Após protestos, Doria conversa com cicloativistas em SP

Prefeito eleito também prometeu reavaliar aumento de velocidades em pista local das marginais

RENATO LOBO

Depois de declarações de que retiraria ciclovias que considerava “pouco usadas”, e enfrentar um protestos de ciclistas em frente a porta de sua residência, o prefeito eleito de São Paulo, João Doria, chamou o grupo para uma pedalada, e aproveitar para dialogar.

Doria se mostrou favorável as medidas implantadas por aquele que será seu antecessor, e disse que a sociedade deve olhar para este tipo de política pública, como um bem social. “Sobrepor, ainda que no direito, o individual pelo coletivo, tá errado. O coletivo se sobrepõe ao individual”, afirmou Doria.

O empresário e apresentador de TV ainda pretende conceder ciclovias à iniciativa privada, onde empresas e consórcios ficariam responsáveis pela manutenção e até eventuais expansões. Doria, que dizia que as ciclovias “pouco utilizadas” seria retiradas, agora fala em redesenho da malha, sobretudo aquelas instaladas em aclives e declives.

Prometeu também manter aberto o diálogo com o grupo de ciclistas. “Eu chamei o pessoal para esta pedalada. Pode colocar aí em letras garrafais: eu apoio os ciclistas. Defendo as ciclovias.”, afirmou o prefeito eleito.

Velocidade nas Marginais

Pela primeira vez, Doria admite que pode rever sua posição de aumentar os limites de velocidade nas marginais, mais especificamente na pista local. O novo prefeito anunciou esta nova posição após ouvir de ciclistas que existem grande quantidades de pedestres nas alças de acesso.

“Onde existir comprovadamente um fluxo grande de pedestres poderemos reestudar, sim, o limite de velocidade”, disse o prefeito.

Nesta segunda-feira, o jornalista Gilberto Dimenstein divulgou dados que as marginais Tietê e Pinheiros tiveram redução de 60% no número de acidentes nos seis primeiros meses deste ano, em comparação com o mesmo período do ano passado.

Os dados, segundo o jornalista, usam como base boletins de ocorrências de mortes do governo estadual.

Renato Lobo, técnico em Transportes Sobre Pneus e Trânsito Urbano

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Comentários

Comentários

  1. Luiz Vilela disse:

    Dimenstein não usa carro em Sampa por princípio; ele tem isenção pra fazer estes comentários rasteiros sobre redução de mortes?!
    Posições recentes do Dória são consistentes, lúcidas.
    Estatísticas de atropelamentos em vias de circulação normal e intensiva de pedestres exigem sim, ações locais enérgicas. Vias segregadas de alto fluxo como Marginais expressas, 23 de Maio, são questão muito diferente.

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