Integração entre todas as linhas municipais de Salvador e metrô começa a valer a partir desta quinta-feira
Publicado em: 9 de agosto de 2017
Prefeitura deve realizar com governo do estado restruturação das linhas de forma gradual
ADAMO BAZANI
A partir desta quinta-feira, 10 de agosto de 2017, todas as 530 linhas municipais de Salvador serão integradas ao metrô.
O anúncio foi feito nesta quarta-feira pelo prefeito Antônio Carlos Magalhães Neto.
Anteriormente, a integração funcionava para 45% das linhas municipais e beneficiava em torno de 500 mil pessoas por dia.
A integração permite que o passageiro utilize metrô e ônibus no intervalo de duas horas, pagando apenas uma tarifa.
É necessário, entretanto, ter o Salvador Card. A integração não ocorre com pagamento em dinheiro.
A tarifa é de R$ 3,60, sendo que, deste valor, R$ 1,42 é destinado às empresas de ônibus e R$ 2,18 ao metrô.
A prefeitura e as empresas de ônibus se queixavam do desequilíbrio econômico-financeiro do sistema e tentaram buscar uma solução. Houve polêmica entre os poderes estadual e municipal. Por um lado, prefeitura e empresas ameaçavam cortar a integração e, por outro, governo do estado dizia que poderia fazer uma licitação à parte para linhas integradas.
A promessa agora é de um estudo de restruturação das linhas para aumentar a viabilidade econômico-financeira da integração.
As mudanças serão de maneira gradual e, em pelo menos, quatro fases.
Incialmente a Estação Acesso Norte, onde ocorre a integração entre as linhas 1 e 2 do metrô, deve se transformar numa estação de transbordo, como a Estação Pirajá. Devem ser atingidas 77 linhas que atendem 32 bairros.
Numa segunda fase, a Estação Pirajá terá as linhas alteradas com a eliminação de sobreposições e trajetos de baixa demanda. Serão afetadas 41 linhas que servem 29 bairros.
Na terceira etapa, 25 linhas que atendem 13 bairros como Ribeira, Uruguai, Vila Rui Barbosa, Boca do Rio e Pituba devem também sofrer readequações .
Na quarta fase, 63 linhas de 37 bairros nas regiões da Liberdade, Campinas de Pirajá ,Estrada Velha do Aeroporto, Mussurunga, Aeroporto e Orla Norte também devem passar por alterações.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa noite.
“A promessa agora é de um estudo de restruturação das linhas para aumentar a viabilidade econômico-financeira da integração.”
Isto é mais uma prova de que o puder não sabe de nada.
Afinal, buzão, trem , metro e tarifa integrada são tecnologias de última geração que necessitam de muiiiiiiiiiiiitos estudos de viabilidade econômico-financeira.
Façam-me o favor.
Estudem menos e trabalhem mais.
Sem lucro não há integração que sobrevida seja lá em qual recanto do Barsil for.
Das duas uma; inexperiência ou incompetência do puder.
O Barsil só irá pra frente se as eleições forem substituídas por concurso público com prova de TíTULOS.
Não podemos mais ter um puder amador.
Att,
Paulo Gil
A integração total é necessária e já veio tarde. Ainda bem que veio. O que ocorre é que em vez de integrar há uma concorrência entre ônibus x metrô, e entre prefeitura e governo do Estado. O que precisa é que um sistema complete o outro. A maioria das linhas de ônibus de Salvador são muito extensas, não entendo porque o ônibus precisa circular quase a cidade toda. Por isso motoristas estão estressados e mau-humorados. O que precisa é ter linhas mais curtas, alimentando o metrô e com boa frequência. A integração ônibus x metrô x ônibus, favorece a grande maioria das pessoas soteropolitanas. Pequenas distâncias faz no ônibus e grandes distâncias pelo metrô. Espero que a nova reestruturação não seja somente para retirar linhas e sim adequá-las.