Empresa Nicola & Cia Ltda. deu origem à encarroçadora em agosto de 1949
JESSICA MARQUES
O ano de 2019 representa um marco histórico para a encarroçadora de ônibus Marcopolo. Para comemorar as sete décadas, a empresa reuniu os fatos mais marcantes de toda a trajetória.
O primeiro passo da história da Marcopolo foi dado por meio da criação da empresa Nicola & Cia Ltda., em agosto de 1949. A companhia foi fundada pelos três irmãos Nicola, Dorval Antônio, Doracy Luiz e Nelson João, além de seis sócios.
O nome fantasia da empresa, na ocasião, era Carrocerias Caxiense. Um ano depois, o sócio Paulo Bellini começou a fazer parte do time, na área administrativa. Após algumas décadas, o executivo tornou-se presidente da Marcopolo.
DÉCADA DE 1950
A primeira página da história da Marcopolo, ainda como Nicola & Cia Ltda., foi escrita em um pavilhão localizado na esquina das ruas Treze de Maio e Os 18 do Forte, em Caxias do Sul.
Em 1952, a empresa deu início à produção das primeiras carrocerias de aço. Em 1957, o aumento da produção tornou necessária a transferência da empresa para o Bairro Planalto.
Confira as imagens dos primeiros ônibus:
DÉCADA DE 1960
Após o período com o nome Nicola, surgiu a nomenclatura Marcopolo, inicialmente em um modelo de ônibus. Segundo a empresa, trata-se de uma homenagem ao navegador italiano Marco Polo, que passou 24 anos integrando culturas e explorando novos caminhos.
O novo nome surgiu com o lançamento do ônibus Marcopolo no VI Salão do Automóvel em São Paulo.
Confira as imagens da época:
DÉCADA DE 1970
A década de 1970 foi marcada pelo lançamento do Marcopolo II. O carro-leito contava com 18 poltronas-camas até modelos com 45 lugares.
Em 1971, o sucesso do ônibus Marcopolo fez com que a Nicola adotasse o nome do modelo em sua razão social.
Na mesma época, foi assinado o 1º Contrato de Transferência de Tecnologia com a Ensamblaje Superior de C.A. da Venezuela, para fornecimento de carrocerias em CKD para serem montadas na Venezuela.
Por este fato, a Marcopolo tornou-se a primeira empresa da indústria automobilística brasileira a vender tecnologia no segmento de ônibus.
Em 1977, Paulo Bellini foi eleito presidente do Conselho de Administração da Marcopolo.
No ano seguinte, surgiu o Marcopolo III Articulado. Foi o primeiro ônibus rodoviário intermunicipal articulado a ser produzido no país.
Na mesma década, a Marcopolo também começou a produzir trólebus.
DÉCADA DE 1980
A década de 1980 trouxe como novidades a inauguração da Unidade Ana Rech, em Caxias do Sul, e a Geração IV: Viaggio, Paradiso, Strada, Urbano Torino e Micro Sênior.
DÉCADA DE 1990
Em 1991, foi realizada a inauguração da Escola de Formação Profissional Marcopolo. No ano seguinte, surgiu a Geração V: Viaggio 850, Viaggio 1000, Paradiso 1150 e Paradiso 1450.
Em 1995, foi feito o lançamento do rodoviário Paradiso 1800 Double Decker: o primeiro ônibus brasileiro de dois andares.
Devido ao seu sucesso do modelo, em 2001 a Volare se tornou uma unidade de negócios especializada no desenvolvimento de miniônibus.
ANOS 2000
O início dos anos 2000 foi marcado pelo lançamento da Geração VI da Marcopolo.
Em 2005, ocorreu a constituição do Banco Moneo S.A. Instituição financeira focada no financiamento de produtos Marcopolo.
Em 2011, foi lançado o Viale BRT e, no ano seguinte, o Audace, um modelo destinado ao transporte em linhas de curtas e médias distâncias.
Em 2015, cinco novos modelos passam a comercializados: Paradiso 1350, Intermunicipal Ideale, Torino Express (articulado), Torino Low Entry e Torino motor traseiro.
Neste ano, para celebrar os 70 anos de fundação, a Marcopolo lançou a campanha Todas as gerações pelo mundo, na Festa da Uva 2019, em Caxias do Sul.
Segundo James Bellini, presidente do Conselho de Administração da Marcopolo, a campanha foi dividida em três linhas de atuação: “Institucional – com um anúncio com a imagem de uma estrada que simboliza os diferentes territórios desbravados por um ônibus; Pessoas – mote central do filme institucional, representadas pelos colaboradores, que fazem acontecer e que mostram a relação pessoal com a profissional. As pessoas são únicas e singulares, e o trabalho em equipe é a união de diferentes pessoas em busca de um mesmo propósito, e Produtos – criado por pessoas, produzido por pessoas, conduzido por pessoas, porque todo mundo é bem-vindo a bordo de um ônibus Marcopolo”.
Segundo dados da Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), a Marcopolo terminou o ano de 2018 como líder de mercado considerando o número de carrocerias produzidas.
Jessica Marques para o Diário do Transporte