COOPERATIVAS DE TRANSPORTES AINDA SÃO SINÔNIMOS DE CRIMINALIDADE?
Publicado em: 25 de outubro de 2011
Não é de hoje que a população sabe do envolvimento de cooperativas de transportes com grupos criminosos, como facções em São Paulo, e milícias no Rio de Janeiro. É um erro muito grande dizer que todos de cooperativa são criminosos, mas é ingenuidade ainda maior afirmar que ainda não existem pessoas com problemas na justiça que atuam no setor, que de clandestino, foi legalizado. O envolvimento de políticos com as cooperativas também é conhecido. No Rio de Janeiro, o prefeito Eduardo Paes, por um decreto, suspendeu os contratos das cooperativas, por denúncias de envolvimento delas com milícias, policiais e ex policiais criminosos. Mas foto e reportagem do Jornal do Brasil mostram a reunião entre chefes de transportes e políticos. O "JB" mostra que na imagem estão César Moraes Gouveia (de preto perto da porta), conhecido como "César Cabeção". Ele é o presidente da Rio da Prata, uma das cooperativas citadas pela reportagem do "Fantástico" e que venceu licitação de dez linhas na Zona Oeste. "Cabeção" também foi citado na CPI das Milícias como um dos líderes da máfia. – FOTO: Jornal do Brasil
Decreto quer evitar envolvimento de transportes com milícias
Depois de denúncias de que cooperativas de transporte local seriam controladas por policiais criminosos no Rio de Janeiro, prefeitura anula contrato com as vans
ADAMO BAZANI – CBN
Envolvimento de cooperativas de transportes coletivos com criminosos, muitos que controlam os serviços, não é novidade para ninguém.
Em São Paulo, muitas cooperativas, a boa parte que teve origem em 2003, foram formadas depois da legalização dos transportes clandestinos locais, que atuavam onde as empresas de ônibus haviam deixado uma brecha: por terem sido descredenciadas por problemas operacionais, ou simplesmente por que não tinham interesse em linhas não tão lucrativas para a visão de uma companhia de ônibus grande.
Mas o lucro para os chamados perueiros ou donos de ônibus clandestinos era grande.
Verdadeiros grupos se fortaleceram e hoje dominam, em forma de cooperativa, uma parcela significativa do sistema de transportes local de São Paulo.
É um erro muito grande dizer que todos em cooperativas são envolvidos em criminalidade. Mas é uma ingenuidade maior afirmar que ainda não existem criminosos a frente dos transportes por vans, micro-ônibus ou mesmo ônibus convencionais de cooperativas.
O fenômeno não é exclusivo de São Paulo.
Tanto é que o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, por decreto publicado nesta terça-feira, dia 25 de outubro de 2011, anulou os contratos com as cooperativas de vans que atuam no STPL – Sistema de Transporte Público Local.
O sistema ainda está sendo organizado.
Agora, a prefeitura vai fazer contratos individuais com os motoristas das vans.
Para organizar a forma de distribuição das tarifas, horários, escalas de trabalho e veículos e divisão das linhas, os donos das vans deverão fazer associações e firmar acordos operacionais. Tudo deve seguir as exigências da prefeitura.
O objetivo é tentar reduzir a criminalidade no setor, Há denúncias de que os serviços de cooperativas do Rio de Janeiro são controlados por milícias, grupos de policiais e ex-policiais criminosos que atuam no Rio disputando espaço com traficantes de drogas.
Há informações de que os traficantes aprenderam com os policiais do crime e também controlam alguns serviços de transportes.
Na cidade de São Paulo, também há denúncias de envolvimento de traficantes e membros de facções criminosas em cooperativas.
As assinaturas de contratos no Rio de Janeiro serão feitas individualmente e motoristas e auxiliares terão de apresentar certidão negativa de antecedentes criminais.
Certidões negativas de débito também serão exigidas.
Em entrevista coletiva, o secretário dos transportes do Rio de Janeiro, Alexandre Sansão, afirmou que as novas regras vão permitir ao poder público um maior controle sobre as atividades das cooperativas:”Com os contratos individuais temos condições de checar certidões criminais, onde se verifica se [os motoristas] têm atividade ilegal. Assim o controle da prefeitura aumenta e não o da cooperativa” – disse Sansão.
No Rio de Janeiro, as cooperativas continuam operando com permissões precárias, sem licitação.
De acordo com o decreto, em caso de descumprimento das obrigações impostas pelo poder público, o contrato pode ser revogado de forma unilateral.
Além do final do contrato, o motorista fica sujeito às sansões previstas em diversas legislações, desde municipais até federais, dependendo da irregularidade ou crime.
O envolvimento de agentes públicos com as cooperativas também não é nenhuma novidade.
Uma reportagem do Jornal do Brasil e uma foto publicada pelo órgão de imprensa revelam que Paes se encontrou com 2009 com chefes de cooperativas.
Eles teriam recebido a promessa de Paes que teriam preferência nas permissões de serviços.
Alguns dos representantes das cooperativas foram citados na CPI das Milícias.
Em nota, a secretaria de transportes do Rio de Janeiro afirmou que o fato de eles terem sido citados na CPI não comprovaria a participação em crimes e não poderia impedi-los a participar dos transportes: “Todos os participantes do processo licitatório que concedeu às cooperativas o direito de circular na Zona Oeste estavam de acordo da lei. Apesar de terem sido citados na CPI das Milícias, eles ainda não tinham sido condenados por qualquer crime e atendiam aos requisitos previstos pela Justiça” – diz a nota.
Em São Paulo, o Gaeco – Grupo de Atuação Especial de Repressão ao Crime Organizado -, analisa documentação de denúncia de suposta lavagem de dinheiro por parte de membros de uma cooperativa e de empresas ligadas a ela, mas ainda as apurações não foram concluídas.
Quanto a políticos relacionados com chefes de cooperativas, perueiros chegaram a ajudar verdeadores.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Comentários
Cooperativa de transportes de Micro ônibus só tem bandidos em respeito aos condutores e donos de ônibus que na maioria são trabalhadores , quem administra as Cooperetivas são os aproveitadores no enteando estão ricos as custas destas pessoas e ajudam o crime organizado é uma vergonha , quem deveria administrar é a prefeitura só assim receberiam uma tarifa justa sem descontar ou ficar com centavos de passageiros destas pessoas , acho que o GAECO faz vistas grossas ou é muito lento mesmo porque não dão uma resposta para esta questão que perciste pôr muito temo , VAGNER
Não pode generalizar, mas a maioria ou é ou já foi envolvido com coisas erradas… E logo aparece alguém contra a iniciativa (louvável) da prefeitura do RJ de exigir antecedentes…
Parabéns ao prefeito Eduardo Paes por ter coragem de peitar esses bandidos.
São Paulo deveria tomar esse exemplo e descredenciar todas as cooperativas e de imediato a Novo Horizonte e Transcooper. Com essa sim o bicho ia pegar. É meter a mão num vespeiro, o que teria de represálias, queimando ônibus e amedrontando a população não ia ser brincadeira. Necessitaria de apoio total da polícia e toda a ROTA, Choque e Força Tática nas ruas. Aí sim os transportes melhorariam significativamente, e a população em especial da área 4 seria tratada com mais respeito. Só que teria que ser uma limpa geral, pois é óbvio que tem gente grande envolvida.
É O SISTEMA!
Mas, como dissemos na reportagem, em SP o Gaeco tem alguns papéis nas mãos dele.
TRANSPORTE ALTERNATIVO = TRANSPORTE IRREGULAR = BANDIDOS!!! NOVO HORIZONTE = NOVA ALIANÇA = TRANSPORTE ALTERNATIVO = TRANSPORTE IRREGULAR = …
VAMOS LÁ GAECO, CONSÓRCIO LESTE 4 PRECISA CAIR!
Mesmo que não sejam criminosos, essas lotações são horríveis e já passou da hora de serem descredenciadas. As lotações não dão conta dos passageiros e de tão lucrativas, VIM e VIP pedem elas de volta há mais de um ano.
Não sei em outras regiões, mas aqui eles assumiram não porque as linhas não eram lucrativas (são cheias o dia todo), mas porque o niquini jogava alguns carros lá, operava de qualquer jeito, assim como o baltazar faz até hoje no abc.
Investigações sem fim, apurações que não apuram nada, eu não so perdi a esperança como também a fé, ontem dia 25/10/2011, estava eu no Terminal Pq.. Dom Pedro ( na minha opinião terminal dos horrores) esperando por 50 minutos o onibus da linha 3406-10 (Cohab Jucelino) – Novo Horizonte, quando vi uma senhora perguntar a fiscal da linha onde estava o onibus, e a fiscal simplesmente mandou a senhora tomar ………
É bem a cara do CL4 fazer isso ontem msm no Terminal Pq Dom Pedro os funcinarios da adm do terminal estavam avisando que as linha 3539/10 3539/31 3539/51 4120/42 4120/10 estavam com problemas operacionais será que a sptrans naum ve isso sem esses problemas operacionais acontece com o CL4 mto estranho….
ontem eu fiquei esperando por 1hs um onibus da linha 3414/10 Vila Dalila do CL4 operada pela Himalaia essa linha já era uma porcaria agora com o descredenciamento da Himalaia piorou
Fora CL4
meu e-mail e nome não sao verdadeiros pois correria o risco de ser morto porque vou denunciar uma coisa muito grave que esta acontecendo na cooperatriva cooperpeople que atende a area 5.
Bandidos de todas as especies que fazem parte da faccao criminoza do pcc obrigaram o presidente da cooperativa o china a renunciar e agora estao querendo derrubar o restante da diretoria para dominarem de vez mais esta garagem atraves de laranjas deles na nova diretoria.
Por favor sr reporter sptrans e policia tomem providencias e não deixe isso acontecer
se tiver alguma informação, pode mandar anonimamente: http://folhaleaks.folha.com.br/
Pessoal, todos cometem o mesmo erro em dizendo para descredenciar, não é assim, a zona leste não é qualquer empresa que chega e começa a operar, mesmo porque a cl4 não tem culpa dos seus péssimos administradores e com grande suspeita de corrupçao. A culpa é do GAECO que já tem nas mãos há mais de 1 ano provas de corrupção e até agora nenhuma providência. O que acontece? porque não se manifestam ? Está na hora da zona leste cobrar do GAECO as tais providências, não acham? A impressão que se tem é que não existe ou deixou de ter interesse das autoridades em apurar os fatos, porque? Queremos saber, será que alguma força maior impede que o GAECO dê continuidade nas investigações. Quanto a Empresa Novo Horizonte, soube bastante conhecedor da mesma, ela poderia ser umas das grandes Empresas de Sao Paulo, ou do Brasil, mas não com a administração que tem. o correto seria nova Diretoria,
transparente, de carater, com objetivo voltado somente para o seguimento dela, e fiscalizado pela SpTrans, que no momento deixa muito a desejar, ela se preocupa tão somente em multas. é um órgão arrecadador.
Parabéns ao Rio de Janeiro, São Paulo deveria seguir o mesmo exemplo.
Boa noite a todos.
Não entendo como tem gente que ainda acredita que o CL4 pode melhorar.
Vejam o histórico das linhas de ônibus nas imediações do do Pq. Savoy City.
Todos os moradores que dependem do transporte público para se locomover são praticamente condicionados (obrigados) a utilizarem as cooperativas, pois se dependerem dos ônibus ficam a mercê de muita paciência e de preparo físico para suportar tamanha falta de respeito.
Alguns dados quanto ao número de coletivos estimados em dias úteis conforme confirmado com a própria SPTrans para conhecimento como está o atendimento hoje.
Linha 3221 – Pq. Savoy City – Metrô Carrão
SPTrans: 5 veículos
Nas ruas: 1 veículo (geralmente apenas o coletivo 41213) – 20%
Linha 2296 – Jd. Marília – Term. Pq. D. Pedro II
SPTrans: 14 veículos
Nas ruas: 6 veículos – 43%
Linha 4208 – Pq. Savoy City – Term. Pq. D. Pedro II
SPTrans: 12 veículos
Nas ruas: 4 veículos – 33%
E se levantarmos qual o veículo mais novo nesta região… apenas 1 quando opera na linha 2296 (e que nem desta linha era, novo coletivo só quando não mais usado por outra linha ou empresa)
http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?pid=1571
Nenhum dos outros coletivos têm o ano de fabricação e início do uso descritos na lateral.
E ainda querem que acreditemos que esta empresa (ou cooperativa ainda) possa melhorar algo???
Jamais pensei que fosse comparar a atual empresa com a Viação Tabú ou Viação Vitória ou Expresso Paulistano que na desde a década de 90 respondiam pelas linhas da ZL (área hoje 4) as até a região central. Era um caos, mas até agora apenas o número do último algarismo nos anos mudaram de lá para cá, pois o atendimento a população…
Caro amigo da Cidade Lider, com um pouco de esforço voce irá entender que uma Empresa não pode ser responsabilizada por uma má administração,e sim, os seus incapacitados dirigentes, que desviam as verbas que seriam para investir na melhoria da mesma, no conforto da população etc… Procure conhecer melhor o potencial que poderia ser se fosse bem administrada. A Empresa não tem varias propriedades de alto padrão no Arujazinho, não tem veiculos de passeio luxuosos, não investe em outros segmentos, não faz constantes viagens ao exterior, etc… isto é fruto do s e r h u m a n o. Tire a laranja podre da fruteira que voce salva as demais. Fiscalizar e denunciar esta podridão é dever de todos.
José Carlos.
Muito bacana seu discurso sobre de como “seria” se tirassem os males da direção desta ou daquela empresa, é um conceito simplista e de bem comum a todas as partes, porém é muito moralismo e tirar o corpo fora dizer que não se pode responsabilizar a todos.
E a população é quem arca com isto? É a única parte que até então foi, está e continuará sendo penalizada por tentar culpar pessoa de cargo A, cargo B, C e por aí vai.
Quem está hoje na empresa que (finge que) presta serviços de transporte a população e que faz parte dos bons frutos é conivente com tudo isto.
Onde estão as denúncias? A mídia publicou neste último final de semana denúncia de corrupção e cooperativas no Rio de Janeiro. E onde vcs estão que não denunciam? Deve ser conivente ficar do modo como está, fingindo que são vítimas dentro da empresa mas o que vemos atualmente que os frutos bons apenas tiram o corpo fora, dizendo que é o fulano A, B ou C o responsável pela situãção de hoje em dia.
Repito, onde estão as denúncias?
Apenas a ACP do Promotor Saad está em trâmite.
Apareçam em outros canais de televisão, rádio. Pela internet pode-se encaminhar conversas e vídeos que demonstram o temor que os laranjas podres impõem aos demais colaboradores. Até agora apenas 3 tiveram a cara e coragem de denunciar verbalmente a este blog a retenção de parte da receita que são por direito deles, e os demais? Onde estão?
Falou em potencial que a empresa poderia ter se bem administrada, demonstre e denuncie potencialmente o que realmente ocorre para que ela não esteja bem administrada então, pois deste que a Viação São Paulo saiu desta região, apenas os usuários de transporte coletivo que sofrem com este acusa e não acusa que vemos atualmente.
Eu estou fazendo a minha parte, informando o atual (mal)status que há hoje na área 4, pois os discursos apresentados de denúncia que aparecem neste blog e em demais, parece apenas de cunho político e de interesse de tomar a direção. Mas onde está a mobilização firme para derrubar esta Diretoria? Mostrem as atitudes, afinal são vocês os que são (potencialmente) limpos.
Caro Adamo, vc podia tentar contato com essa promotora do trabalho?
http://www.prt2.mpt.gov.br/coord1/bdlinks/docs/legis/2011/portaria4baf54f36935058bcc696fcef3f4689b.pdf
Seria ÓTIMO uma entrevista com ela sobre esse caso dos funcionários sem registro da NOVO HORIZONTE e HAPPY PLAY. Se puder chame outros funcionários que estejam na mesma situação, quanto mais gente desmascarar esse consórcio, melhor!!!
CÉLIA REGINA CAMACHI STANDER,
Procuradora do Trabalho, lotada na Procuradoria Regional do Trabalho
da 2ª Região, São Paulo
JORNALISTAS, TENTEM CONTATO COM ELA, VAMOS COLOCAR O CL4 NO SEU DEVIDO LUGAR!
Meu outro comentário deve ter ido pro SPAM
favor ver na pasta de spam, era um pedido de contato para entrevista sua, Adamo, com a CÉLIA REGINA CAMACHI STANDER,
Procuradora do Trabalho, lotada na Procuradoria Regional do Trabalho
da 2ª Região, São Paulo
QUE ESTÁ INVESTIGANDO A NH E HAPPY PLAY E CL4 PELOS FUNCIONÁRIOS SEM REGISTRO
Caro amigo, não tenho conhecimento deste pedido, mas estou à disposição, quanto ao assunto posso afirmar o seguinte:
– a Happy play é uma empresa de fachada, lavagem de dinheiro e não tem funcionários e nem tampouco onibus, cujos diretores da N.H. são donos da mesma, pois ela é uma firma Ltda.
– Quanto ao CL4, a mesma situação, portanto depois que ela surgiu a N.H descambou, sendo responsabilizada por todas estas denúncias que antes não existiam.
– Quanto à falta de registros digo oseguinte: a Diretoria e seu conselho fiscal que sao coniventes com toda esta situação, detem por + ou – 200 onibus que não possuem funcionarios registrados, portanto existem mais de 2000 funcionarios registrados na Empresa que pertencem aos restantes de donos de onibus, que procuram operar da melhor forma possivel dentro da legalidade. Veja bem, em tudo de negativo que se comenta da N.H. esbarra-se na Diretoria, provas evidentes que eles não se interessam pela melhoria do sistema e sim, desviar recursos para beneficios próprios que é do conhecimento do GAECO. Neste exato momento eles se encontam na Alemanha, enquanto a Empresa passa por uma fase tremendamente dificil. Por isso, volto a insistir com profundos conhecimento desta Empresa, e insisto em dizer que bem administrada ela é viavel, pois ela tem potencial para isso, ela já esta instalada, estruturada e com um pouco mais de interesse se resolveria paulatinamente todos esses problemas. A campanha para queda desta Diretoria tem que prosseguir também com ajuda de seus usuários, afinal de contas ela é patrimonio da zona leste, todos pagam por uma tarifa cara que não chega nas mãos de seus proprietarios, apenas para alguns. Vamos à luta.
SINONIMO É POUCO NA VERDADE SAO A MESMA COISA UMA VEZ QUE A COOPERPEOPLE QUE AINDA TINHA UMA RESISTENCIA FOI TOMADA DE ASSALTO E ESPIRRARAM O PRESIDENTE PARA COLOCARLARANJAS MAS QUEM MANDA MESMO SAO OS BANDIDOS DE VULGO SERJAO GORDAO E VAMPIRINHO QUE SÃO TORRES DO PARTIDO NA ZONA LESTE AGORA QUE ESTAO OBRIGANDO OS COOPERADOS DA NOVA ALIANÇA A SE JUNTAREM COM A COOPERPEOPLE E TAMBEM ESTAO INDO PARA TOMAR A PAULISTANA MAS AI EU PERGUNTO CADE A MIDIA CADE A POLICIA QUE NÃO FAZ NADA AGORA NA COOPERPEOPLE TODO DIA E TODA HORA VC Vê OS BANDIDOS SE REUNIREMPARA PROGRAMAR ASSALTOS SEQUESTROS E MORTES.pOR FAVOR ADAMO AJUDE OS VERDADEIROS PAIS DE FAMILIA DENUNCIANDO A POLICIA QUE NÃO SEJA DA BANDA PODRE POIS TAMBEM NO PCC TEM MUITO POLICIA QUE CORTA DOS DOIS LADOS.
Aqui no RJ critica-se tanto o transporte alternativo e no entanto ninguem fala que ele surgiu por culpa das proprias empresas de onibus por elas prestarem um pessimo servico e fazerem a populacao de marionetes. Aqui em Nilopolis a empresa Flores castiga a populacao a vinte e um anos com um pessimo servico nas linhas 103I, 104I e 433I. Eu mesmo ja cheguei a ficar uma hora e quinze minutos no ponto esperando a linha 103I para voltar pra casa. Pode uma coisa dessas?? E tem muitos busologos que ainda defendem essa empresa so porque tem uma frota novinha em folha. Fala-se tanto da ligacao do alternativo com a criminalidade como se as empresas de onibus fossem muito santas. Lamentavel!!