Ônibus em São Paulo perdem passageiros
Publicado em: 24 de julho de 2014
Ônibus de cooperativa em São Paulo. Sistema perdeu passageiros na comparação entre semestres. Maior queda foi em relação aos serviços locais, referentes às cooperativas. Foto: Adamo Bazani
OUÇA A REPORTAGEM:
Sistema de ônibus em São Paulo perde passageiros
No primeiro semestre deste ano em comparação ao mesmo período do ano passado houve queda no número de pessoas que andaram de ônibus
ADAMO BAZANI – CBN
Apesar de ações da prefeitura de São Paulo como a implantação de faixas exclusivas, que aumentou em diversas regiões a velocidade do transporte coletivo, e a criação de novas modalidades do Bilhete Único, os ônibus na Capital Paulista não conseguem atrair uma quantidade significativa de novos passageiros.
Pelo contrário, na comparação do primeiro semestre deste ano com o mesmo período de 2013, os ônibus municipais de empresas e cooperativas perderam 19 milhões 632 mil 305 passageiros.
Os dados são da SPTrans – São Paulo Transporte, gerenciadora dos serviços.
De janeiro a junho de 2013, o transporte coletivo por ônibus registrou 1 bilhão 437 milhões de passagens enquanto nos seis primeiros meses deste ano, o total de atendimentos foi de 1 bilhão 418 milhões.
Em números absolutos, a maior queda foi das cooperativas: 16 milhões 51 mil e 23 passageiros.
Já as empresas de ônibus deixaram de registrar 3 milhões 581 mil 282 passagens.
CONFIRA OS NÚMEROS
JANEIRO A JUNHO – 2013:
Total: 1 bilhão 437 milhões 925 mil 181
Empresas: 803 milhões 677 mil 494
Cooperativas: 634 milhões 247 mil 687
JANEIRO A JUNHO – 2014:
Total: 1 bilhão 418 milhões 292 mil 876
Empresas: 800 milhões 096 mil 212
Cooperativas: 618.196.664
RESULTADOS MOSTRAM NECESSIDADE DE MAIS AÇÕES EM PROL DA MOBILIDADE:
Os números não são animadores do ponto de vista de mobilidade para a cidade de São Paulo.
Uma porque indicam que até agora as ações da prefeitura, que implantou desde janeiro de 2013 quase 342 quilômetros de faixas exclusivas e criou novas modalidades do Bilhete Único, como o Mensal e o Semanal, ainda não foram suficientes para fazer com que mais pessoas deixem os carros em casa.
Outra porque ao não atrair para o transporte público estas pessoas, os congestionamentos e a poluição continuam sendo problemas que se agravam.
A expectativa é que, com a criação dos corredores de ônibus, espaços que garantem melhor desempenho aos coletivos que as faixas, este quadro possa se reverter.
A prefeitura de São Paulo planeja implantar mais 150 quilômetros de corredores até 2016, mas a meta não é uma certeza devido aos atrasos de diversas ordens, desde problemas com os projetos até jurídicos e políticos com a Câmara Municipal.
OUTRO LADO:
SPTrans diz que em dias úteis, média aumentou. Segue nota –
A SPTrans esclarece que a análise dos dados de passageiros do sistema ao longo dos primeiros semestres de 2013 e de 2014 não sinaliza variação decrescente no número de pessoas que utilizam o transporte coletivo por ônibus na cidade. A medição feita nos dias úteis, por exemplo, indica média de passageiros transportados em 2014 superior à computada no mesmo período do ano passado
Especificamente sobre o mês de junho, vale ressaltar que houve antecipação parcial das férias escolares em virtude da realização da Copa do Mundo. Em grande parte das escolas, as férias iniciaram na segunda quinzena de junho. Também houve contribuição da própria Copa do Mundo.
Vale ressaltar ainda que dias atípicos, como feriados, feriados prolongados por finais de semana e dias em que houve eventos como paralisações de transporte público, não são considerados na média.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Comentários
Penso que as comparações entre 2013 e 2014 . São prematura ,não porque se levarmos em conta a quantidade de feriados e as paralisações devido a copa ,escolas que anteciparam as férias e pontos facultativos ,acredito que a melhor comparaçao seria entre o segundo semestre de 2013 e 2014. penso eu que o primeiro semestre foi café com leite não serve para comparações.
Amigos, bom dia.
Como dizem os ditados populares:
“Não adianta malhar em ferro frio”
OU
“Não adianta queimar vela com defunto morto”
Eu já disse aqui no blog algumas vezes, que apesar da minha paixão pelo buzão; o buzão urbano é coisa do passado.
Principalmente se operado como em Sampa.
Esta é mais uma PREVISÍVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
E tem outra PREVISÍVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL:
A queda no uso do buzão em Sampa, será sempre crescente.
Pode até demorar, mas o Tubarão vai virar Lambari.
Todo mundo já sabe mas vou relembrar as “qualidades” do buzão de Sampa.
– IMUNDOS INTERNAMENTE (SUJEIRA);
– Linhas em ZIG ZAG;
– Tempo alto de espera média do buzão em qualquer rua ou avenida;
– Assentos cada vez menores (largura) e encosto de cabeça duro como um pau;
– Paradas dos corredores IMUNDAS ( Ex recente Parada Eldorado do Corredor Rebouças);
– Corredor interno com aproximadamente 54 cm. de largura útil entre um apoio de braço e outro;
– Paradores, digo corredores com inúmeros semáforos;
– Inexistência de linhas INTELIGENTES, que permitam o acesso fácil à CPTM e ao Metrô;
[Acesso fácil é uma linha curta e operadas por micros e com operação moderna.Sem aquele sistema de sair um carro a cada “x” minutos. Tem de ser uma linha “no stop”; você chega no ponto tem um micro e ao mesmo tempo sai um micro – VAPT VUPT ]
E tantos outros defeitos que para não cansar mais ainda vou parar por aqui.
Agora, me digam.
Algum terráqueo ou E.T. ainda acha que o buzão será acolhido pela população de Sampa como sua nova forma de mobilidade ?????????
Claro que não né, esqueçam.
“Eles” ainda acham que mudar a cor da “farda” (horrivel) do buzão de branco pra prata vai atrair passageiro.
Piada né. E infame.
Bom….
Mais uma PREVISÍVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Os congestionamentos vão continuar a aumentar, mas pelo menos com boa música, ar condicionado e HIGIENE.
Lembrem-se
SÓ SE USA BUZÃO POR OBRIGAÇÃO.
Nem a paixão mais nos faz optar pelo buzão.
Esclareço que não me refiro a tripulação e aos usuários, pois pelo convívio social que o buzão permite a todos é sensacioanal.
“AFINAL, NO BUSÃO A VIDA ACONTECE”
Att,
Paulo Gil
“Buzão e emoção é a paixão”
Boa noite Paulo! Concordo contigo que o transporte publico na cidade eh extremamente ruim. Acho que a pior parte disso tudo sao as superlotacoes. Ficar parado no transito dentro de um onibus lotado indo ao trabalho eh a pior situacao para um trabalhador dessa cidade.
Apesar do estado precario do sistema de transporte publico da cidade, eu ainda sou a favor do pensamento coletivo. A maioria da populacao nao tem condicoes de comprar um carro com ar condicionado por isso enfrentam a dura batalha de pegar uma conducao em condicoes lastimaveis. Sou a favor, apesar da dificuldade , que devemos deixar os carros na garagem e utilizar mais o transporte coletivo. Essa eh a tendencia que foi adotada a decadas nos paises desenvolvidos. Passei uma temporada em Nova York e independente da classe social todos utilizam transporte publico. E se engana aquele que acha que o transporte publico de la eh limpo pois nao eh. Sou prova viva: o metro de NY eh 10x mais sujo que o de SP. Eu tenho condicoes de comprar um carro mas nao faco pois irei aumentar o caos do transito da cidade, serei muito injusto com aquelas pessoas que estao amarrotadas dentro de um onibus superlotado. OUTRO fator muito relevante que me faz ser aversivo a comprar um carro no Brasil sao os precos abusivos dos veiculos (30 MIL REAIS EM CARRO 1.0,eh pra ficar pasmo!) Fora o IpVa que vem de brinde no inicio do ano. Nao quero alimentar esse ciclo vicioso que assola e empobrece, nao so a cidade de SP, MAS A NACAO INTEIRA. Acho que a populacao brasileira que utiliza carro no dia a dia deveria repensar no quanto estao sendo roubados pelo governo e pela industria automobilistica. Andar de transporte publico eh sustentavel ao meio ambiente, melhora o transito, eh mais economico e sem sombra de duvidas eh um grande passo para desenvolvermos a nossa cidade e o nosso pais. Vamos continuar com a luta por um transporte publico de qualidade!!!!!!
Boa semana!!!
Motivo – a diminuição de linhas e percursos prejudicarão substancialmente os passageiros, ônibus lotados, intervalos inadequados, eu mesmo deixei de pegar a linha 4311-10 por pura falta de qualidade, ônibus pequenos, na sua maioria velhos, intervalos que eram para ser de 6 minutos viraram de 12 a 15 minutos, quando chega no ponto de descer, tenho que passar por varios passageiros que por não terem lugares no ônibus ficam na porta, ou praticamente encima dos motores diateiros, estas mudanças foram um tiro na cabeça não no pé do prefeito, que nunca mais vai ter meu voto.
A redução é quase insignificante: menor que 2%.
Importante é entrevistar e pesquisar variação do uso nas linhas que ocupam as novas faixas e corredores. Medir a reação dos usuários.
Números difíceis de aparecer são os da real ocupação das faixas e corredores, ou seja, quantos % cada linha percorre da faixa/corredor e quantas linhas percorrem a faixa/corredor. Muito importantes, porque refletem a eficiência da faixa/corredor.
Luiz, insignificante, se as mudanças não tivessem a intenção de aumentar a quantidade de passageiros, ninguem larga o carro para pegar ônibus lotado, velho e com intervalos longos, so este prefeito de pano alienado, cuja moral e relativista, depende de interesses politicos e economicos, partido trabalhista, que trabalha para os empresarios, vergonha.
Luiz Vilela, boa noite.
De acordo.
Mas medidas que comprovam eficacia e eficiencia, ninguem quer obter, pois ai mostra a verdade.
E a verdade doooooooooooi.
Att,
Paulo Gil
Os intermunicipais não podem ficar fora desta pauta, NÃO É EMTOSA?!?
Exato!
Até parece que eles não existem, não ocupam espaço, não cobram tarifas (que além de altas, não seguem nenhum padrão e raramente fazem integração com SPTRANS e metroferroviários)