Caio fornece mais trólebus para São Paulo.
Publicado em: 5 de fevereiro de 2013
Trolebus de 15 metros, Scania encarroçado pela Caio e com equipamentos Eletra e motor Weg. De acordo com a fabricante de carrocerias, entre pedidos e entregas já realizadas, o total de trólebus chega a 200, desde 2011.
Caio fornece mais trólebus para São Paulo
Pedidos e entregas já realizadas somam 200 carrocerias até 2013, de acordo fabricante de carroceria
ASSESSORIA DE IMPRENSA DA CAIO
A Caio Induscar busca, por meio de avanços tecnológicos, constantes soluções para o transporte coletivo, contribuindo para o desenvolvimento sustentável das cidades, fabricando também carrocerias para ônibus com energias alternativas.
A fabricante paulista está produzindo, desde o final de 2011, os trólebus, veículos livres de emissão de poluentes, por possuírem motores movidos a tração elétrica.
Entre pedidos a serem atendidos e carrocerias entregues até o momento, a Caio Induscar soma cerca de 200 trólebus.
Parte deste total, previsto para maio de 2012 é no modelo Millennium III, com chassis Mercedes-Benz, de 12 metros de comprimento e capacidade para transportar até 82 passageiros.
Estão sendo entregues entre 2012 e 2013, mais BRTs com chassis Scania, que possuem 15 metros de comprimento, com capacidade para transportar até 96 passageiros; têm piso baixo, transmissão elétrica e acessibilidade, com rampas de acesso e espaço para cadeira de rodas, entre outras características. Outras carrocerias BRTs serão fabricadas pela encarroçadora paulista, com as mesmas configurações.
A encarroçadora está produzindo, também, trólebus articulados para circular no Corredor Metropolitano do ABD, operado pela Metra. Os chassis utilizados são da Mercedes-Benz, e possuem 18 metros de comprimento. Esse modelo é de piso baixo, com capacidade para transportar 123 passageiros, entre usuários sentados e em pé, e conta também com um espaço para cadeirante. A carroceria possui rampas de acesso para acessibilidade, ar condicionado, entre outras características.
Os motores são fornecidos pela Weg e todos os componentes elétricos e a montagem, pela Eletra.
Para a diretoria da empresa, gerar soluções para o transporte por ônibus, faz parte da sua visão e da busca constante de melhorias para seus produtos e serviços.
Assessoria de Imprensa da Caio
Comentários
Adamo
Não informaram quanto de cada modelo para a Ambientale e para a Metra?
Outra curiosidade é que a especificação do Chassi trucado da Scania de 15 metros é para 99 passageiros e do articulado de 18 metros da MB é para 123 passageiros, diferença de 3 metros e acrescimo de 24 passageiros ? (25% a mais).
Caso se confirme a lotação acima vale a pena operar articulados mesmo com a complexidade de operação.
Na nota não, mas solicitamos estas informações ao pessoal da Caio
Amigos, boa noite
Qualquer semelhança com os Vialles é mera coincidência.
Mas será que alguém pode falar alguma coisa com relação ao conforto interno ?
Melhoraram a maciez dos bancos ?
Aumentaram o ângulo de inclinação do encosto ?
Aumentaram a distância do banco entre a janela ?
Aumentaram a distância entre os bancos ?
Aumentaram a largura do corredor ?
Ou está tudo na mesma dureza e aperto de sempre ??????
O que interessa mesmo ninguém fala.
Att,
Paulo Gil
Complementando:
E o maldito som da campainha ?
Continua o mesmo infernal, ou já tiveram a boa vontade de colocar
um som mais audível/agradável ?
Por que não usam a velha e boa luz vermelha que antigamente era adaptada nos
painéis ?
Pelo menos era menos estressante.
Cadê a inovação gente ?????
Att,
Paulo Gil
Paulo, tenho 1,72m , altura média e sofro com a distâncias entre os bancos e você? Apertado de mais!
Quanto a maciez dos bancos, pelo menos estes ônibus tem o encosto para a cabeça, no passado eram barras de ferro!