Na abertura da Semana da Mobilidade, Prefeitura de SP lança “Trânsito Seguro” e limita velocidade dos ônibus
Publicado em: 18 de setembro de 2017
Ações envolvem a CET e a SPTrans e visam aumentar a segurança nas vias da cidade para pedestres e ciclistas
ALEXANDRE PELEGI
Na abertura da Semana da Mobilidade nesta segunda-feira (18), a Secretaria de Mobilidade e Transportes da cidade de São Paulo anunciou uma série de medidas que compõem o programa Trânsito Seguro, com ações da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da São Paulo Transporte (SPTrans). O objetivo, anunciou o secretário Sergio Avelleda, é a redução de acidentes e a preservação à vida.
O conjunto de medidas abrange várias setores da mobilidade:
LIMITE DE VELOCIDADE PARA OS ÔNIBUS:
A Secretaria vai publicar no Diário Oficial da Cidade, nesta terça-feira (19), uma resolução limitando a velocidade máxima dos ônibus do sistema municipal em 50 km/h. A portaria estabelecerá prazo de 30 dias para que as empresas de ônibus ajustem os limitadores de velocidade de todos os seus veículos, antes com limite em 60 km/h. Nas faixas reversíveis, que operam nos horários de pico da manhã e da tarde, a velocidade limite será de 40 km/h. “Todos os ônibus têm limitadores instalados e todos terão o limite alterado”, afirmou o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Sergio Avelleda.
FISCALIZAÇÃO POR VELOCIDADE MÉDIA:
A CET vai implantar no dia 1º de novembro a fiscalização por velocidade média. Atualmente em todo o país funciona apenas a fiscalização em um local específico, com radar fixo. A partir de agora, segundo anunciou Sergio Avelleda, a fiscalização passará a verificar se no intervalo entre dois radares o motorista excedeu o limite. Ou seja, se o motorista trafega em velocidade acima da permitida para frear apenas quando se aproxima do radar.
Os locais escolhidos serão as avenidas 23 de Maio, dos Bandeirantes e na pista expressa da Marginal Tietê, sentido Castello/Ayrton Senna. No momento este tipo de fiscalização ainda não é regulamento pelo órgão federal de trânsito. O Código Brasileiro de Trânsito determina que a fiscalização da velocidade deve ser “local”. Hoje o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) analisa uma alteração na lei que permitirá a aferição em longos trechos.
Enquanto o Contran não regulamentar a fiscalização por velocidade média a Prefeitura enviará aos motoristas infratores cartas de advertência, avisando que excederam o limite de velocidade.
FAIXAS DE TRAVESSIA:
A CET mapeou 28 locais com faixa de travessia em meio de quadra com grande volume de pedestres, e já começou a implantar melhorias nos locais. Estas vias terão nova sinalização vertical e horizontal (placas e pintura de solo), e as faixas de travessia serão iluminadas.
Além disso a CET vai proibir o estacionamento de veículos 10 metros antes das faixas.
A promessa é de que em 30 dias as melhorias serão concluídas em três pontos: Rua Riachuelo, altura do nº 29; Rua Riachuelo, altura do nº 362, e Largo São Francisco. Os demais 25 pontos serão concluídos até dezembro.
MAIOR RIGOR CONTRA O USO DO CELULAR AO VOLANTE E MAIOR PROTEÇÃO A PEDESTRES E CICLISTAS:
Dentre outras medidas anunciadas hoje, com foco no bojo do Programa Trânsito Seguro, estão um maior rigor na fiscalização de algumas infrações de trânsito com vistas a aumentar a proteção a pedestres e ciclistas. São elas: combate ao uso do telefone celular por motoristas de veículos automotivos; desrespeito a ciclistas e pedestres; desrespeito ao semáforo e falta de uso de seta nas conversões.
Além disso, a Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes vai criar campanhas de respeito ao pedestre na capital. Para a campanha a SMMT negocia apoio do setor privado para reforçar o programa Pedestre Seguro, que envolve a ação de orientadores de travessia nos horários de pico, em todas as regiões da cidade.
São Miguel Paulista será a primeira região a receber o programa “Áreas Calmas”. Nesses locais, haverá a readequação de velocidades em 30 km/h, além de intervenções de redesenho urbano com o objetivo de acalmar o trânsito de veículos, com obras como avanços de calçada, faixas elevadas e alargamento de calçada.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Hahahaha agora sim, teremos carros com velocidades superiores aos de ônibus?
Bela semana de Mobilidade: no final da tarde, nocruzamento da Avenida dos Bandeirantes com a Rua Ribeiro do Vale, no Brooklin Novo, o tempo do farol fechado para a Bandeirantes foi reduzido para apenas 18 segundos!! Os pedestres que precisam atravessar a avenida agora têm que esperar por um novo fechamento para completar a travessia, porque é claro que a preferência é dos carros, caminhões e fretados que usam a Bandeirantes. E o problema não é apenas a falta de respeito com os pedestres: na Ribeiro do Vale passam três linhas de ônibus, que ficam totalmente presas neste trecho, que concentra todo o trânsito do bairro em direção à Vila Olímpia, atrasando o trajeto e complicando a vida de quem precisa delas. Respeito com quem é pedestre ou anda de ônibus??? Nenhum!
Amigos, boa noite.
Meus pêsames.
50 Km/ h ???
Agora enterraram o buzão de vez.
Att,
Paulo Gil
Quando a gente pensa que não pode piorar, vai lá a “””GESTÃO””” e piora, amigo. Nada mais me impressiona.
Bom dia Paulo!
Me permita discordar de sua opinião, mas dirigi vários anos, e são raros os locais nas vias de São Paulo onde se consegue atingir velocidades de 60 KM!
Poucas serão as linhas que terão seus tempos de viagem alteradas por essa medida, e as que tiverem será insignificante!
É inacreditável como vc reduz uma velocidade de 60km pra 50km e agora pra 40km ja chegávamos atrasados em nossos compromissos imagina agora? Cara tantas coisas tem de ser feitas e esses fdp mechendo aonde não tem nada haver, quantos buracos ou seja crateras no meio das vias e vem falar em segurança? Isso é o que merecemos por votar errado……
Cadê o transporte público satisfatório aos usuários,enquanto empresas de ônibus não melhorar e isso tem que partir da gestão da prefeitura em cobrar;nunca será possível isso acontecer.E digo mais os ônibus andam super lotados e os ônibus que tem ar cond. tem tem manutenção para não contaminar as pessoas.
O problema não é a velocidade máxima dos ônibus, mas a sua velocidade média. Esta é sofrível, pois depende de vias sempre interrompidas, com taxis e não preferencial. Com longos percursos e voltas que tornam nossa mobilidade demorada.
Precisamos de vias livres para um transporte coletivo eficiente. Precisam levar as faixas exclusivas de todas as avenidas para a esquerda e tirar os taxis delas.