TRANSPÚBLICO: Volare de piso baixo recebe aprovação da SPTrans e também deve estar na licitação da EMTU
Publicado em: 30 de agosto de 2017
Autorização para a produção do primeiro veículo “cabeça de série” foi dada na tarde de ontem
ADAMO BAZANI
A Volare, unidade de veículos leve da Marcopolo, recebeu na tarde desta terça-feira, 29 de agosto de 2017, autorização da SPTrans – São Paulo Transporte para a produção do primeiro mini-ônibus Volare Acess que deve ser homologado para o sistema da capital paulista.
O veículo que possui piso baixo, rampa de acesso para pessoas com mobilidade reduzida e motor traseiro, único até então neste segmento de 9 toneladas, já opera comercialmente em Santos, no Litoral Paulista, e em cidades de Santa Catarina e Paraná, mas para circular em São Paulo, precisa ser aprovado para a SPTrans.
“A autorização para a produção do veículo chamado “cabeça de série” é o passo mais importante para a homologação e consiste na aprovação da planta do veículo pela SPTrans. Com o veículo produzido, haverá a inspeção da SPTrans, que é uma etapa mais rápida” – disse em entrevista ao Diário do Transporte, o gerente comercial da Volare, Sidinei Vargas.
A cidade de São Paulo deve lançar ainda neste ano a licitação do sistema de transportes que já deveria ter sido realizada em 2013. No edital, deve constar a exigência de ônibus de pequeno porte com acessibilidade e ar-condicionado, incluindo assim agora a possibilidade do modelo com piso baixo.
Outra licitação que também está atrasada e que deve contemplar o Volare Access é da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, que gerencia os ônibus metropolitanos na Grande São Paulo.
“Acreditamos que após a licitação, muitas linhas do sistema da EMTU terão já este modelo com piso baixo, qualificando os serviços porque o modelo oferece acessibilidade total. Hoje, o elevador, na prática beneficia quem depende da cadeira de rodas, mas há passageiros com limitações de movimento, como idosos e até mesmo quem está machucado, cujo piso baixo é mais indicado. A nossa configuração oferece piso baixo na porta traseira também, o que é um diferencial” – disse João Paulo Ledur, gestor de negócios da Volare.
A aprovação da planta pela SPTrans deve alavancar as vendas do modelo em todo o país, já que o padrão da capital paulista é tido como referência em outros sistemas.
O Acess possui suspensão pneumática, sistema de ajoelhamento para embarque e desembarque e vidros colado.
Om motor é Cummins ISF 3.8, com potência de 162 cv e torque de 600 Nm a 1.500 rpm e direção hidráulica.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, bom dia.
Ontem fui visitar a Transpúblico.
Já que a matéria fala da fiscalizadora, do Acess e mesmo tendo reclamado na última edição da Transpúblico, nesta também não teve um microbuzinho para fazer traslado entre a CPTM e o Transamérica, tive de ir a pé.
Depois não sabem por que o passageiro está abandonando o buzão, toda feira tem traslado gratis, MENOS NA TRANSPÚBLICO.
kkkkkkkkkkkkKKKKKKKKKKKKKKKKK TRISTE NÉ.
Inacreditável o Acess ter de depender de homologação da fiscalizadora, este é o Barsil.
Se a Marcopolo não souber fazer buziinho, quem vai saber ?????
Ontem vi de perto o Acess de Santos e manipulei a rampa de acesso.
Vejamos; A alça é cortante e de canto vivo, nem arredondada não é.
A peça é super pesada, se cair no pé do piloto ou do cobrador vai machucar.
PREVISIVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL E TRAGÉDIA ANUNCIADA pelo Paulo Gil.
Fiz o teste e falei para um colaborador da engenharia, creio que da Marcopolo que estava dentro do Acess.
Sugeri colocar uma alça arredondada e fazer uma rampa com deslocamento tipo gaveta com rodinhas de PU ou silicone, muito mais prático, funcional e rápido.
Outra opção é fazer pneumático, claro que é mais caro, mas ….
Sugeri também que o buzão precisa de muiiiiiiiiiiiiiiiiito mais ergonomia interna e não só de design externo.
Sugeri também a Marcopolo começar a pensar no G-OLD (Marca do Paulo Gil de 29.08.17), o buzão para os idosos, afinal a população está envelhecendo no Barsil, é só ver os dados no site do IBGE.
Os buzões e biizinhos de hoje NÃO serviram para o amanhã, lembrem-se a população está envelhecendo e rápido
Me propus também a fazer uma parceria com a Marcopolo e as minha ideias.
Marcopolo estou aberto a negociações, nada que um Acess motor traseiro não possa resolver a questão.
Senti falta da Iveco com seus buzinhos ascessíveis, uma pena.
Att,
Paulo Gil
“Buzao e Emoção é a Paixão”
Se for aprovado, as cooperempresas vão lotar a fila de encomenda.
Motor traseiro, acessibilidade (por isso que se chama Access), Volare, AC… Muito provável a aprovação.
Vai beneficiar muito as pessoas com problemas de locomoção.
Mesmo que os micros atualmente possuem acessibilidade, mas esse vai ser mais fácil de entrar.
Como é Volare (e Volare já é clássica da SPTrans, desde o W8), vai conseguir seu espaço no meio de tanto Caio.
Sorte Marcopolo (já que elas são filiadas).
Mas principalmente, sorte Volare.
Sampa é grande. Se você conseguir aprovação vai ter muita clientela te esperando, com certeza.
Valeu pela matéria, Adamo.