Integração com ônibus para desafogar metrô
Publicado em: 20 de setembro de 2012
Ônibus vão ser usados para desafogar o excesso de lotação das linhas 5 Lilás do Metrô, 9 Esmeralda da CPTM e 4 Amarela do Metrô. Para isso, o Governo vai proporcionar integração gratuita entre o Metrô 5 Lilás e 55 linhas de ônibus no Terminal Santo Amaro. Só na Estação Santo Amaro, onde há conexão para a linha 9 Esmeralda da CPTM, em dois anos, o número de passageiros subiu de 8 mil pessoas por dia para 160 mil.
Integração em Santo Amaro é para desafogar trem e metrô
Com a medida, passageiro vai economizar R$ 1,65 por viagem em comparação com a integração entre o metrô e o trem. Segundo a Secretaria dos Transportes Metropolitanos, a demanda de passageiros na Estação Santo Amaro subiu de 8 mil para 160 mil pessoas em dois anos
ADAMO BAZAN I – CBN
Os ônibus devem ajudar a diminuir o excesso de lotação nas linhas 5 Lilás do Metrô, linha 9 Esmeralda da CPTM e linha 4 Amarela do Metrô e suas conexões.
Para isso, o Governo do Estado de São Paulo decidiu “pagar” a passagem dos ônibus dos passageiros que desembarcam na Estação Largo Treze, um dos extremos da linha 5 Lilás do Metrô.
De lá, usuários caminham até o Terminal Santo Amaro, nas proximidades, e podem pegar gratuitamente qualquer uma das 55 linhas de ônibus que param no Terminal Santo Amaro.
O Governo do Estado diz que é uma forma de gerenciamento de demanda, já que as linhas de trem e de metrô estão demasiadamente lotadas.
A integração vale também no sentido da volta.
Atualmente, quem deseja ir para a zona Oeste ou região central de São Paulo deve descer na Estação Santo Amaro, fazer integração com a linha 9 Esmeralda da CPTM e na Estação Pinheiros pegarem o metrô da linha Amarela.
Além de mais barata, a integração com o ônibus vai eliminar uma baldeação. O risco é de o ônibus em algumas partes do trajeto ter de reduzir a velocidade por conta do excesso de veículos. A economia por viagem vai ser significativa: R$ 1,65 em comparação com a integração entre o trem da CPTM e o Metrô.
A medida deve valer até a conclusão do prolongamento da Linha 5 Lilás do Metrô até a Chácara Klabin, o que só deve acontecer em 2015.
A integração começa no dia 15 de outubro.
O crescimento da demanda de passageiros na estação Santo Amaro, que permite a conexão das linhas 9 Esmeralda da CPTM e 5 Lilás do Metrô foi relevante. De acordo com a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, há dois anos passavam pela estação 8 mil pessoas, hoje são 160 mil pessoas.
A demanda diária dos passageiros na linha 4 Amarela é de quase 700 mil passageiros.
Também para estimular a distribuição da demanda, e evitar a concentração no horário de pico da manhã, o Governo do Estado vai conceder desconto de R$ 0,50 para os passageiros que usam as linhas 5 Lilás do Metrô e 9 Esmeralda da CPTM, das 09h às 10h. Nos demais horários, a tarifação é normal. A medida também vai começar a vigorar em 15 de outubro.
O Governo do Estado não informou quanto vai custar ao sistema a integração com os ônibus ou o desconto das 9h às 10 h.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Comentários
Estas coisas sempre anunciam em época de eleições, vamos ver se cumprem depois. Outra coisa, mostra a falencia do modelo proposto pela SPTRans / Prefeitura de cortar linhas na base da canetada e empurrar todo mundo para o metrô e a falta de expansão / melhoria no sitema de onibus da cidade. E ainda querem colocar mais restrições como pedágio urbano, sem aumentar a oferta de transporte público.
SPTrans empurra pro Metrô e pra CPTM e eles empurram de volta. Só esqueceram de ver que o Terminal Santo Amaro já está saturado e que o binário Santo Amaro está longe de sair do papel.
Em 2011, ouvi um representante do Metro de SP, dizer que a prefeitura queria jogar a população para debaixo da terra, abandonando o transporte por onibus, e que o metro não teria capacidade de absorver tal demanda, dito e feito.
Pois é, cortaram 25656346279 linhas, falavam que “não pode ter sobreposição” agora toma! A oferta tem que ser grande dos dois modais, afinal, diariamente se leva e traz população do tamanho de Belo Horizonte para a Zona Sul uma população do tamanho do Uruguai para a Zona Leste. Desde que a dupla Serra/Kassab, que irá se despedir da prefeitura esse ano assumiu, a oferta só reduziu, jogaram tudo para o Metrô e o povo que se vire. Enquanto isso emplaca-se mais de mil carros e motos por dia pois usar o transporte individual é mais conforto.
Na minha opinião isso não vai mudar em quase nada para quem mora na região do Grajaú, Jd Ângela, Capão Redondo pois a maioria mora longe das estações e os passageiros precisam pegar um ônibus e pagar a passagem de R$ 3,00 utilizando o bilhete único para chegar na estação de trem ou do metro mais próxima e depois precisa pagar R$ 1,65 (Intergração do BU) para o metrô ou trem e no Terminal Santo Amaro o passageiro não precisa pagar outro ônibus pois está dentro do período 03 horas do bilhete único.
O governo quer que as pessoas andem a pé do largo treze até santo amaro, para assim redistribuir o horário no metro, operação semelhante a do itaquerão no futuro,
algumas pessoas chegam mais cedo outras mais tarde em santo amaro e não ao mesmo tempo, é isso?
Integração linhas 5 Lilás do Metrô (Estação Largo Treze) e Terminal Santo Amaro, não funciona com o Novo Bilhete Único.
Já tentei saber o porque mas os atendente tanto do terminal/metrô/prefeitura no 156, não sabem explicar.
Bom dia Senhores. Para minha surpresa, na tarde de ontem desci na estação largo 13 e quando fui validar o bilhete simplesmente desativaram todos os validadores e removeram até a placa que anunciava sobre a gratuidade.
Foi feito sem aviso prévio. Lamentável