Vans ilegais rivalizam com BRT Transoeste no Rio

Publicado em: 11 de novembro de 2017

Sistema de transporte público do Rio de Janeiro viveu novos dias agudos na semana, com notícias que vieram agravar ainda mais a situação de crise

ALEXANDRE PELEGI

Como noticiamos na semana, o sistema de transporte público do Rio de Janeiro viveu novos dias agudos, com notícias que vieram agravar ainda mais a situação de crise.

O consórcio que administra o sistema BRT divulgou nota nesta quinta-feira, dia 9, anunciando que vai retirar todos os ônibus do corredor Transoeste, que operam no trecho entre Campo Grande e Santa Cruz. No mesmo dia, anunciava que iria fechar oito estações do Corredor.

O Consórcio BRT, em nota, explicava a decisão extrema: “alto índice de evasão, os custos impagáveis da depredação resultante de ações de vandalismo, os problemas de segurança pública e a recente decisão da prefeitura de liberar as vans sem qualquer fiscalização na região tornam a paralisação dos serviços não apenas um risco iminente, mas uma questão de tempo”.

O jornal O Globo, em matéria de hoje (sábado, dia 11), retrata um dos aspectos apontados na nota do Consórcio BRT: a ação predatória das vans ilegais.

Circulando de forma irregular, e sem qualquer fiscalização da prefeitura do Rio de Janeiro, as vans rodam com tarifa mais barata que a do BRT. Elas trafegam pelo mesmo trajeto dos ônibus articulados do BRT Transoeste (Santa Cruz-Barra da Tijuca).

Some-se à concorrência desleal das vans os calotes de passageiros e os atos de vandalismo, e fica fácil entender a quase falência do sistema BRT TransOeste.

A reportagem do jornal O Globo afirma não ser difícil “flagrar vans que fazem inclusive o itinerário completo, de uma ponta à outra, pelo mesmo preço do ônibus: R$ 3,60. A viagem ao longo da Avenida Cesário de Melo, por exemplo, sai a R$ 3”.

Como o principal atrativo para os passageiros é a passagem mais barata, todo o investimento feito na estrutura do sistema BRT vai por água abaixo. Uma pena, visto que os BRTs foram a principal aposta nos últimos anos para melhorar a mobilidade urbana do Rio.

Desde 2010, já foram gastos ou mobilizados mais de R$ 3 bilhões em obras para criar linhas que cortam a cidade. O projeto de BRTs prevê quatro corredores.

Além do Transoeste, já estão em operação os BRTs Transcarioca (Barra-Aeroporto Tom Jobim) e Transolímpico (Recreio-Vila Militar). O quarto corredor, Transbrasil (Caju-Deodoro), está em construção.

O diretor da seção Rio da ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos, William Aquino, vê a situação com pesar. Para ele, o BRT foi um grande ganho de mobilidade do Rio nos últimos anos.

VANS NA ZONA OESTE

A situação das vans da Zona Oeste ficou mais complicada depois da publicação de uma resolução da Secretaria municipal de Transportes, no fim de outubro, permitindo que mais de 2 mil vans da região e da Zona Norte fizessem seu próprio itinerário.

A repercussão negativa da medida fez a prefeitura voltar atrás. Mas até hoje, sem fiscalização dos órgãos municipais, as vans continuam a fazer o trajeto que bem entendem.

A Coordenadoria de Transporte Complementar, órgão responsável pela fiscalização do serviço, informa que hoje há 828 vans legalizadas na Zona Oeste, mas não divulga quantos veículos operam ilegalmente.

Os motoristas licitados que desrespeitam as regras estão sujeitos a uma multa de R$ 1.561,20.

A coordenadoria afirmou que a fuga de rota, por exemplo, pode ser identificada por monitoramento feito pelo GPS do veículo. No entanto, o transporte clandestino está sendo pouco reprimido na região. O efetivo para reprimir esse transporte foi reduzido com o fim de um convênio com a Polícia Militar.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transporte