TRANSPÚBLICO: Novo micro da Caio já tem mais de 60 unidades vendidas para São Paulo e também é exportado para o Chile
Publicado em: 31 de agosto de 2017
Em entrevista, diretor industrial da Caio e representante, dizem que além de estética, modelo apresenta soluções funcionais
ADAMO BAZANI
Mesmo antes de ter a apresentação oficial, na Transpúblico, feira de mobilidade urbana que ocorre em São Paulo até hoje, o novo modelo de micro-ônibus da Caio, o F2400, já foi vendido em lotes expressivos para o mercado nacional e para o Chile.
Somente para o sistema da capital paulista, já foram 64 micros na versão urbana, sendo 60 para a Norte Buss, que atua na zona Norte da cidade de São Paulo, dos quais 31sobre chassi Agrale MA 10.0 com suspensão metálica 1 chassi com susopensão pneumática, além de 30 Iveco 70C17. A Allibus, que atua na zona Leste, adquiriu três unidades sobre chassi 9.160 OD da Volkswagen. A Transunião, que também atende a zona Leste, comprou um veículo também com chassi Volskbus.
“O modelo está recebendo uma aceitação muito grande. Não é uma reestilização dos micros anteriores, é um novo ônibus. As novidades não estão só no design. Por exemplo, pelos materiais usados, o F2400 está 500 quilos mais leve. Acreditamos que até o final do ano, só aqui em São Paulo, já teremos vendido 300 unidades” – conta o representante da Caio em São Paulo e região metropolitana, Gildo Vendramini.
Entre as novidades, estão uso de materiais mais leves, conjuntos óticos dianteiro e traseiro mais modernos, sendo que os traseiros utilizam as mesmas lentes de modelos como Millennium IV ou Apache Vip IV, e o para-brisa tem uma curvatura que, segundo a Caio, amplia a visibilidade; a central elétrica, que antes ficava sobre o motorista, fica no painel para facilitar o acesso; e também a parte interna ganhou novos revestimentos nos bancos para deixar o ambiente mais leve com opções de tonalidades azul, verde, vermelho e cinza.
Interior tem bancos com novos revestimentos para deixar ambiente mais agradável
Em torno de 15 veículos urbanos F2400 já foram vendidos para o Chile.
Há também a versão executiva para fretamento ou linha rodoviária regular de curta distância.
De acordo com o diretor industrial da Caio, Maurício Lourenço da Cunha, com as inovações estéticas e funcionais, o F2400 deve tornar a empresa mais competitiva na fatia de mercado correspondente aos micro-ônibus.
OUÇA A ENTREVISTA:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Ainda não foi desta vez que o design Induscar ganhou ESTRELAS. Destaque para os padrões de revestimentos.
Bom que está vendendo .
Também não achei que ficou tão legal assim. A unidade com as máscaras frontais cinza ficou melhor que com as máscaras de cor preta, mas, mesmo assim, o modelo anterior pra mim tem um design mais leve e bonito.
Na minha opinião, o que ficou bom foi o interior, assim como o painel que ficou muito bonito. Pra mim, o desenho do painel do F2400 deveria ser adotado pelos outros modelos urbanos também.
Claudio Boof, boa noite.
Concordo com você.
E nem nome o bichinho tem só um código.
Faltou charme.
Att,
Paulo Gil
Então BMW e Mercedes seriam só códigos?
Lógico que a Allibus não ia ficar sem. Ela tem uma grande variedade de carrocerias. Tomara que consiga mais sucesso no futuro.
Eles têm porta para a esquerda? Senão, não adianta muito, não podem ser usados em linhas que trafegam por corredores com paradas deste lado. Boa parte do Brooklin Novo ficou sem acesso direto à Av.Luiz Carlos Berrini com a abertura do corredor porque a linha 6418 só trabalha com micros e eles não têm porta pra esquerda. Para acessar o trecho inicial da Berrini, da Av.Bandeirantes até a Rua Flórida, precisamos ironicamente pegar duas linhas, indo pela Vila Olímpia e cruzando a Bandeirantes duas vezes. Absurdo.
Pode ter sim. Esse da feira é demonstração
Não existe e não é permitida carroceria de micro com portas à esquerda pela SPTrans, só veículos padron, articulados, super e biarticulados.
Obrigada, Caio, eu não sabia. Isso dificulta muito a integração dos bairros com os corredores. A SPTrans quer centralizar o transporte nos corredores e muitas linhas de bairro estão sendo canceladas porque “não dão lucro” e, em alguns lugares, estão substituindo algumas linhas por micros. Mas ninguém se preocupa em integrar ambas, e os pontos das linhas de bairro, dos micros, são afastadas dos corredores e fazem com que andemos muito para sair/chegar a um bairro e baldear para outra linha.
Achei o micro ótimo, tanto na parte estética quanto na funcional.
Ficou mais pra um gran micro esse f2400 fora que colocam esse piso bonitinho aí mas quando vem os carros de “verdade” a realidade é uotra aquele fundo azul feio que com um ano de uso já se descolou do assoalho