Prefeitura de Santos diz que já faz testes em rede e trólebus voltarão em breve
Publicado em: 27 de julho de 2017
Grupo Comporte, ao qual a Viação Piracicabana faz parte, informou que são feitos ajustes
ADAMO BAZANI
Em breve, os tradicionais trólebus de Santos voltarão à ativa. A confirmação é da CET/Santos -Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos, que gerencia os transportes municipais, e do Grupo Comporte, ao qual integra a Viação Piracicabana, que presta os serviços na cidade do Litoral Sul de São Paulo.
As operações estão interrompidas desde que a rede aérea do VLT – Veículo Leve sobre Trilhos chegou à região da fiação dos trólebus.
Em nota, após solicitação do Diário do Transporte, a CET/Santos informou que toda a rede de trólebus está sendo revisada. Testes são feitos no cruzamento entre os dois modais de transportes que se movem com eletricidade. A companhia ainda não tem uma data exata para o retorno da operação, mas diz que os trólebus voltarão a funcionar em breve.
Os trólebus voltarão à ativa em breve. Estão sendo concluídos os trabalhos no cruzamento das avenidas Ana Costa e Francisco Glicério, visando compatibilizar as redes de alimentação dos trólebus e do VLT. Em virtude da complexidade do serviço e por tratar-se de área com alto conflito de trânsito e tráfego intenso, as intervenções são realizadas por etapas e fora dos horários de pico, pela Piracicabana e empresas especializadas, com fiscalização da CET-Santos. No momento, estão sendo promovidos testes no local e também foi iniciada a revisão em toda extensão da rede área dos trólebus.
Também em resposta aos questionamentos do Diário do Transporte, o Grupo Comporte, por meio de sua assessoria de imprensa, informou que os trólebus voltarão a circular na linha 20 que liga a praça Mauá, no Centro, à praça da Independência, no Gonzaga.
O Grupo Comporte informa que ainda estão sendo realizados ajustes para que os trólebus possam circular. Os veículos continuarão integrando a linha 20, assim como um ônibus híbrido, que funciona com um motor elétrico e outro a diesel, colocados em circulação em maio.
As vantagens dos trólebus são a vida útil maior que os ônibus a diesel, nenhuma emissão de poluentes na operação e com geração de menos ruído.
Os primeiros trólebus em Santos começaram a operar em 12 de agosto de 1963. Chegaram inicialmente cinco veículos de um lote de 50 do modelo Fiat Alfa-Romeo Marelli Pistoiese, importados da Itália.
Primeiros trólebus que chegaram da Itália em Santos no ano de 1963 Foto: José Dias Herrera
As unidades pertenciam ao poder público por meio do Serviço Municipal de Transportes Coletivos SMTC, que em 1976 foi substituído pela Companhia Santista de Transportes Coletivos – C.S.T.C., também uma empresa pública.
Trólebus da Fiat operando em Santos no ano de 1968 Foto: Trolebusbrasileiros
Os atuais seis trólebus operados pela Viação Piracicabana são fabricados pela Mafersa e foram comprados pela – C.S.T.C. em 1987, sendo destinados para a linha 20.
As linhas de trólebus começaram a ter redução significativa na cidade a partir dos anos 1990, quando a C.S.T.C. enfrentava problemas financeiros e de gestão.
De mais de dez linhas, o sistema foi reduzido apenas para o trajeto da linha 20.
Em 1998, com a extinção das operações da C.S.T.C., a Piracicabana assumiu os seis trólebus Mafersa.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa noite.
“Os atuais seis trólebus operados pela Viação Piracicabana são fabricados pela Mafersa e foram comprados pela – C.S.T.C. em 1987, sendo destinados para a linha 20.”
Tá loko, com tanto dinheiro que o grupo Comporte tem, compra logo BYD e ELETRA a bateria e esquece essa rede aérea do tempo do Zagaia.
Isso é queimar vela com defunto morto.
Haja JURÁ$$ICO$.
Att,
Paulo Gil
Noticia boa pra cidade.
Boa notícia, de todos os modais em uso é o único que tem eficiência comprovada com emissão zero e quase sem ruídos e isso demonstra a Europa e outros países como a Rússia, China onde os trólebus junto com bondes e VLT tem suas linhas ampliadas além das novas. Os ônibus a bateria ainda não tem sua eficiência comprovada, tempo de bateria, como carregar todos os ônibus a bateria sem derrubar a rede elétrica de um bairro ou cidade. Pior o que fazer com todas as baterias no fim da vida outro problema ambiental, assim para aqueles que acham os trólebus JURÁSSICOS deveriam sair do seu mundinho local e conhecer e estudar os outros países onde estes modais são considerados o sumo da evolução do transporte.
Bem vindo os trólebus a Santos
Longa vida aos troleibus! (escrito assim mesmo, com “i”). A origem do nome está no dispositivo de captação de energia feito de cobre e carvão (o trólei) e não no veículo denominado “trole”, que rodou no séculos XIX. O Aurélio Buarque, em pessoa, teria aceito a crítica que lhe teria sido feita, já que o nome “troleibus” vem de “trolleybus”, do inglês. O Aurélio, já velho e cansado, pediu “pra deixar pra lá” e consagrou o erro cometido originalmente pela EBTU, segundo se diz. Assinado: “Jurássico II”, com muito gosto!