CPTM corrige valor e contratação de consultoria para conceder linhas 8 e 9 sobe para R$ 17,9 milhões

Publicado em: 8 de outubro de 2019
CPTM

Trem da linha 9. Foto: Adamo Bazani (Diário do Transporte)

Contrato é com instituição que integra grupo do Banco Mundial e vai definir o modelo econômico da concessão

ADAMO BAZANI

A CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos corrigiu o valor do contrato firmado com a IFC – International Finance Corporation para um trabalho de consultoria no processo de concessão à iniciativa privada das linhas 8 Diamante (Júlio Prestes/Amador Bueno) e 9 Esmeralda (Osasco/Grajaú, com extensão prevista até Varginha, no extremo Sul de São Paulo bancada com recursos públicos).

O valor total publicado oficialmente nesta terça-feira, 08 de outubro de 2019, é de R$ 17,9 milhões (R$ 17.989.190,56) e o da parcela fixa é de R$ 5,19 milhões (R$ 5.196.022,09).

No sábado, também em publicação oficial, o Governo do Estado de São Paulo havia divulgado como valor total apenas o valor da parcela fixa.

A publicação desta terça-feira anula a de sábado.

O tempo de contrato permanece de dois anos.

A IFC integra o Grupo do Banco Mundial e oferece serviços de investimento, consultoria e administração de ativos para incentivar o crescimento do setor privado em países menos desenvolvidos.

A instituição deve formular a modelagem econômica para a concessão das duas linhas apontadas pelo Governo do Estado como as mais lucrativas da CPTM e as primeiras cuja operação será entregue à iniciativa privada. Além disso, a IFC deve acompanhar o processo de concessão e o início da execução do contrato.

Como mostrou o Diário do Transporte, a contratação deixou de ser responsabilidade da STM – Secretaria de Transportes Metropolitanos, que vinha cuidando da contratação da consultoria para a modelagem da concessão à iniciativa privada das duas linhas mais lucrativas da CPTM.

A atribuição passou a ser de responsabilidade direta da Secretaria de Governo de João Doria, pasta comandada pelo vice-governador, Rodrigo Garcia.

Com isso, na prática, Doria passou a ter maior controle e proximidade do processo de transferência das linhas da CPTM para a inciativa privada.

A decisão foi tomada por unanimidade pelo Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização e pelo Conselho Gestor do Programa Estadual de Parcerias Público-Privadas, em reunião de 04 de setembro de 2019. Relembre: Contratação de consultoria para concessão das linhas 08 e 09 da CPTM passa a ser de responsabilidade direta da secretaria de Governo de Doria

O Diário do Transporte também mostrou que o secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, disse que com a concessão das linhas 8 e 9, sobrará mais dinheiro para investimentos nas outras linhas da CPTM. A linha 10 Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra) se tornaria, nas palavras de Baldy, uma “linha modelo”.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2019/09/13/linha-10-turquesa-da-cptm-sera-modelo-apos-concessao-das-linhas-7-8-e-9-diz-baldy/

A linha 8-Diamante (Júlio Prestes / Amador Bueno) tem uma demanda aproximada de 480 mil passageiros por dia e uma estimativa de registar nos próximos anos um crescimento para 530 mil passageiros diários. A extensão da linha é de 41,6 km.

Já a linha 9-Esmeralda (Osasco – Grajaú, com extensão prevista para Varginha, no extremo sul da capital) tem 36 km, contando o trecho até Varginha. A demanda atual é próxima de 575 mil passageiros por dia útil, mas a estimativa é que cresça para 611 mil passageiros.

Um dos cenários estudados pelo Governo do Estado é que a concessão seja de 30 anos, com contraprestação máxima de R$ 397 milhões por ano da concessionária e de R$ 11,5 bilhões ao longo de todo este período.

A concessionária, ainda de acordo com a perspectiva inicial do Estado, deverá ainda ter de investir R$ 3 bilhões em via permanente (renovação dos trilhos), acessibilidade de estações, pátio de manutenção, construção de passarelas, em sistemas de drenagem, construção e reforma de muros, modernização dos sistemas de controles de trens e de energia e implantação de novos equipamentos de manutenção.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Comentários

  1. Rodrigo Zika! disse:

    Vamos ver o que isso vai dar.

  2. André disse:

    A matemática dos liberais não é uma ciência exata. O governo concede porque diz não ter dinheiro,mas tem 17 milhões só pra consultoria. Enquanto isso o orçamento da CPTM do ano que vem diminui. E depois de concedido, ainda vai remunerar a CCR pela concessão. Mas no Brasil tudo é festa, governante privatiza porque diz que não tem competência pra administrar e ovacionado. Mas tenho fé em Deus que uma passa a CPI da CCR e a realidade vem a tona, e esses homens que lesam os cofres públicos sejam presos

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