Se Estado de São Paulo não quebrar contrato com a ViaMobilidade, MP deve pedir rescisão na Justiça

Nesta segunda-feira (16), houve mais um descarrilamento; Testemunha indicou que poderia haver mais casos

ADAMO BAZANI

O Ministério Público de São Paulo deve pedir na Justiça a rescisão do contrato com a ViaMobilidade (CCR e RuasInvest) pela operação das linhas 8 – Diamante e 9 – Esmeralda, caso o Estado não atenda a recomendação de rompimento feita pela Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social.

A gestão Tarcísio de Freitas tem até o dia 26 de janeiro para responder

A informação foi confirmada ao Diário do Transporte na tarde desta segunda-feira, 16 de janeiro de 2023, pelo promotor Silvio Antonio Marques, que atua nas investigações.

Segundo o promotor, mesmo com o rompimento de contrato, o MP ainda vai pedir uma indenização à ViaMobilidade pelos danos ao Estado e aos passageiros.

Na tarde desta segunda-feira (16), ocorreu mais um descarrilamento na linha 8.

O acidente ocorreu nas imediações da Estação da Lapa e interrompeu um trecho. Não houve feridos.

Veja em:

https://diariodotransporte.com.br/2023/01/16/descarrilamento-na-linha-8-onibus-paese-acionados-e-operacao-parcial/

O Diário do Transporte mostrou que novas testemunhas prestaram depoimento no MP no fim de dezembro e indicaram a possibilidade de novos descarrilamentos.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2023/01/09/novas-testemunhas-apontam-ao-mp-graves-riscos-de-seguranca-nas-linhas-8-e-9-e-promotoria-pede-a-policia-investigacao-e-respostas-do-governo-do-estado/

Entre os apontamentos feitos pelos depoentes ao MP, estão oscilações intermitentes e sem controle das chaves de transição dos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), responsáveis por fazer os trens trocarem de trilhos, que teriam sido, inclusive, a causa do descarrilamento de um trem da linha 8-Diamante no dia 07 de dezembro de 2022.

Como mostrou o Diário do Transporte, o descarrilamento ocorreu na estação Domingos de Moraes, sentido Itapevi da linha 8 Diamante.

Ninguém se feriu.

Um vídeo obtido pelo Diário do Transporte, mostra que o trem já chegou à plataforma descarrilado, ou seja, as rodas saíram dos trilhos e a composição continuou em movimento.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2022/12/07/video-mostra-que-trem-da-viamobilidade-ja-encostou-na-plataforma-com-um-dos-carros-vagoes-descarrilado-na-manha-desta-quarta-07/

Por um recurso da ViaMobilidade ao CSMP (Conselho Superior do Ministério Público), esta investigação do MP chegou a ser suspensa em 05 de dezembro de 2022, mas no dia 11 do mesmo mês, o relator do recurso da ViaMobilidade no Conselho, Antonio Carlos da Ponte, após analisar o pedido, liberou novamente as apurações.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2022/12/12/liberada-investigacao-do-ministerio-publico-contra-a-viamobilidade-pelas-falhas-das-linhas-8-e-9/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Informe Publicitário
Assine

Assinar blog por e-mail

Digite seu endereço de e-mail para assinar este blog e receber notificações de novas publicações por e-mail.

     
Comentários

Comentários

  1. Luladrão disse:

    Voces querem é que a lixo da CPTM volte, na cara que isso é sabotagem, nunca aconteceu com a CPTM, até roubo de ferramentas que NUNCA tinha sido roubado… Estão forcando a saida da viamobilidade que é muito melhor que o CPTM e Metro juntas. Mas com tanta sabotagem, não rola.. Faz o L

    1. Célia Calina disse:

      Claro, só porque o que é privado nunca quebra e funcionário de empresa privada nunca rouba… Espero que vc esteja acompanhando o noticiário ultimamente.

      Pior cego é o que não quer ver.

    2. Coringa disse:

      Rapaz, vc deve ser lunático igual aquela turma terrorista que quebraram Brasília. Vai se tratar, fazer algo de útil na sua vida.

  2. Josué Quesada disse:

    É fácil pegar uma linha novinha como a amarela e tudo funcionar. Quero ver pegar a sucata da CPTM com a promessa de modernização e não conseguir fazer funcionar nem o que existe.

    A CCR acha que operar malha ferroviária é igual a botar cabine de pedágio.

  3. Paulo Vinícius disse:

    A viadebilidade foi muito ingênua achando que ia pegar o lixo deixado pela cptm e colocar pra rodar lindo como fez com a linha 5. A verdade é que a cptm nunca prestou, também nunca respeitou o usuário, mas chamar funcionários da cptm pra treinar os funcionários da viadebilidade foi de uma ingenuidade bizarra.

    1. CHARLES FRANCISCO CAMARA disse:

      Adamo: reforce nas matérias que ao entregar a linha para a Via Mobildiade, a CPTM retirou os trens séries 8000 ainda novos da linha e emprestou para ela os trens série 7000, muito mais velhos e rodados, que eram reserva de frota nas várias linhas. Esse trens 7000 estão com quilometragem esgotada para revisão geral, com freios ruins, rodeiros ruins, parte elétrica ruim, motores ruins ,ar condicionado estragado na maioria dos vagões. Esse fato é preponderante para a série de falhas da linha.

  4. Daniel de Sá campos disse:

    Na verdade a ccr cuida bem das estradas. Mas já as linha 8 e 9 logo no começo ele desligaram os ar condicionados até hoje nunca resolveram nada como se o povo fosse lixo ou ninguém. Mas a lei diz todos são iguais perante a lei. E TDS tem o direito de ir e vir .mas no brasil é uma mentira .vamos ver se o ministério público cala a boca do Tarcísio. Crente que humilha o povo .crente do diabo..Deus nos manda respeitar a todos. Vamos lá ministério público. Agora já foi viaquatro amarela desligada os ar. Agora já tem vários trens da linha 5 lilás desligados os ar condicionados. Na verdade eles recebem ordem do responsável p desligar o ar. Eu queria ver logo isso. Uma lei de verdade no Brás .estados unidos a justiça manda. Aqui é Tarcísio e governador. Tudo errado.

  5. Daniel de Sá campos disse:

    Virou um inferno está via lixo mobilidade. Os trens andam a 1 km a 7 km ou 25 km quando quer ..estão praticamente perdidos.

Deixe uma resposta para Daniel de Sá camposCancelar resposta

Descubra mais sobre Diário do Transporte

Assine agora mesmo para continuar lendo e ter acesso ao arquivo completo.

Continue reading