MobiBrasil compra mais cinco ônibus Volkswagen zero quilômetro para linhas da zona Sul
Publicado em: 25 de fevereiro de 2019
Veículos foram comercializados pela Dibracam e possuem piso baixo e motor traseiro, com carroceria Caio no padrão SPTrans
ADAMO BAZANI
A MobiBrasil, empresa que atua na área 06-azul claro do subsistema estrutural da cidade de São Paulo, correspondente à zona Sul, vai colocar em circulação mais cinco ônibus zero quilômetro na região.
A informação foi confirmada na manhã desta segunda-feira, 25 de fevereiro de 2019, pela concessionária Dibracam, de Santo André, da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus.
A compra foi finalizada pela MobiBrasil, que assumiu a negociação anterior.
Empresa deve continuar renovando a frota neste ano. Foto: Divulgação: Dibracam / Texto: Adamo Bazani (Diário do Transporte)
De acordo com o representante da concessionária, responsável pela negociação, Marcos Meggiolaro Eugenio, os veículos são de motor traseiro, têm câmbio automático e sistema de ajoelhamento, que permite que o ônibus “se abaixe” para embarque e desembarque dos passageiros.
“Os ônibus são equipados com motor Man Euro V, modelo D08 de 06 cilindros com 280 CV, a maior potencia da categoria. Possuem sistema EGR (dispensa utilização do aditivo ARLA para cumprir as normas de restrição à poluição), sistema de ajoelhamento, freios ABS, câmbio automático ZF Ecolife de 06 velocidades e retarder. Tudo isso proporciona mais conforto aos usuários e operadores, além de obter com o conjunto, menor custo operacional e consequentemente menor consumo de combustível.” – detalha.
Segundo Meggiolaro, quatro unidades já foram entregues e a quinta deve ser finalizada nos próximos dias.
O representante ainda diz que, com esta mais recente compra, a empresa passa a ter 31 unidades do modelo 18.280 OTLE ( Low Entry).
As carrocerias são Caio Millennium, de 13,2 metros, que seguem o atual padrão exigido pela SPTrans, gerenciadora do sistema, com ar-condicionado, carregadores USB para celulares e outros dispositivos móveis, vidros colados e preparação para wi-fi.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Agora sim, pela descrição do chassis, VW oferece aos seus clientes um bom produto.
Adamo, esses carros foram comprados inicialmente pela Tupi . E só chegaram após a empresa ter sido vendida. Também tem alguns Mercedes O-500U, mas não se a quantidade que veio..
pois e a mobi vem em santo andre e compra esses onibus zero km lindos ja a viaçao (lixo ) vaz tras resto de brasilia infelizmente santo andre vnao tem prefeito elegeram um verdadeiro banana de pijama
Vejo o pessoal criticando mas esse chassi é.muito melhor que o MB O-500U be mais silencioso e as trocas da caixa de câmbio automatica são mais suaves fora que o sistema egr gera uma grande economia. Pois não utiliza arla32
Me lembro de ver poucos VW piso baixo mas eles não ficavam muito bem parecia que a carroceria era mau adaptada tinha uma lombada no piso entre as rodas dianteiras enfim tinha se a impressão que não foram projetadas para os VW, acredito que resolverão este problema, certo?
Até quando vão construir ônibus com duas portas no lado direito, economia burra, fica impossível descer quando os ônibus estão um pouco cheio, vejo muitos passageiros virando a catraca e descendo pela frente poque estes ônibus não tem a porta do meio e fica impossível chegar na porta do fundo, ônibus são projetados por quem não os utilizam, assim como os terríveis piso baixo central, talvez o pior ônibus já criado no mundo.
Esse chassi não parece em nada com antigo 17.260 eot piso baixo.
Não são apenas 2 portas, no lado esquerdo do ônibus possui mais 2 portas. Não é economia burra, é uma lógica. Já precisa retirar assentos para a adaptação das portas à esquerda imagina com mais uma porta do meio ao lado direito? Um padron básico desse não ia ter quase espaço para assentos…
Do que adianta 2 portas do lado esquerdo se não tem utilidades, logica e o que faz sentido, então deveriam fazer como fizeram com os trólebus tinham so 3 portas do lado direito e depois adaptaram mais 2 portas do lado esquerdo e ficaram ótimos, ninguem percebe que as 2 portas do lado esquerdo foram adaptadas, e economia e projeto burro sim, se a mãe de quem projetou pegasse ônibus eles teriam colocado 3 portas do lado direito.