Via Appia Infraestrutura arremata trecho Norte do Rodoanel
Publicado em: 14 de março de 2023
Leilão chegou a ser suspenso pela Justiça por aumento injustificado da previsão de valor do pedágio e falta de audiência pública, mas em segunda instância, gestão Tarcísio de Freitas conseguiu reverter
ADAMO BAZANI
Colaborou Willian Moreira
O trecho Norte do Rodoanel de São Paulo foi arrematado pela Via Appia Infraestrutura em leilão realizado na tarde desta terça-feira, 14 de março de 2023, na B3, antiga Bolsa de Valores de São Paulo, no centro da capital paulista.
A concessão será por 31 anos. A promessa é de conclusão das obras prendentes em 2026, segundo declaração do governador Tarcísio de Freitas logo após a batida do martelo ao fim do leilão.
O principal critério foi o maior desconto sobre a contraprestação pecuniária máxima (desconto sobre o valor a ser pago pelo Estado) e o segundo critério foi o maior desconto sobre o aporte público.
A contraprestação no edital foi R$ 51 milhões 413 mil 114 e o aporte público do edital foi de R$ 1 bilhão 4727 milhões 678 mil 778
Participaram Consórcio SP Flow, Via Appia, Infraestrutua Consórcio Infraestrutura SP e Acciona
O leilão foi em duas etapas
As propostas iniciais de desconto sobre a contraprestação pecuniária máxima foram
SP Flow – desconto de 60,03%
Via Appia Infraestrutura – desconto de 100%
Consórcio Infraestrutura SP – desconto de 100%
Acciona– desconto de 12,9%
Assim, Acciona e SP Flow já foram desclassificadas, partindo o leilão para a segunda fase
As propostas iniciais desconto sobre o aporte público foram:
Via Appia Infraestrutura – desconto de 23,1%
Consórcio Infraestrutura SP – desconto de 5,11%
Como mostrou o Diário do Transporte, o leilão chegou a ser suspenso pela Justiça por aumento injustificado da previsão de valor do pedágio e falta de audiência pública, mas em segunda instância, gestão do governador Tarcísio de Freitas conseguiu reverter.
Relembre:
Segundo o Governo do Estado, o consórcio ficará responsável por aplicar R$ 2 bilhões na finalização das obras civis, além de mais R$ 323,4 milhões para a implantação de projetos auxiliares. Com o deságio, o Governo de São Paulo deverá aportar outros R$ 1,07 bilhão.
Além disso, o consórcio deverá investir R$ 1,8 bilhão ao longo dos 31 anos da concessão para a operação e manutenção da via. A supervisão ficará a cargo da Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp).
Em nota, o Governo também explica a tarifa proporcional para quem rodar:
O Rodoanel Norte terá uso exclusivo do sistema free flow (fluxo livre), tecnologia com sensores que calcula a tarifa por quilômetro rodado. Com isso, é eliminada a necessidade do motorista parar em praça de pedágio, com consequente redução do tempo de viagem.
O sistema funciona da seguinte forma: quando o veículo passa pelo pórtico, as câmeras com tecnologia OCR (Optical Character Recognition, ou Reconhecimento Ótico de Caracteres) fazem a leitura das imagens frontal e traseira das placas. Um scanner a laser faz a identificação e o dimensionamento dos veículos em tempo real, capturando as características como altura, largura, comprimento, trajeto e velocidade de carros, motos, ônibus, entre outros parâmetros.
As antenas de identificação de TAGs e as câmeras de monitoramento complementam as informações, que são enviadas para um sistema central, responsável por receber e processar todos os dados. Os usuários que possuírem TAGs farão o pagamento automático. Aqueles usuários que não possuírem TAG pagarão a tarifa posteriormente, por meio de plataforma digital a ser implementada pela concessionária.
O TRECHO NORTE DO RODOANEL
(Adamo Bazani)
O Governo do Estado prevê investimentos na ordem de R$ 3,4 bilhões.
Como parte destes investimentos, está a adoção de um sistema chamado Free Flow. A tecnologia eletrônica calcula a tarifa de acordo com as características de cada veículo por quilômetro rodado, eliminando paradas em praça de pedágio e reduzindo o tempo da viagem.
A concorrência é para a conclusão do trecho norte do Rodoanel, cujas obras estão paradas desde 2018.
As obras que começaram em 2013 estão paradas desde dezembro de 2018, quando o Estado rompeu os contratos com as construtoras após já ter desembolsado mais de R$ 6 bilhões, diante de atrasos.
Houve também investigações sobre suspeitas de superfaturamento e intervenções.
Em torno de 85% das obras avançaram.
O trecho norte do Rodoanel deve ter ao todo 44 km, ligando uma parte da zona norte da capital paulista até às cidades de Guarulhos e Arujá, na região metropolitana.
A estrutura terá de três a quatro faixas por sentido e sete túneis duplos, e ainda 107 obras de arte especiais entre São Paulo, Arujá e Guarulhos. A expectativa é que o trecho Norte do Rodoanel contribua para reduzir a circulação de 18 mil caminhões diariamente dentro da capital.
A estrutura será opção para motoristas na Marginal Tietê e na Rodovia Presidente Dutra. O trecho Norte é o último que falta do projeto que foi concebido em 1998, com 176,5 km que conecta as vias mais importantes do Estado.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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