BRTs, ônibus elétricos e Rio de Janeiro estão entre os temas do C 40 no México

Publicado em: 30 de novembro de 2016

Cúpula começa nesta quarta-feira para discutir um futuro com baixo carbono

ADAMO BAZANI

Começou nesta quarta-feira, 30 de novembro de 2016, a reunião da Cúpula do C40 na cidade do México.

O grupo C40 reúne as maiores cidades do mundo que buscam alternativas para reduzir as emissões de poluentes.

Novamente, os transportes coletivos vão ganhar destaque no encontro.

A edição anterior ocorreu no Rio de Janeiro e a cidade brasileira será um dos exemplos debatidos, tanto do ponto de vista positivo como em relação ao que ainda está ruim.

Como experiência positiva, serão debatidos os ganhos com a implantação do BRT – Bus Rapid Transit, corredores de ônibus no Rio de Janeiro. São três corredores: Transoeste, Transolímpica e Transcarioca que transportam em torno de 500 mil passageiros por dia.

Com a inauguração prevista para o final de 2017, se não houver nenhum atraso, a linha Transbrasil pode elevar para um milhão, o número de passageiros atendidos nos corredores de ônibus.

Os BRTs já existentes, segundo a Prefeitura do Rio de Janeiro, contribuíram para retirar 750 ônibus de baixa a capacidade da cidade.

No entanto, o número de veículos particulares ainda aumenta a uma taxa de 100 mil por ano.

Este é um aspecto negativo. Apesar de facilitar a vida de quem já utiliza o transporte coletivo, os BRTs ainda não convenceram um número significativo de pessoas a deixar o carro em casa. O impacto só foi mais sentido em seus trajetos, o que pode evidenciar também a necessidade de melhorar as linhas alimentadoras e as integrações no sistema.

A cidade possui 2,7 milhões de veículos e as emissões ultrapassaram em até três vezes os limites estabelecidos pela OMS – Organização Mundial da Saúde.

Em 2014, 5400 pessoas perderam a vida no Rio de Janeiro em decorrência da poluição, aponta estudo do médico Paulo Saldiva, patologista da Universidade de São Paulo.

A ampliação da oferta de ônibus híbridos, elétricos trólebus ou com outras tecnologias menos poluentes também é assunto no encontro internacional. Em relação aos transportes sobre pneus,  que sempre devem ser aliados à expansão das redes metroferroviárias, ônibus por si só já traz benefícios ambientais quando recebe privilégio no espaço urbano. Um veículo de transporte coletivo articulado com capacidade para 180 pessoas pode retirar das ruas em uma só viagem aproximadamente 150 carros, levando em consideração que a média de passageiros por veículo de passeio não chega duas pessoas.

Quando o meio de transporte coletivo com pneu incorpora tecnologias menos poluentes, os ganhos são considerados maiores.

Uma das empresas que estão atentas ao encontro é a Volvo, que possui ônibus elétricos e híbridos em operação na Europa e em parte da América Latina, inclusive no Brasil. Em Curitiba, é testado um novo modelo 100% elétrico, além da operação comercial dos híbridos.

Em nota enviada ao Diário do Transporte, o presidente da Corporação Volvo Bus, Håkan Agnevall, destaca a eletromobilidade como um dos caminhos para ônibus mais confortáveis e menos agressivos ao meio ambiente.

“O Rio de Janeiro está tomando medidas positivas para enfrentar os problemas de transporte da cidade, aumentando seu sistema BRT. Acreditamos que os sistemas elétricos de ônibus são o futuro do transporte público urbano por serem ambientalmente limpos e confortáveis.”

“A Volvo Buses produz três tipos de ônibus elétricos, um híbrido que usa freios para carregar uma bateria que pode alimentar o ônibus, um ônibus Elétrico Híbrido que “se conecta” para carregar, mas que também tem um pequeno motor diesel de extensão para rotas muito longas, e uma opção puramente elétrica.” – diz ainda a nota.

A Volvo produz em Curitiba o ônibus elétrico híbrido desde 2012.

No Brasil, outra fabricante de veículos que não dependem unicamente de combustível fóssil é a Eletra, de São Bernardo do Campo. A empresa atua há mais de 30 anos na produção de trólebus, ônibus elétricos, híbridos, sendo a pioneira em 1999 apresentar um modelo articulado híbrido, e ônibus elétricos puros. Em parceria com Universidade Federal de Santa Catarina, também testa um sistema pelo qual a estação de abastecimento de energia das baterias do veículo tem como fonte a energia solar. Existem trólebus e ônibus elétricos da Eletra na capital paulista e no corredor Metropolitano ABD, operado pela Metra empresa do mesmo grupo.

A chinesa BYD, instalada em Campinas, no interior de São Paulo, também desenvolve ônibus elétricos para o mercado nacional. Existem veículos em circulação em Campinas e em testes na capital paulista. Também circularam ônibus em testes em diversas regiões do país  com variadas configurações, de mídis a articulados.

BRT ELÉTRICO:

Uma das alternativas discutidas pelos especialistas é aliar as vantagens operacionais do BRT com os ganhos econômicos e ambientais dos ônibus elétricos.

Assim BRTs eletrificados, com trólebus ou sistemas menos poluentes de outras características, são apontados como um dos principais caminhos para o transporte coletivo por ônibus agredir menos o meio ambiente e para ser mais confortável e atrair um número significativo de pessoas que só se deslocam de forma individual.

Normalmente, os veículos elétricos apresentam menos trancos e solavancos nas operações e os ruídos são menores.

Estima-se que 31,7 milhões de passageiros usem sistemas BRT no mundo todo, todos os dias. Em  linhas gerais, os corredores unem a capacidade e a velocidade de bondes elétricos com o menor custo e a flexibilidade de um sistema de ônibus, usando vias exclusivas e ônibus de maior capacidade, como articulados, superarticulados e biarticulados.

A edição da C40 o México será presidida pela prefeita de Paris, Anne Hidalgo, conhecida por tomar medidas de restrição à circulação de veículos e redução de velocidade.

O cargo de presidência até então era do prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes