Haddad sanciona lei que altera 60 vias para corredores de ônibus
Publicado em: 4 de julho de 2014
Ônibus em São Paulo. Prefeito Fernando Haddad sanciona lei que autoriza alargamento de vias para a construção de corredores de ônibus. Por pressões, projeto passou com dificuldade pela Câmara Municipal de São Paulo. Foto: Adamo Bazani.
Haddad sanciona lei que alarga 60 vias para corredores de ônibus
Aproximadamente 7 mil terrenos e construções devem ser alterados
ADAMO BAZANI – CBN
Depois de passar com dificuldade e muita polêmica em duas votações na Câmara Municipal de São Paulo, a lei 017/2014 foi sancionada pelo prefeito Fernando Haddad.
A lei autoriza o poder público municipal a alargar ou readequar aproximadamente 60 vias na cidade para a implantação de corredores de ônibus.
A sanção do prefeito foi publicada no Diário Oficial do Município nesta quinta-feira, dia 03 de julho de 2014.
Com a possibilidade de a prefeitura já fazer as adequações, a administração acredita que foi dado mais um passo para o cumprimento da meta de 150 quilômetros de corredores para aumentar a velocidade dos ônibus e qualidade dos serviços.
Os corredores vão ser, em sua maioria, do estilo BRT – Bus Rapid Transit, com pontos de ultrapassagem, espaço realmente exclusivo para o transporte coletivo e estações que permitem o embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho do ônibus, sem a necessidade de usar os degraus do veículo. As estações devem abrigar melhor o passageiro, além de contarem com painéis informatizados com previsão em tempo real da chegada dos ônibus e informações sobre os trajetos. O sistema de pagamento será de pré-embarque, pelo qual, o passageiro paga a tarifa numa bilheteria, antes da chegada do ônibus. Isso facilita a entrada e saída no veículo, diminui o tempo de parada e retira a catraca do ônibus, aumentado a área para os passageiros.
CONFIRA AS VIAS E O TAMANHO DAS DESAPROPRIAÇÕES:
A aprovação da lei esbarrou em protestos, principalmente de comerciantes, contra desapropriações parciais ou totais de imóveis. O traçado da Avenida Nossa Senhora do Sabará, na zona sul de São Paulo, foi retirado do projeto inicial.
Os comerciantes dizem não ser contra corredores de ônibus, mas admitiram que uma das preocupações, além das indenizações quanto às desapropriações, era em relação ao movimento de seus negócios e à dificuldade de acesso de carro até os estabelecimentos.
A estimativa é que aproximadamente sete mil imóveis devem ser desapropriados, totalmente ou parcialmente.
A sanção do prefeito foi possível depois da aprovação do Plano Diretor Estratégico, que entre vários pontos, autoriza a construção de grandes empreendimentos imobiliários com calçadas largas ao longo dos trajetos dos corredores.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Comentários
Hummmm…. mais maldadd vem por aí! Quero só ver os valores irrisórios que serão disponibilizados aos donos destes 7.000 imóveis e que gerarão novas e longas demandas jurídicas para o prejuízo da prefeitura de São Paulo nas futuras administrações! A bomba explodirá lá na frente quando o ninho tucano restabelecer seu ninho na confortável sede da prefeitura de São Paulo! Seria bem melhor investir em corredores de transporte nas periferias aproveitando o fato de que ainda existem várias ruas sem qualquer infraestrutura e que poderiam ser foco de grandes anéis viários municipais entrelaçando as diversas áreas da cidade! O foco dessas obras de mobilidade deveriam caminhar em direção aos bairros e fav… digo, comunidades e não nas áreas centrais que deveriam ter outra política: a de restrição cada vez maior de espaços para a circulação do transporte egoísta chamado carro e a criação de taxas via chip embutido na placa do carro que configurassem um novo modelo de pedágio urbano para a circulação de carros pela cidade! Cada carro pagaria um determinado valor para trafegar por N ruas e avenidas e ao final do mês o dono do carro receberia uma conta (como se fosse uma conta de luz) na qual informaria os valores de cada via e quantas vezes ele passou por aquele lugar.
Por exemplo: Avenida Paulista 7,65 o pedágio x 102 vezes que o condutor passou lá
Rua da Consolação 4,22 x 56 vezes que o condutor do carro YYY9999 passou lá
Enfim teríamos um novo imposto é claro, mas ele ficaria RESTRITO somente à cidade e certamente todos os 5.570 municipios aprovariam de imediato esse novo imposto (que seria na minha concepção justo) pois faria com que todos que usassem carro pagassem o uso IRRACIONAL dele! Tem gente que sai de casa 10, 15, 20 vezes por dia de carro. Essa seria a solução para a redução dos congestionamentos. Dá para fazer isso tudo e aplicar imediatamente a partir de julho de 2015, só falta vontade politica e pronto pois já existe algo parecido em Londres e várias cidades do Reino Unido que fizeram com que os transportes coletivos crescessem o seu uso!
Adamo Bazani a Radial Leste entre Vl Matilde e Artur Alvim esta englobada nesta lei?E outra isso inclui as casas desapropriadas ou é somente onde não incluirá as desapropriações?
Sim, zonas Leste e Sul. As áreas onde pode haver desapropriações constam no Diário Oficial
Continuam dando prioridade a desapropriar ao invés de procurar novos caminhos.
No caso da Av. Carlos Lacerda e Estrada do Campo Limpo teriam a opção de explorar a alternativa de usar marginais ao corrego Pirajussara para feitura do corredor, resolvendo inclusive o problema das inundações que ocorrem na área por ocasião das chuvas fortes do verão.
Fazer corredor a qualquer custo, sem planejamento adequado poderá ser desastroso para a população.
Acorda Haddad
Perfeito Jair!
Pode até ser apenas propaganda, mas se ouve falar um monte de BRTs e corredores em vias impraticáveis. Temo que, desta forma, se perderá preciosa oportunidade de fazê-los nos lugares certos, a – bom – exemplo do Transoeste do Rio de Janeiro.
Boa Noite Luiz Vilela, venha conhecer a nossa página: http://www.facebook.com/Progressocomjustica
Caro amigo Jair, venha conhecer a nossa página: http://www.facebook.com/Progressocomjustica
Graças a Deus aprovaram a lei. Estou de saco cheio de pegar trânsito na radial leste todos os dias. Na faixa exclusiva de ônibus, é um tal de entra e sai de carros que o ônibus não consegue imprimir uma velocidade. Quando o ônibus começa a embalar tem que segurar para o carro entrar ou sair da radial. A distância do Parque Dom Pedro II até Itaquera é de + ou- 20 Km, no horário de pico noturno demora + ou- 1 hora e 10 ou 1 hora e 15. Com o corredor cairia para uns 40 ou 45 minutos com certeza, sem as intervenções dos carros.
Eu aprovo.
Amigos, boa noite
Antes de fazer BRT em Sampa (se é que vão fazer), limpem a parada Eldorado do Corredor Rebouças a qual está IMUNDA.
Tem de usar a máquina de pressão WAP, água, cândida, detergente e desinfetante.
Se não tem verba pra comprar sabão, como é que que pagarão desapropriação ??
Até rimou…
Att,
Paulo Gil
Boa noite Paulo Gil, venha conhecer a nossa página: http://www.facebook.com/Progressocomjustica
O TEMPLO DE SALOMÃO NA AV CELSO GARCIA O PREFEITO POUPOU NÉ PQ SERÁ HEM … MEDO TALVES DE PERDER VOTO RSRS DIFICIL VIVER NESTA DITADURA DO PT
PESSOAL É FACIL TIRAR ESTE PROJETO DE CIRCULAÇÃO EM OUTUBRO NAO VOTAR NO PT DILMA O PREFEITO HADAD NAO VAI DAR CONTINUIDADE PQ NAO TERÁ FORÇA AI FICA MAIS FACIL AGENTE ANULAR ESTE PROJETO REDICULO!!!