Ônibus biarticulado da Scania fez demonstrações em Curitiba, sistema considerado origem do BRT no mundo.
Cidade é considerada berço do BRT no mundo. Ônibus possui motor dianteiro
ADAMO BAZANI
Lançado oficialmente na semana passada, o F 360 HA, o primeiro ônibus biarticulado da Scania no Brasil, também fez experimentações em Curitiba, no Paraná.
Voltado para sistemas de BRT – Bus Rapid Transit, corredores de ônibus de maior velocidade e demanda, o veículo chegou até a fazer paradas nas conhecidas estações-tubo do sistema paranaense.
O sistema de Curitiba é considerado o “berço do BRT” no mundo. A solução saiu do papel em 1974, quando o arquiteto e urbanista Jaime Lerner era prefeito. Ele quis organizar o crescimento da cidade por uma rede que privilegiasse o transporte coletivo.
Não houve transporte de passageiros nas demonstrações, embora que as carrocerias Neobus Mega BRT e Caio Millennium BRT, que equipam o chassi do ônibus de 28 metros de comprimento já possuem homologação para as normas de transportes brasileiros.
Há operações de biarticulados da Scania em outros países da América Latina, como no México e Colômbia.
Dependendo da configuração interna da carroceria, o ônibus pode transportar até 270 passageiros, entre sentados e em pé. O motor é dianteiro e desenvolve 360 cavalos e o torque é de 1.850Nm. A configuração é de piso alto para estações de BRT que possibilitam embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho dos ônibus.
O câmbio é automático B 516R de seis marchas, da Allison. O peso bruto total é de 43,5 toneladas.
Apesar de a crise econômica atrasar os repasses do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento, comprometendo os cronogramas das obras de mobilidade, segundo o Ministério das Cidades, há 61 projetos de BRT em andamento no Brasil e a Scania foca neste mercado.
É o Ministério das Cidades o principal responsável pelo dinheiro das obras de mobilidade. Muitas deveriam estar prontas até a Copa do Mundo de 2014. Além da crise, erros nos projetos por parte de estados e municípios também impede o maior fluxo dos recursos, de acordo com o Ministério.
Desde 1992, somente a Volvo detinha a tecnologia de modelos biarticulados no Brasil.
Confira a matéria sobre o modelo que o Blog Ponto de Ônibus trouxe na quinta-feira passada, com mais detalhes em:
Em Curitiba, os biarticulados da Volvo possuem motor central. A carroceria e as estações-tubo têm compatibilidade em relação ao posicionamento das portas.
Scania diz que veículo é capaz de tirar das ruas até 135 carros com duas pessoas, ou 68 automóveis com 4 ocupantes.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes