Novos articulados da Tupi, na zona Sul, entram em operação em janeiro
Publicado em: 29 de dezembro de 2017
Veículos têm capacidade para 115 passageiros e vão renovar frota de uma das principais linhas da região
ADAMO BAZANI
A TUPI – Transportes Urbanos Piratininga Ltda vai colocar em operação 10 ônibus articulados novos na zona Sul da Capital Paulista, já com os novos padrões exigidos pela SPTrans – São Paulo Transporte, gerenciadora do sistema de cidade.
De acordo com informações do gerente de operações da empresa, Ernandes dos Santos, ao Diário do Transporte na manhã desta sexta-feira, 29, os novos ônibus devem começar a circular logo depois do dia 25 de janeiro, aniversário de São Paulo, na linha 5178/10 – Jd. Miriam/ Praça João Mendes, uma das principais da empresa. A empresa não descarta outras linhas para os veículos, mas o gerente informa que inicialmente, a programação é para este trajeto.
A carroceria é modelo Caio Millennium IV, inédita na versão de articulados na cidade de São Paulo, que entre os novos veículos, são do modelo Caio Millennium BRT.
Os chassis são da Mercedes-Benz O 500 UA, de piso baixo.
Cada veículo é configurado para transportar 115 passageiros, entre sentados e em pé.
Ar-condicionado, tomadas USB, novo espaçamento entre os bancos, iluminação de led, vidros colados, espaços para cadeira de rodas e cão-guia, entre outros itens obrigatórios pela SPTrans fazem parte da configuração.
Com 18,55 metros, capacidade é para 115 passageiros
Ernandes, ao Diário do Transporte, falou que a empresa é uma das mais antigas em operação na cidade. A Tupi começou a atuar com apenas três ônibus em 1960, com garagem na esquina na Avenida Jabaquara com Avenida Indianópolis, na zona Sul. O profissional, que faz aniversário nesta sexta-feira, 29, também se recordou de um dos pioneiros da empresa, Sergio Pavani, que faleceu.
“Hoje faço 40 anos, e me orgulho de fazer parte da Tupi Transportes, uma empresa de tradição. E que presente: no meu aniversario receber 10 articulados, iniciando a renovação de frota para mais longos anos de operação nesta cidade linda que é São Paulo. Agradeço aos Pavani, à cidade de São Paulo e a todos os funcionários envolvidos nesta historia de sucesso e homenageio a memoria ao nosso mentor Dr. Sergio Pavani, que guardamos pra sempre em nossos corações” – relatou.
Somente neste ano de 2017, segundo a SPTrans – São Paulo Transporte, gerenciadora do sistema, foram colocados em operação pelas empresas mais mil ônibus zero quilômetro, mesmo durante o processo licitatório que deve reformular o sistema na cidade.
Apesar de a concorrência ser aberta a qualquer empresa nacional, a estimativa é de que as atuais companhias continuem operando o sistema.
As tarifas vão subir em 2018. A tarifa unitária irá para R$ 4,00, mas o custo por passageiro transportado deve ser de R$ 6,66, sendo necessários subsídios,
Este valor inclui as gratuidades, custos operacionais e lucro dos empresários que é em torno de R$ 39,2 milhões por mês.
Acesse matéria especial com estes e outros dados:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa tarde.
A Tupi é das antigas e otimizou bem.
Pra que comprar aqueles Induscar “Vializados”, disfarçados de BRT, sem contar que são feios pacas.
Afinal do Viale passam beeeeeemmmmmmmm longe.
Mandou bem Tupi.
Coloca o logotipo do índio que ficará legal, saudades dele.
Att,
Paulo Gil
Se o Millenium BRT fosse “Vialezado” não seria tão feio. A carroceria mais feia da Caio.
Zé Tros, bom dia.
Quanto tempo, bom ler fosse por aqui.
“Vialezado” é força de expressão, mas que “tentaram” ficar parecido com um Vialle tentaram.
Agora que é feio é.
KKKKKKKKKKKKKK
Feliz Ano Novo!
Abçs,
Paulo Gil
corrigindo:
“Quanto tempo, bom ler você por aqui.”
Aí é que está, nem de perto tentaram chegar no Viale. Nem o primeiro rascunho do Viale é tão feio quanto o desenho final do Millenium BRT.
Estou sempre por aqui e tenho comentado seus posts também. Abraço e um Feliz Ano Novo pra vc e seus familiares. Muita saúde e paz em 2018.
Zé Tros, bom dia.
Muito obrigado.
Feliz 2018, $aúde & $uce$$o para você e todos os seus.
Forte abraço e continue no trecho.
Paulo Gil
Po bacana hein, primeira empresa a trazer deles pra SP, tem outras cidades que tem, só que piso alto, quem dera a VIP comprasse, são mais resistentes que os BRTs de brinquedo.
Esses Millennium IV articulados, ouvi dizer que têm manutenção mais barata que o modelo BRT, não digo mecanicamente, pois o motor é o mesmo bluetec 5 da Mercedes, mas no resto. Agora, uma dúvida: eles têm a última fileira de bancos completa, ou seja, 5 bancos sobre o motor que nem os BRT UDA da VIP ou ainda trazem a “churrasqueira” do lado esquerdo? E o câmbio? ZF 6 marchas ou Voith de 4?