RUASInvest vai se associar a empresas asiáticas na compra da concessão da linha 6-Laranja
Publicado em: 18 de janeiro de 2018
Grupo ligado a empresários de ônibus também tem participação na linha 4-Amarela
ADAMO BAZANI
A Secretaria de Transportes Metropolitanos informou há pouco que o grupo RUASInvest vai se associar a empresas asiáticas e comprar 15% da concessão da linha 6 Laranja do Metrô que está em construção e ligará a Vila Brasilândia, na zona Norte, à estação São Joaquim, no centro.
O Grupo é ligado a empresários de ônibus da Capital Paulista e já detém parte da linha 4-amarela, junto com a CCR.
A Linha 6-Laranja está em construção e teve as obras interrompidas com a saída do consórcio MOVE
Na nota à imprensa, a secretaria explica como será a divisão
A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM) informa que recebeu no último dia 12 um comunicado do consórcio de empresas asiáticas que formalizaram o interesse na aquisição da concessão da linha 6-Laranja de metrô de São Paulo informando que a empresa brasileira RUASInvest Participações S.A. adquirirá até 15% do empreendimento.
Desse modo, as empresas China Railway Capital Co. Ltd. e China Railway First Group Ltd., que integram o grupo China Railway Engineering Corporation Ltd. (CREC), terão participação de 50% na concessão, o grupo de investidores japoneses liderados pela Mitsui ficará com 35% e a RUASInvest, com até 15%.
O consórcio, que formalizou a proposta de compra junto à concessionária Move São Paulo em outubro de 2017, informou ainda que os trâmites internos necessários à efetivação da aquisição devem ser concluídos até a última semana deste mês, dentro, portanto, do prazo previsto. O contrato deve ser assinado ao fim desse período e a previsão é de que as obras possam ser retomadas ainda neste semestre.
A implantação da linha 6-Laranja teve início em janeiro de 2015 e, em 2 de setembro de 2016, por decisão unilateral, a Move São Paulo, atualmente única responsável pela implantação do trecho, informou a paralisação integral das obras civis, alegando dificuldades na obtenção de financiamento de longo prazo junto ao BNDES.
Neste período, a STM tomou todas as medidas legais cabíveis para que a Move São Paulo retomasse e concluísse as obras da linha 6, que ligará Brasilândia, na zona norte da capital, à estação São Joaquim, na região central. Até o momento a pasta já aplicou multas que somam R$ 27,8 milhões.
Nos termos do contrato de concessão, a concessionária é a única responsável pela obtenção dos financiamentos necessários ao desenvolvimento dos serviços delegados. Não há pendências do Governo do Estado junto à concessionária que impeçam a retomada das obras, cuja execução atingiu 15%.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa noite.
É isso ai, tem de mudar de ramo.
O buzão já era.
Att,
Paulo Gil
Complementando:
Embora eu tenho minhas dúvidas quanto a esta linha.
Eu faria ela da Água Branca até Perus e vice versa.
Att,
Paulo Gil
Espero que não haja tanto lengalenga na construção, como houve nas outras linhas, pois a China expandiu a malha ferroviária dela muito rápido. Então pode até ser que a linha 6 – Laranja seja construída de forma mais rápida (claro, se não houver problemas com desapropriação, verba, dentre outras coisas).
Quantas promessas esse Governo perdulário tem feito e até agora nada. Se essa obra se arrastar semelhantemente a linha 4 Amarela, eu estarei com 140 anos de idade!
Muito bem, avante Metro – SP.