt tem mais um acidente e caminhões que não respeitam a direita atrasam ainda mais as viagens de ônibus e carros neste domingo

 

Tombamento de carreta na Régis Bittencourt causa lentidão e atrasa horários de ônibus

ENTENDA:

Contando tributos e débitos com fornecedores, bancos e trabalhadores, o Grupo Itapemirim, que estava em recuperação judicial desde março de 2016, tem dívidas que chegam a R$ 2,2 bilhões. Depois de ter o proprietário afastado, Sidnei Piva de Jesus, suspeito de crimes falimentares e gestão fraudulenta, envolvendo supostas transferências de recursos ilegais das empresas de ônibus para fundar a ITA (Itapemirim Transportes Aéreos), o Grupo Itapemirim teve a falência decretada pela Justiça em 21 de setembro de 2022.

Na decisão pela falência, o juiz João Oliveira Rodrigues Filho, do Tribunal de Justiça de São Paulo, autorizou o arrendamento de linhas e estruturas operacionais da Itapemirim e da Kaissara para a Suzantur, empresa que atuou no ramo de fretamento e opera ônibus urbanos em quatro cidades do ABC Paulista (Santo André, Diadema, Mauá e Ribeirão Pires) e no município de São Carlos, no interior do Estado de São Paulo. A empresa atuava até 2020 no ramo de fretamento também (Relembre o fim da Suzantur no fretamento https://diariodotransporte.com.br/2020/06/29/exclusivo-grupo-comporte-da-breda-e-piracicabana-vai-assumir-servicos-e-onibus-da-suzantur-fretamento/ )

Contestaram o arrendamento das linhas para a Suzantur, a ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestre (sargumentando, entre outros pontos, que linhas de ônibus pertencem ao poder público e não podem ser considerados ativos de uma empresa), a Viação Garcia (empresa de ônibus rodoviários do Sul do País que tinha interesse nas mesmas linhas e que alega que ofereceu propostas melhores) e o próprio Grupo Itapemirim (administrações Sidnei Piva – último dono –  e da Transconsult – que fez uma rápida intervenção nas companhias). A Associação dos Credores da Itapemirim, grupo que diz representar uma parte dos credores, também não queria que a Suzantur operesse as linhas.

O Grupo Itapemirim é formado pelas seguintes empresas:

– Viação Itapemirim S.A (CNPJ: 27.175.975/0001-07;

– Transportadora Itapemirim S.A (CNPJ:33.271.511/0001-05);

– ITA Itapemirim Transportes S.A.(CNPJ:34.537.845/0001-32);

– Imobiliária Bianca Ltda. (CNPJ: 31.814.965/0001-41);

– Cola Comercial e Distribuidora Ltda.(CNPJ: 31.719.032/0001-75);

– Flecha S.A.Turismo, Comércio e Indústria (CNPJ: 27.075.753/0001-12);

– Viação Caiçara Ltda.(CNPJ: 11.047.649/0001-84) – marca fantasia: Kaissara

A Suzantur, originária do setor de fretamento, tem como sócio principal o empresário Claudinei Brogliato.

Atualmente a empresa opera linhas urbanas nas seguintes cidades:

– Santo André (Grande São Paulo): Sistema tronco-alimentado de Vila Luzita – em caráter provisório desde 2016 porque a prefeitura ainda não lançou uma nova licitação para conceder este sistema que era operado pela Expresso Guarará. O sistema Vila Luzita, individualmente, atende a maior demanda de passageiros de Santo André;

– Diadema (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão (aquisição das operações da Benfica e MobiBrasil);

– Mauá (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão;

– Ribeirão Pires (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão (aquisição das operações da Rigras);

– São Carlos (Interior de São Paulo): Todas as linhas depois de operações emergenciais com a saída da empresa Athenas Paulista em 2016. O Grupo Suzantur foi considerado vencedor na licitação do sistema em 1º de setembro de 2022, para assumir contrato de 10 anos prorrogáveis por mais 10 anos. O Grupo participou da concorrência com o nome da Rigras, de Ribeirão Pires.

O dia 04 de março de 2023, um sábado, marcou o retorno oficial da Itapemirim/Kaissara pela Suzantur por meio de arrendamento autorizado pela Justiça. A primeira viagem foi de São Paulo a Curitiba, saindo do Terminal Rodoviário do Tietê, na zona Norte de São Paulo às 7h. O Diário do Transporte acompanhou a saída do ônibus às 5h30 da garagem de Santo André, no ABC Paulista, que fica na Avenida Queirós dos Santos com a Rua Luís Pinto Fláquer, no centro, próximo da linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). O primeiro ônibus de prefixo 50126 é um Marcopolo Paradiso de dois andares, com categoria leito na parte inferior e semi-leito na parte superior. O Diário do Transporte conversou com o motorista Francisco Carlos Alves, que já trabalhou por 10 anos na viação Itapemirim, ainda na administração da família de Camilo Cola, e agora está neste retorno. O profissional também atuou em grandes empresas como Gontijo e Cometa.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2023/03/04/em-primeira-mao-video-confira-o-primeiro-onibus-e-o-primeiro-motorista-que-marcam-o-retorno-da-viacao-itapemirim-kaissara-sobre-arrendamento-da-suzantur/

as operações da Suzantur pela Itapemirim/Kaissara englobam as seguintes linhas até o momento:

A partir de 04 de março de 2023:

SÃO PAULO x CURITIBA:

– Partindo de São Paulo para Curitiba

7h, 12h15 e 23h45

– Partindo de Curitiba para São Paulo

10h, 17h e 23h45

Fonte: Suzantur para o Diário do Transporte

A partir de 10 de março de 2023

VOLTA REDONDA x CURITIBA

– Partindo de Volta Redonda para Curitiba

17h30

– Partindo de Curitiba para Volta Redonda

21h25

Fonte: Suzantur para o Diário do Transporte

SÃO PAULO x RIO DE JANEIRO

– Partindo de São Paulo para o Rio de Janeiro:

07h15 – 13h00 – 23h00 – 23h49

– Partindo do Rio de Janeiro para São Paulo:

09h00 – 13h00 – 23h00 – 23h59

Fonte: Suzantur para o Diário do Transporte

Programação das novas operações (SUJEITO A ALTERAÇÕES):

A partir de 17 de março de 2023

SÃO PAULO X VITÓRIA

Partindo de São Paulo para Vitória : 15h30

Partindo de Vitória para São Paulo: 15h30

Fonte: Suzantur para o Diário do Transporte

A partir de 18 de março de 2023

BELO HORIZONTE X GUARAPARI

Partindo de Guarapari para Belo Horizonte: 20h15

Partindo de Belo Horizonte para Guarapari 22h45

Fonte: Suzantur para o Diário do Transporte

A Suzantur divulgou de forma exclusiva e em primeira mão ao Diário do Transporte em 15 de março de 2023, as previsões do início de operações por meio de arrendamento judicial de mais linhas que eram autorizadas ao Grupo Itapemirim que teve falência decretada em 21 de setembro de 2022.

Há operações como para Nanuque, Campina Grande e Aracaju.

Serão as primeiras operações relativas à Itapemirim; algumas linhas referentes à Kaissara já estão em operação, como já mostrou o Diário do Transporte.

As informações foram repassadas diretamente pelo empresário Claudinei Brogliato, que ressalta que a retomada das linhas faze parte do plano da Suzantur de colocar o mais rápido possível a Itapemirim e Kaissara para voltar integralmente os serviços.

Por se tratarem de previsões, pode haver algumas mudanças em datas, mas a empresa pretende cumprir o cronograma que estabeleceu.

As previsões são de datas até 31 de março de 2023 e trazem também os horários.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes e Luana Coutinho para o Diário do Transporte