Buser, o “Uber” do ônibus já tem primeira viagem esgotada e aplicativo pode chegar à rota Rio-SP
Publicado em: 30 de junho de 2017
Ferramenta promete preços em torno de 50% mais baixos que viagens regulares e procura foi alta
ADAMO BAZANI
O aplicativo Buser, que pretende ligar passageiros interessados em viagens rodoviárias a empresas de ônibus de fretamento já teve seu primeiro veículo esgotado para a viagem prevista para sexta-feira ,7 de julho ,às 19h30, com volta no domingo às 18h, entre Belo Horizonte e Ipatinga.
“100% de ocupação, ônibus lotado, garantindo o desconto máximo e o preço de R$ 29,90 por pessoa por trecho! Infelizmente não podemos atender mais passageiros nessa rota” – diz a startup em sua página no Facebook
Os criadores da ferramenta querem adotar conceitos de aplicativos de viagens de carro, como Uber, para encomendarem transporte sob demanda por preços mais baixos.
De acordo com a empresa, os preços devem ser mais de 50% menores que os praticados pelas linhas regulares de ônibus que fazem o mesmo trajeto.
Os descontos variam de acordo com a lotação dos ônibus. Se não houver demanda acima de 60% da capacidade do veículo, a viagem pode não ser realizada.
Segundo a empresa do aplicativo, faltam poucas vagas para o trajeto Belo Horizonte -Viçosa também previsto para sexta-feira dia 7.
Os responsáveis pelo aplicativo já consideram fazer outras rotas como Belo Horizonte/ Governador Valadares; Belo Horizonte/Montes Claros; Belo Horizonte/São Paulo; Ipatinga/Vitória; Juiz de Fora/Belo Horizonte; Juiz de Fora/ Ipatinga; São Paulo/Ribeirão Preto; São Paulo/Rio de Janeiro e Rio de Janeiro/Belo Horizonte.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
E cade a ANTT ?
O Buser é um serviço que pode ser considerado fretamento. Provavelmente as regras seguem justamente as de fretamento. Apesar de falar sobre regularidade, imagino que diferente do Uber, o Buser se beneficia da questão de fretamento.
É que nem os anúncios de “excursão para a praia” que você vê por aí em lambe-lambe de ponto de ônibus.
Diferente do Uber, que não tinha legislação específica, a vantagem do Buser é que na verdade o serviço nada mais é que um fretamento contratado. É como “excursões para a praia” que são anunciadas em lambe-lambe no ponto de ônibus.
Aí é bom, né? Pensa, a gente vai poder viajar mais.
Será que o motorista é bem preparado? Ou enviou documentos pela internet? Será que vai ser igual Uber, com seus motoristas despreparados para o trânsito e se guiando por um GPS horrível?
Todas as profissões existem bons e maus profissional
Se não gosta de Uber porque usa vai de táxi porque aí os caras são bem preparados para te dar atendimento melhor…
E cadê o lucro de quem presta o servico.? Como sempre a empresa só visa o lado dela e a ideia é fazer as empresas falirem. Isso é um absurdo. No carro ganhamos menos de um real por km e as pessoas e a empresa exige carros cada vez mais novos. Quam banca manutenção é a uber? Não, somos nos otários que temos a ilusão de que estamos ganhando dinheiro. NAO APOIEM ISSO!!! TEM QUE RESPEITAR O LIMITE MINIMO DE LUCRO.
Carlos Dake, bom dia.
Muito bem colocado e isso era previsivelllllllllllllll, agora sua colocação prova o previsívelllllllllllllllll.
Se a conta não fechar, essa febre passará.
Mas o conceito do UBER ficará até a próxima evolução, pelo menos mexeu no JURÁSSICO MODO PASSIVO DOS TAXIS OPERAR, ficando atololados em seus pontos.
Tanto que agora até vi um adesivo num taxi, com o “aplicativo dos taxistas”.
E também fará o puder publico rever a questão dos alvarás que são comercializados há mais de meio século, o que na lei é proibido.
Isso transformará até o conceito de legalidade, afinal no BARSIL o que é legal e o que é ilegal ??
Na atual situação, impossível de responder esta questão.
Tem muita coisa ilegal que funciona com muiiiiiiiiiiito menos problemas do que as coisas legais.
Aliás fazer uma coisa de forma legal no Barsil é quase impossível.
Qual é a alíquota de imposto de uma empresa que transporta pessoas, deem uma lida sobre isso.
Se alguém encontrar qual é o código exato e a alíquota exata, por caridade me informe.
A probabilidade de acerto é baixíssima ai eu li que se a fiscalização considerar que a alíquota que você estiver utilizando estiver errada (seja por ma fé ou pela imprecisão que é a definição desta alíquota), sua empresa será multada de forma retroativa.
Pode isso Arnaldo ? Pode, afinal a “legalidade” barsileira leva qualquer um estar ilega, para que o puder publico posso lhe infernizar em primeiro lugar e depoi lhe atuar.
MUDA BARSIL.
MAS UMA COISA É CERTA O UBER E O BUSER ESTÃO MUDANDO O BARSIL, ISTO É ÓTIMO.
Att,
Paulo Gil
Andar quase de graça é ótimo ,, temos que ver se a galera vai ter condições de dar manutenção adequada ,, Uber x agora é cada carro batendo a suspensão e pneu careca ,, daqui a pouco o ônibus vai parar na ribanceira
Estamos aguardando o Uber políticos ,quem sabe também poderemos fazer uma opção de escolher-mos novos administradores,que custem mais barato para o Pais
Mexendo agora com as empresas de ônibus, já já irão dar um jeito de acabar com isso, no Brasil só nos americanos tem vez, e como sempre uma porrada de Brasileiro burros e babacas, igual essa porcaria de Uber, onde eu TB já fui um otário mas consegui abrir meus olhos.
O nome Uber já diz ao contrário é REBU.o
Quero ver quando der pau no motor, cambio ou diferencial do ônibus sera que a( oficina ) vai fazer 50% menor o preço da retifica normal….du….vi…de….ó….do……Até os carros que prestam serviço na categoria BLACK aqui no Rio de Janeiro ja estão com a suspensão toda estourada, isso vale para os carros da 99…..easy…..cabify.
Ricardo, bom dia.
Muito bem colocado.
Mas será uma oportunidade para chegarmos se as oficinas não estão com gorduras nos seus preços.
Ai será a prova dos 9.
E assim saberemos se na questão financeira, trabalhar para ou via BUSER valerá ou não a pena.
Afinal, NÃO HÁ MILAGRES NA MATEMÁTICA.
Mas também será uma abertura da caixa preta, quanto a tarifa do buzão ANTT, ARTESPT, EMTU, SPTRANS e todos os “PUDERTRANS” que infernizam e dão pitaco nas empresas “privadas” do buzão do Barsil.
E cadê o resultado do trabalho que a Ernest Youg fez para a gestão anterior de Sampa ???
Afinal se foi o contribuinte quem pagou este trabalho a PMSP tem o dever de deixa-lo público e o contribuinte pagante tem o direito de ler o resutado do trabalho que ele pagou.
Agora a “onça vai beber a agua”.
Abçs,
Paulo Gil
O brasileiro gosta de pagar ,barato a famosa economia burra ,vai ficar igual a uber ,motorista sem qualquer treinamento ,carros em mau estado de conservação, mas o importante é pagar barato .
Cada um é livre para tomar as suas decisões. Chega de Estado babá, se você quer andar de Uber ou dirigir Uber que está seja sua escolha. Se o Uber paga mal, escolha outra atividade. Se você quer usar o Buser ou ir de bicicleta, tome suas próprias decisões e não fique esperando o Estado paquidérmico cuidar de você como uma criança. Chega de SJW e de mi mi mi.
Atunement, bom dia.
Muitíssimo bem colocado, fiquei feliz achar alguém que compartilha da minha opinião.
Ai sim, estou de pleno acordo com o você.
Questões básicas os bolsos falam de decidirão por si só.
O grande efeito disso tudo está sendo em cima do paquiderme que dorme em berço explendido desde 1500.
Creio que o Estado não é babá, pois afinal ele não cuida dos seus “nenéns”, o Estado é o MAIOR JURÁSSICO EMPACADOR DA SIMPLICIDADE.
JÁ QUE O BARSIL NÃO QUER MUDAR, ELE SERÁ MUDADO AUTOMATICAMENTE PELOS EFEITOS EXTERNOS DOS QUE PENSAM FORA DA CAIXINHA BURROCRÁTICA DO ZILHÃO DE NORMAS.
Abçs,
Paulo Gil
Amigos, bom dia.
Acabaram os problemas da Transbrasil, em breve a Transbuser.
A questão é um “case”, mas isso vai fazer os Jurássicos saírem da zona de conforto e com certeza haverá uma modernização do buzão do Barsil;
Nem que seja descomplicar a coisa toda.
Att,
Paulo Gil
Complementando:
Seja UBER ou BUSER.
Seja quem trabalha com o UBER ou seja quem trabalha com o BUSER.
Se não der lucro positivo, TODOS FECHARAM AS PORTAS, tanto o UBER e o BUSER quanto quem são seus parceiros.
Isto não é o Paulo Gil que diz,´é a matemática de qualquer tipo de negócio e aquela matemática básica que a Tia Cotinha ensinou..
Não há milagres, é muito simples.
Claro que toda regra há exceções, a exemplo dá lava jato, que o lucro existe, porém não de forma matemática e sim da forma do caixa 2, ai é fácil né.
Faz uma refinaria de petróleo e cobra dez, ai até eu que sou mais bobinho terei lucro.
Rsssssssssssssssssssss
MUDA BARSIL
Att,
Paulo Gil
De acordo com o STF, pode fazer o que quiseres
Pois tá tudo certo.
Roberto, boa tarde.
Permita um complemento e uma contatação de hoje referente a cracolândia de Sampa.
“Eles” podem fazer o que quiserem né, mas os contribuintes NÃO.
Cadeia para qualquer furto famélico e inscrição do contribuinte na dívida ativa até o fim da sua vida, isso se não onerar os herdeiros, afinal o IPTU onerá o imóvel, uma sacada muito inteligente até os herdeiros “dançam”
De manhã passei pela cracolândia em São Paulo, simplesmente SEM PALAVRAS.
Cadê o puder público, a igreja, os pastores, a primeira dama de Sampa nas obras sociais, a prefeitura regional da sé, a secretaria de assistência social, os Conselhos Profissionais de Medicina, Psicologia, OAB-SP, Assistência Social, as ONSG´s, e tantos outros.
CADÊEEEEEEEEEEEEEEEEEE ??????
Será que precisaremos chamar o papa Francisco para resolver o problema ??
Sem contar a sujeira, e o forte cheiro de xixi.
Não basta só vestir o uniforme de gari, tem de pegar no cabo da vassoura, jogar água, cândida e sabão.
SAMPA ESTÁ UM LIXÃO “AZUL”.
Abçs,
Paulo Gil
Ótimo assim vai fazer as empresas de transporte interestadual e intermunicipal se melhorem pra não perder passageiros e criar tbm novas linhas.
Boa tarde senhores!!!
Vcs fizeram uma excelente análise do contexto!!!
😘
os ônibus são das mesmas empresas o bus era apenas concentra as informacoes
Acredito que haverá uma fiscalização através da ANTT, e aí ônibus e motoristas terão que ser legalizados registrado, com cursos de capacitação.
Insisto: ao que noto, os serviços do Buser são baseados em ônibus já cadastrados na ANTT como “serviço de fretamento”. Ou seja, já estão de fato registrados. O dilema é caso a Buser incomode na hora que começar sua real expansão (ao que noto, ainda está em fase embrionária a empresa).
A TransBrasil não criou uma exata jurisprudência para este caso, já que neste caso era uma empresa que agregava motoristas em suas linhas, mas com condições fraudulentas. Nem cadastro correto na ANTT ou fiscalização tinha.
A Buser tem a vantagem de agregar (Ao que parece) pessoas já cadastradas e verificadas na ANTT. Assim como Cabify e outras empresas de fretamento particular, a Buser apenas faz o trâmite de agregar motoristas ao serviço, mas desde que dentro das normas.
REFLEXO DE UM PAÍS FALIDO
PARADO SÓ ISSO!!!!!
MEU AMIGO PAULO GIL
SE A ECONÔMICA ESTIVESSE BOMBADO,
QUEM TRABALHARIA SEM REGISTRO??
QUEM NÃO QUER HORA EXTRA??
QUEM NÃO QUER P.L.R ??
QUEM NÃO QUER FÉRIAS??
REFLEXO DO DESEMPREGO , SÃO 20 MILHÕES OU MAIS DE DESEMPREGADOS
OS GOVERNANTES FALAM EM 12 MILHÕES
BALELAAAAAA
ECONÔMIA ANDANDO FICA POUCOS
E MÁGICA NINGUÉM FAZ!!!!
SÓ O MISTER M, QUE POR SINAL JA PERDEU A GRAÇA TAMBÉM
ISSO SÓ SERVE PARA O POVO SE ENTERRAR MAIS, FINANCIAR E ACREDITAR EM DIAS MELHORES, ACORDA BRASIL!!!!
MAIS UMA VEZ GOVERNANTES ENCHENDO O BOLSO PARA ENCOBRIR O DESEMPREGO.
Sou TAXISTA vocês não sabem como estou FELIZ, espero que esse tipo de concorrência chegue em todas as PROFISSÕES sem exceção talvez só assim essa sociedade HIPÓCRITA acorde e perceba que existe um sistema financeiro querendo enriquecer as custas da escravidão de todo o resto, VIVA A LIBERDADE DE ESCOLHA. Obs. Continuem ajudando o que é fora de LEI e sejam felizes
1) O pessoalzinho “liberal” tem que parar para pensar sobre o porque das regulações. Nem conhece direito como funciona a economia e hoje fica repetindo que nem papagaio o que alguns que se põe como “influenciadores” dizem por aí. Menos.
2) Estou dando um crédito ao Buser pois ao que noto ele age diferente do Uber. Se ele quisesse agir igual ao Uber, já teria feito um sistema parecido – motorista e passageiro usando aplicativos e a empresa dando interferência mínima nas viagens. Ao que noto, a empresa está fazendo testes de experiência e provavelmente também avaliações quanto a viabilidade, retorno e também direitos jurídicos. Não é uma empresa atropelando a legislação.
3) O conceito do Buser me lembra os anúncios de “lambe-lambe” com viagens à pontos turísticos. Na verdade, o que o Buser faz não é diferente do que uma empresa de fretamento turístico também faz. O ponto é a demanda que é diferente – Buser procura “usuários comuns”, enquanto que empresas de fretamento turístico buscam “viajantes ocasionais” ou “viajantes de negócios” – vide viagens para regiões que são polo produtor ou comercial de roupas por exemplo.
4) É difícil discutir sobre esse assunto por causa do dilema da demanda de serviços. Existe os serviços regulares pois há uma exigência da população por esta demanda. Ao mesmo tempo, a própria população não faz tanto uso pois não tem condições devido a valores cobrados. Serviços regulares tem preços altos para compensar baixas demandas eventuais ou demandas quase nulas em alguns horários.
5) Supondo que o veículo ofertado para frete tenha 40 lugares tipo executivo, 40 x 39,90 = R$ 1.596,00. Não sei se é muito, mas tem que se fazer as contas relativas a combustível (chuto aí uns 500 reais), manutenção e lucro do motorista.
6) Interessante que isso começa em Minas Gerais. Ouvi falar que há problemas sérios de falta de oferta de serviços regulares no Estado. Não é a toa provavelmente o nascimento desta empresa.
Parabéns ao buser pelo começo do sucesso e expandi pra novas cidades e estados.
Se as empresas oficiais dos onibus nas rodoviarias acharem ruim mais concorrência, e façam o mesmo que crie seus aplicativos com preços baratos e se livra da parte dos onibus em ser taxados nos terminais e escolhem outros pontos. E assim as viações não fica com divida em paga tranquilamente os impostos ao governo.
O preço alto das passagens não é só por causa das taxas de terminais, mas sim por causa de cálculos feitos pela ANTT para compensação financeira quando a empresa opera de forma regular em uma linha. Uma empresa que oferta serviços regulares deve manter um número minimo de linhas e horários disponíveis, sob pena de punições caso não cumpra tais horários.
Existem horários por exemplo que a demanda é mínima (manhã e tarde), tal como horários que a demanda é excedente (noite). E mesmo com um passageiro só (ou nenhum, dependendo da linha), o ônibus é obrigado a viajar, não é que nem avião que a empresa pode remanejar o passageiro.
Não é todo mundo que usa aplicativo ou aprende fácil isso. Muitos apenas vão orientados pelo que já foi ensinado – esperar o ônibus no ponto ou na rodoviária, sendo que este último agora é mais comum em centros urbanos.
Duvido, vai ser preso antes de sair do ponto inicial, está mexendo com conglomerados que mantem empregos e politicos, não estão mexendo com taxistas.
Se fosse assim, até a própria Cometa estaria com ônibus preso, pois ela canibaliza quando faz fretamento entre São Paulo e cidades da região.
Taxistas do RJ irão colocar o primeiro ônibus para fazer Rio x são Paulo com tarifas bem legais. Livre concorrência e liberdade de escolha .kkkkkk
Olá pó deveria ter de BH a Rio de janeiro