Conheça os novos ônibus da Volare para 2013

Publicado em: 25 de fevereiro de 2013

Volare lança novos ônibus e inaugura Centro de Operações na Capital Paulista
Na via Anchieta, centro fica em local estratégico e vai implementar um conceito mais aperfeiçoado de atendimento ao cliente e à rede de concessionários. Novos modelos ampliam a oferta de lugares para passageiros.
ADAMO BAZANI – CBN
Um veículo com 36 lugares para pessoas sentadas, que pode vir com banheiro, bagageiro lateral, Salão Pullman, com dois níveis e poltrona executiva de 94 centímetros de largura não pode ser considerado um miniônibus. Mas com dimensões de até 10 metros e 14 centímetros de comprimento de 3 metros 14 centímetros de altura e motor econômico de 165 cavalos também não pode ser chamado de ônibus convencional.
Por conta disso, a Volare, unidade de veículos leves da Marcopolo quer fugir de rótulos quanto à categoria de ônibus em sua linha de 2013, apresentada à imprensa especializada neste dia 25 de fevereiro, no novo Centro de Operações da marca, localizado na via Anchieta, bairro do Sacomã, na zona Sul da Capital Paulista.
A família de produtos Volare ganha três novos modelos: W 6, W 7, WL e ainda conta com uma modernização do modelo DW9.
O destaque é o veículo WL, com porte de ônibus pequeno e capacidade de veículo maior, sem comprometer o conforto.
“Nós desenvolvemos estudos para o melhor aproveitamento do espaço, uso de materiais mais leves que não comprometessem o peso final e seguimos os padrões de conforto da Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transportes do Estado de São Paulo), que são os mais exigentes do País em relação a itens como distância entre os bancos e largura das poltronas. O cliente de ônibus rodoviário e de fretamento exige conforto e é uma questão de lógica de mercado oferecermos o conforto que ele quer” – disse Roberto Poloni, gerente de engenharia da Volare.
O resultado foi um veículo imponente e bem espaçoso apesar da quantidade maior de passageiros. Uma pessoa de estatura alta senta confortavelmente no veículo sem ter o problema de bater com os joelhos na poltrona da frente.

Os ônibus apresentados pela Volare são:
• Volare W 6:
Ele substitui o Volare V 6 fabricado até o ano passado. Para se tornar mais espaçoso e atender às novas legislações quanto à sustentabilidade (hoje os ônibus possui novos equipamentos que ajudam a reduzir a poluição, com um tanque extra onde é colocado um agente líquido no sistema de escape) e também quanto à acessibilidade, o W 6 é um veículo mais largo que o modelo anterior: 2 metros e 26 centímetros. Com isso, sua capacidade é de 20 passageiros mais o motorista nas versões executivo e fretamento, 14 passageiros mais posto para cadeira de rodas, elevador e motorista para o segmento de urbano e 28 passageiros mais o motorista para a aplicação escolar. O motor é Cummins, de 152 cavalos, com mecânica Agrale.
• Volare W 7: É considerado uma inovação na família da Agrale e se posiciona entre os antigos V 6 e V 8, não existindo na linha anterior modelo semelhante. O veículo tem capacidade para 24 passageiros mais o motorista nas versões executivo e fretamento, 17 passageiros mais cadeira de roda e elevador, além do motorista, para ônibus urbano e pode transportar 33 passageiros mais o motorista na categoria escolar. Com largura de 2 metros e 26 centímetros e comprimento de 7 metros e 40 centímetros, o ônibus é equipado com motor Cummins de 152 cavalos, com mecânica Agrale.
• Volare W 8: Já é um veículo consagrado na família, mas agora com esta nomenclatura e maior espaço interno, além de atender às especificações de redução do meio ambiente com base nas normas Euro V. Seu comprimento total pode chegar a 8 metros e 68 centímetros e a largura é de 2 metros e 26 centímetros, podendo transportar 28 passageiros na versão executiva, além do motorista, 30 passageiros mais o motorista na versão de fretamento, 20 passageiros mais cadeira de rodas e elevador, além do motorista na versão urbana e a versão escolar tem capacidade para até 43 passageiros mais o motorista. O motor é MWM, de 165 cavalos com Mecânica Volare.
• Volare W 9: Também atendendo às exigências mais rigorosas quanto a conforto e espaço interno, o modelo também é tradicional na marca Volare. Nas versões executivo e fretamento transporta 32 pessoas mais o motorista, 21 pessoas, além de posto de cadeira de rodas, elevador, posto de cobrador e motorista, para a linha urbana e até 45 pessoas mais o motorista no segmento escolar. Há também a versão Limousine, com melhor acabamento, itens de conforto a mais e design diferenciado, cuja capacidade de passageiros varia de acordo com a configuração interna. O motor é MWM, 165 cavalos, com mecânica Agrale.
• Volare DW9: Apesar de ser um nome conhecido da marca, o modelo pode ser considerado inovação para 2013. Isso porque seu chassi foi redesenhado para atender ao padrão da Volare. O DW9 até a versão Euro III, com mecânica da Mercedes Benz, tinha chassi desenhado pela fabricante de São Bernardo do Campo. “Agora, a Mercedes faz o modelo de chassi sob medida para as normas Euro V atendendo às especificações da Volare, que desenhou o produto. A mecânica é diferente, os outros modelos são Agrale, mas para a aplicação e para o design da carroceria o W 9 e o DW 9 são idênticos. Isso facilita a manutenção, cria um padrão que atende um leque maior de pessoas. Com as modificações, o DW9 passa de 28 lugares da versão Euro III para 32 nesta versão Euro V” – explica Roberto Poloni, gerente de engenharia. Para isso, foram feitas modificações na longarina do chassi. A parceria com a Mercedes Benz vem desde 2009 e no ano passado, as vendas do modelo com esta mecânica representaram 15% de todo balanço da Volare. O motor é Mercedes Benz OM 924 LA.V, de 156 cavalos. A capacidade de transporte é de 32 passageiros nas versões executiva e fretamento, 21 passageiros com posto de cadeirante, elevador, posto de cobrador mais motorista para o segmento urbano e 45 pessoas e o motorista para transporte escolar. Também pode receber a versão Limousine.
• WL: O ônibus é considerado a maior inovação dos produtos da Volare para 2013. Segundo a empresa, é o único da categoria para até 36 passageiros sentados mais o motorista. As dimensões permitem, no entanto, que o veículo tenha a capacidade de um ônibus midi ou convencional, mas com a agilidade e economia de um veículo maior. As poltronas têm uma boa distância entre elas, atendendo às especificações da Artesp, as mais rigorosas quanto ao conforto e acessibilidade. A largura de cada assento é de 94 centímetros e há fileiras duplas dos dois lados. Como diferenciais, em todas as versões o bagageiro traseiro é maior, com 4 metros cúbicos, havendo também bagageiro lateral, inédito na categoria, segundo a Volare. O salão é do estilo Pullman, com dois níveis, para ampliar o conforto e a visibilidade da paisagem de quem viaja nas últimas poltronas, o que torna o veículo indicado para aplicações de turismo rodoviário e citytour. O veículo conta com a versão Limousine também, mais requintada e com maior disponibilidade de itens. Há inclusive a possibilidade de os ônibus terem sanitários, o que é inédito para este porte de veículo de acordo com a Volare, geladeira, friogobar, cafeteira e dispositivo para água quente. A sanca externa do revestimento do banheiro também possui uma iluminação inteligente que se aciona sozinha caso o passageiro se desloque no interior do ônibus à noite. A iluminação em led foi desenvolvida para aumentar a sensação de bem estar e a iluminação de piso ajuda o passageiro a se deslocar no corredor à noite. O WL tem entre 9 metros e 60 centímetros e 10 metros e 14 centímetros, com altura de 3 metros e 14 centímetros e largura externa de 2 metros e 36 centímetros A versão topo do Volare chega a R$ 280 mil. As mais básicas do W 6 são encontradas por R$ 140 mil. O WL também vai contar com uma verão urbana, mostrada à imprensa, mas que ainda está em fase de testes.
Seguindo conceito automotivo, o ônibus é vendido completo, sem a necessidade de comprar o chassi e a carroceria separadamente.
“Pela maior capacidade de transportes e pelas dimensões da linha de veículos, o custo por passageiro transportado é o menor de toda a categoria” – garante o diretor da Volare, Milton Susin

CENTRO DE OPERAÇÕES PROMETE APERFEIÇOAR ATENDIMENTO DA REDE DA VOLARE:
Nesta segunda-feira, dia 25 de fevereiro de 2013, além de apresentar a linha 2013, com os modelos novos W6, W7 e WL, e da reformulação do DW9, com mecânica Mercedes Benz, a Volare, fabricante de ônibus integrais leves da Marcopolo, inaugurou o novo Centro de Operações.
O espaço, de 8 mil metros quadrados, fica na Via Anchieta, no bairro do Sacomã, zona Sul da Capital Paulista, perto da região do ABC.
Com o novo centro, a Volare quer alcançar diversos objetivos.
O principal deles é criar um novo conceito de atendimento e relacionamento com o cliente e a rede de concessionários da marca.
O espaço vai ser um laboratório de novos projetos que visam padronizar e aperfeiçoar as operações técnicas e financeiras da Volare.
Haverá uma concessionária-modelo que vai servir de exemplo para toda a rede, que conta com 85 concessionárias no Brasil e 15 representantes no exterior.
“Com isso, a Volare vai oferecer um modelo de atendimento unificado. O Centro de Operações vai atuar em parceria com as concessionárias da Grande São Paulo” – disse Milton Susin, diretor da Volare ao explicar que o objetivo não é concorrer com as concessionárias Volare da Região Metropolitana, que hje tem duas representantes, a Golden Brasil e a ViaSP.
O espaço também conta com centro de treinamento e formação de profissionais da rede e escritório para vendas a empresas e grandes frotistas.
“Com este centro de operações, ganhamos em espaço e tempo. Precisamos estar mais próximos do cliente, que não pode perder tempo em grandes deslocamentos para fazer um reparo, serviço e contar com uma peça nova . Assim, estamos localizados num ponto estratégico não só para São Paulo e para o ABC Paulista, mas para todo o País. Hoje 71% das empresas que possuem ônibus da Volare têm entre 1 e 12 veículos, muitas vezes com o dono sendo motorista. Este empreendedor não pode perder tempo com ônibus parado e esperando por peças. Daí, este centro entre São Paulo e São Bernardo do Campo é essencial” – disse Rodrigo Bisi, coordenador de estratégia da Volare, que foi o responsável pelo projeto e implantação do espaço.
O local vai contar com oficinas modernas e abriga o novo centro de distribuição da marca para todo o Brasil, cerca de duas vezes e meia maior que o centro de Guarulhos.
“Vamos ter diversos cursos inicialmente voltados para representantes da Volare. Haverá Academia de Gestão e Vendas, Academia Técnica e inclusive para Governo, com o objetivo de preparar nossos representantes para participarem de licitações, um mercado significativo para ônibus deste porte” – explica Rodrigo Bisi.
AMPLIAÇÃO DO MERCADO EM SÃO PAULO:
Além de melhorar o atendimento, no investimento em pós venda, a localização do centro é estratégica para uma necessidade comercial da Volare: ampliar sua participação em São Paulo, o maior mercado de ônibus do Brasil.
“Enquanto no Brasil, nossa participação nas categorias de ônibus feitas pela Volare é de mais de 60%, em São Paulo, esse número reduz para 25%. Vemos este centro como estratégico para atender essa demanda exigente em São Paulo. Nosso objetivo é aumentar a participação da Volare também no segmento urbano, que hoje representa 14% de nossa movimentação de vendas” – disse Milton Susin, diretor da Volare.
Ele também explicou que com os novos projetos de BRT (Bus Rapid Transit), que são modernos corredores de ônibus de maior capacidade e com a expansão dos serviços metroferroviários, a presença do micro-ônibus deve ser maior nas cidades para servir às linhas alimentadoras destes sistemas troncais. “Em vez de ônibus convencionais nos bairros indo até o centro da cidade, haverá mais ônibus pequenos nestes lugares levando as pessoas até as estações de ônibus articulados e biarticulados e do metrô” – complementa.
Ao conquistar São Paulo, a Volare deve aumentar sua importância geral no mercado e ampliar a liderança que já possui no segmento.
No ano passado, a empresa vendeu 5 mil 200 unidades de ônibus leves.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.