OUÇA: Caio estima crescimento de vendas após licitação de São Paulo e também mira fretamento
Publicado em: 2 de novembro de 2017
Uma das apostas para turismo e transportes fretados por contratos contínuos é o micro-ônibus recém-lançado pela encarroçadora
ADAMO BAZANI
O mercado de ônibus urbanos da capital paulista é predominantemente da Caio.
Com participação do Grupo Ruas, que opera a maior parte das linhas de ônibus municipais de São Paulo que integram o subsistema estrutural (empresas com veículos e trajetos maiores) , a fabricante de carrocerias, com sede em Botucatu, no interior de São Paulo, vê mais espaço para crescer no sistema da capital paulista. E a definição da licitação dos transportes, que está há mais de quatro anos atrasada, deve estimular a renovação de frota pelas empresas da capital.
Assim como as demais encarroçadoras, a Caio tem dedicado uma atenção especial ao subsistema local, de empresas formadas por ex-cooperativas e que não têm ligação com o grupo acionista da fabricante.
A equipe de vendas de São Paulo estima números positivos para o pós-licitação.
“Se forem mantidas as regras que estão em vigor, que é trocar os veículos de dez anos, em função da frota total da cidade, que é de mais ou menos 15 mil ônibus, nossa estimativa é participar de uma renovação entre 1,5 mil e 1,6 mil veículos para o ano que vem” – disse ao Diário do Transporte, o gerente regional de vendas do Estado de São Paulo, Marcio Antonio de Souza.
A Caio participou no último final de semana do evento Brasil Fret 2017 da ANTTUR – Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento e do 18º encontro de transportadoras promovido pela Fresp – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, e que teve cobertura do Diário do Transporte.
A encarroçadora demonstrou que pretende também ampliar sua participação nas vendas de ônibus e micro-ônibus de fretamento.
Além do ônibus convencional Caio Solar 3200, a aposta está no micro-ônibus F 2400, exposto no evento de fretados, e que foi lançado em agosto na Transpúblico, feira de transporte público que foi realizada na capital paulista.
O gerente regional de vendas diz que o ideal é que as empresas de ônibus de fretamento façam renovações anuais de em torno de 10% da frota. Mas, por causa da crise econômica, que começou em 2013 e se intensificou em anos posteriores, muitos frotistas não conseguiram este percentual. Agora, com pequenos sinais de melhoria da economia, a tendência é que o ritmo de renovações se intensifique.
“As empresas estão com renovações represadas em função do aspecto econômico, das taxas de juros [que não eram favoráveis] e, uma coisa puxa a outra. As empresas contratantes dos fretados demitiram funcionários e as transportadoras estão sofrendo por conta disso. Mas com certeza, em 2018, o quadro vai melhorar” – disse.
OUÇA E ENTREVISTA:
O micro F2400 tem diferentes versões, entre urbana, para fretamento contínuo e turismo de alto padrão. Além de novo design em relação ao antigo micro Foz, segundo a Caio, o modelo tem soluções e peças que melhoraram o aproveitamento do espaço interno, a visibilidade de motoristas e passageiros e a ergonomia para os ocupantes do veículo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, bom dia.
Que saudades do CAROLINA, esse novo nem nome tem só um código.
Att,
Paulo Gil