Prefeito de BH promete duplicar faixas exclusivas para ônibus até 2020

Publicado em: 29 de abril de 2017

Meta está em documento prévio, ainda sem previsão de orçamento, nem detalhamento de prazos, do Plano Plurianual de Ações Governamentais (PPAG), a ser apresentado em setembro

ALEXANDRE PELEGI

O prefeito de Belo Horizonte, Alexandre Kalil (PHS), quer expandir as faixas exclusivas para ônibus na capital. O Plano de Metas e Resultados apresentado por ele nessa quinta-feira (27) prevê que até 2020 a capital mineira terá o dobro do número de faixas. Importante frisar que o sistema de faixas exclusivas permitem que apenas ônibus podem rodar no trecho, mesmo não havendo separação física das demais faixas.

A notícia ruim é que ficou de fora do Plano a expansão do Move para a avenida Amazonas, após o Ministério das Cidades cancelar os recursos já anunciados para a obra. Em agosto de 2016, após mais de um ano de incertezas, o então prefeito de BH, Marcio Lacerda (PSB), informava que a Caixa Econômica estava revalidando o contrato de financiamento para a obra. No ano anterior, também em agosto, Lacerda anunciara a suspensão das obras de expansão dizendo não haver verbas para o trecho da Av. Amazonas.

O objetivo do Expresso Amazonas é levar o Move às regiões Oeste e Barreiro de BH, num sistema semelhante ao já implantado nas avenidas Antônio Carlos, Cristiano Machado, Pedro I e no Centro, que já transportam 500 mil passageiros por dia. Mas agora, com o anúncio do cancelamento definitivo dos recursos pelo Ministério das Cidades, Kalil decidiu ampliar as faixas exclusivas. A expansão do MOVE seria no modelo corredor (BRT), onde apenas ônibus circulam em via completamente segregada do restante da avenida.

Faixas em BH

Atualmente a capital mineira conta com 55 km de pistas exclusivas ou preferenciais (onde os ônibus têm a preferência, mas veículos leves também podem circular). A previsão anunciada ontem pelo prefeito é elevar esse número em mais 54 km até 2020, portanto o dobro do atual. Entre as avenidas contempladas está justamente a Amazonas.

No entanto, ao contrário do previsto no modelo original, não haverá a construção de um corredor segregado no estilo do Move. Assim a avenida receberá faixas exclusivas para ônibus, assim como as avenidas Afonso Pena e Nossa Senhora do Carmo.

O documento apresentado ontem ainda é uma prévia. Não há previsão de orçamento, nem prazos. Ele é um rascunho do Plano Plurianual de Ações Governamentais (PPAG), a ser apresentado em setembro.

Os projetos ainda estão em fase de elaboração, definindo os locais exatos que receberão as faixas exclusivas. Estão sendo calculados também o custo de implantação. Apesar do sistema de corredores ser considerado inferior ao sistema de BRT-MOVE, os técnicos da BHTRANS defendem que os benefícios são grandes. O exemplo é o corredor da avenida Pedro II, onde a velocidade dos ônibus saltou de 15 km/h para 25 km/h após a implantação da faixa exclusiva.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes