Em entrega de novos trens, CPTM reafirma que estuda licitação para renovar frota da linha 10-Turquesa
Publicado em: 28 de maio de 2019
Em junho vai ser entregue último trem da linha 7-Rubi. Toda a frota deveria ter entrado em circulação em 2016
ADAMO BAZANI
Colaborou William Moreira, Diário da CPTM
A CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que comemora 27 anos de atuação, entregou na manhã desta terça-feira, 28 de maio de 2019, dois novos trens para a linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato – Jundiaí).
De acordo com a CPTM, são os trens da série 9500 de número 62 e a 63 do lote de 65 unidades compradas para a linha.
O último trem deve ser entregue em meados de junho.
As entregas estão atrasadas em relação ao cronograma inicial.
O processo de licitação para a compra dos trens, com oito carros (vagões) cada, foi realizado em 2013 em dois lotes, num contrato total de R$ 1,8 bilhão.
A licitação de um lote foi vencida pela fabricante espanhola CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), envolvendo a compra de 35 trens da série 8500. A do outro lote, com 30 trens da série 9500, foi vencida pelo consórcio Iesa Hyundai-Roten.
A entrega de todos os trens, prevista para julho de 2016, sofreu atrasos desde então.
As composições possuem ar-condicionado, telas de LCD com informações sobre as linhas e paradas e não possuem divisão entre os carros (vagões) permitindo a circulação interna dos passageiros.
LINHA 10:
Na ocasião, o presidente da CPTM, Pedro Moro, comentou que a empresa planeja a compra de novas composições.
Como já tinha afirmado ao Diário do Transporte em abril, Moro disse novamente nesta terça-feira que a prioridade na próxima renovação é a linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra). A empresa estuda os modelos de licitação.
Relembre:
27 ANOS:
A entrega também marcou os 27 anos de atuação da CPTM na capital e Grande São Paulo.
A empresa “teve sua criação autorizada pela Lei nº 7.861, de 28 de maio de 1992, segundo a qual a nova Companhia deveria assumir os sistemas de trens da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) em substituição à CBTU – Companhia Brasileira de Trens Urbanos (Superintendência de Trens Urbanos de São Paulo STU/SP) e à FEPASA – Ferrovia Paulista S/A, de forma a assegurar a continuidade e melhoria dos serviços.”
Inicialmente, eram transportados 894 mil passageiros por dia. Atualmente, a demanda diária é de aproximadamente três milhões de pessoas.
Para comemorar a entrega e a data, a apresentação das novas composições teve a apresentação do Coral das Mães Coreanas.
Uma das fabricantes deste lote de trens, a Hyundai-Rotem, é da Coreia.
Em nota, a CPTM diz que desde 2007, adquiriu 170 trens novos. “Com isso, 95% da frota está equipada com ar-condicionado. Além disso, desde os anos 2000, 13 estações foram construídas e outras 35 reconstruídas, reformadas ou adaptadas. No ano passado, a Companhia inaugurou a primeira linha construída pela empresa, a 13-Jade, que liga a capital ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.”
O secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, disse no mesmo comunicado que, apesar de melhorias nos últimos 27 anos, a CPTM ainda necessita de mais investimentos para chegar ao nível do Metrô.
“A CPTM cresceu e melhorou muito nestes 27 anos, mas precisamos avançar mais para entregar aos passageiros o conforto, a eficiência e a segurança que o transporte público sobre trilhos deve oferecer. Estamos trabalhando para implementar na CPTM o mesmo padrão de excelência do Metrô. Para isso, estamos investindo principalmente na melhoria e modernização da rede de energia da Companhia, sinalizações e novos trens, como esses entregues hoje”, destaca Baldy.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Meu Deus! ao invés de ficar licitando novos trens para linha 10, por que não levantam as novas estruturas para a fiação aérea que estão sendo tomados de matos, ali ao lado da estação Brás? Os velhos trens espanhóis, herança do Mário, ainda estão em prefeito estado, são amplos por dentro, sem deterioração e que podem ser muito bem reformados, como sempre foi, repintados como sempre foram, ao invés de colocar trens novos? Parecem que estes novos gerenciadores da empresa não conhecem, ou não tomaram conhecimento do que tem a se fazer ainda, não andaram ao longo da linha 10 para ver o que realmente se precisa…É bom que se saiba que a unico problema de nossa linha está na reformulação do do Rio Tamanduateí, seu leito assoreado (Utinga Santo André), que causa alagamento na via. Isso precisamos recuperar e resolver de pronto,,,pois lá na frente as estações se alagam, o terminal EMTU vira piscina no subsolo assim com na passagem da estação abaixo.
Tem que renovar a frota mesmo.
Os trens velhos tem a arrancada de um transatlântico e não foram feitos para serviços metropolitanos. A série 7500 que já funciona parcialmente na linha melhorou muito as coisas. Não gosto desse governo, mas concordo com a medida e que seja feio o quanto antes
Tem renovar logo essa frota os trens estao muitos velhos essa linha está tendo atraso ou de vez em quando está pegando fogo igual a semana passada na sexta um trem da serie 2100 está pegando fogo e ontem domingo um trem da serie 2100 precisou chamar um tecnico para pegar tem renovar urgente