Governo do Estado prevê R$ 8,35 milhões para modernização do trecho Diadema-Brooklin do Corredor ABD neste ano
Publicado em: 30 de março de 2019
Entre as outras ações previstas estão a conclusão do corredor de ônibus São Paulo a Guarulhos – R$ 39,46 milhões, projetos executivos e estudos ambientais do Corredor Alto Tietê, conclusão do terminal de Suzano – R$ 13 milhões e implantação de quatro polos de articulação metropolitana em Caucaia e Itapecerica.
ADAMO BAZANI
O trecho de aproximadamente 12 km do Corredor ABD, na extensão entre Diadema, no ABC, e Brooklin, na zona Sul de São Paulo, deve receber neste ano, R$ 8,35 milhões em investimentos para obras de melhorias.
É o que revela uma apresentação de investimentos atribuída à STM – Secretaria de Transportes Metropolitanos à qual o Diário do Transporte teve acesso.
A apresentação mostra uma estimativa de investimentos na CPTM, Metrô de São Paulo, rede de ônibus da EMTU e corredores de R$ 43,9 bilhões entre 2019 e 2022. Deste valor, R$ 29,1 bilhões serão recursos diretos do Governo do Estado de São Paulo e R$ 14,8 bilhões pela iniciativa privada, em especial por meio de PPPs – Parcerias Públicos Privadas e também, concessões.
As intervenções devem contemplar reformas das paradas e do pavimento.
Recentemente, a Metra, empresa concessionária do Corredor ABD, investiu quase R$ 25 milhões na compra de 25 ônibus articulados de 21 metros cada para a linha 376, que atende ao trecho, e vinha recebendo reclamações de passageiros quando à lotação.
Segundo a empresa, os novos veículos substituíram 22 ônibus padrons de 13 metros (aproximadamente), o que ampliou a capacidade da linha entre 30% e 40.
Os problemas do trecho, entretanto, vão além da questão da frota.
A maior parte da extensão Diadema-Brooklin fica na capital paulista, onde os ônibus metropolitanos dividem espaço com os municipais e com as longas filas de táxis, que são permitidos de trafegar pelos corredores também à esquerda. Somadas às invasões de carros de passeio e motos, estas características afetam a velocidade comercial, o intervalo entre os ônibus e, consequentemente, impactam na lotação.
Os recursos fazem parte de uma previsão R$ 81,5 milhões (R$ 81.527.407,00) para projetos da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos que está inserido no pacote de R$ 43,9 bilhões previstos entre 2019 e 2022.
Entre as outras ações previstas estão a conclusão do corredor de ônibus São Paulo a Guarulhos – R$ 39,46 milhões, projetos executivos e estudos ambientais do Corredor Alto Tietê, conclusão do terminal de Suzano – R$ 13 milhões e implantação de quatro polos de articulação metropolitana em Caucaia e Itapecerica.
Oficialmente, em nota, a STM diz que não reconhece o relatório, e que ainda não definiu as prioridades dos investimentos
“A Secretaria de Transportes Metropolitanos desconhece o relatório divulgado sobre investimentos da pasta. Projetos e obras da Secretaria estão em fase de reconhecimento pela nova gestão para a definição de prioridades.”
O Diário do Transporte confirmou a existência do documento de intenções junto a fontes ligadas à pasta, que reiteraram que as estimativas são levadas em consideração, mas que não se tratam da versão final dos projetos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Corredorzinho safado esse…no horario de pico gasta-se 1:00 do shopping morumbi ate term diadema…trecho que nao chega a 10 km…..kkkkk
Parabéns pela compra dos oniôni pois aqueles estava sucateados pois todos os passageiros merecem conforto até porque pagamos um real a mais no terminal Diadema mas na fila do 376 tem que volta os acentos que tiraram
Utilizo o corredor todos os dias. Os ônibus municipais nao atrapalham o corredor e este não sofre tanto com táxis como o da Rebouças, por exemplo. O que mais atrasa a viagem é a péssima programação dos semáforos. Os veículos da via (não só no corredor) param em todos os semáforos. Abre um, o da frente fecha, o corredor não flui. Aliás, isso tem ocorrido em toda a cidade, não sei se e proposital, mas é algo a ser melhorado.
E pensar que demoraram 25 anos para entregar esta faixa exclusiva de ônibus a esquerdo.
376 é um sonho em comparacão a linha 044 itaim bibi… Esta linha é uma humilhacao …
Eu ainda acho que a restrição de táxi nos horários de picos deveria existir, porque é os horários que mais necessitam de fluidez nos corredores, afinal os corredores foram feitos altos investimentos para atender melhor a população que depende do coletivo e não táxi que anda com somente uma pessoa enquanto tem dezenas de pessoas num coletivo sendo muitas vezes amassados num trajeto que deveria levar questões de minutos levam horas.
Além dos semáforos mal sincronizados, é imperativo que sejam colocados tachoes em toda a extensão e que se tire de uma vez os taxistas, que só atrapalham, afinal o corredor é de ÔNIBUS.
Os taxis precisam sair urgentemente e a faixa tem que estar totalmente segregada do transito, se tivesse sido feito com a via central igual é os demais trechos do corredor metropolitano, isso não teria acontecido
A ligação entre Diadema à Marginal Pinheiros tem muitos semáforos e o trânsito nestas vias não flui nem para quem está de ônibus nem para quem está de carro.
No futuro acredito que a linha 376 deveria ser estendida,. substituindo 044, mas para isso a questão da lotação que acontece no terminal Diadema precisa ser resolvida.