História
LICITAÇÃO DA ANTT: Documentos devem se tornar públicos na terça-feira
Publicado em: 7 de agosto de 2011
A tão espera licitação das 2 mil linhas interestaduais e internacionais de ônibus deve ser concluída somente no segundo semestre de 2012. A documentação do edital deve ser divulgada nesta semana. O certame deveria ter sido concluído em 2008, mas foi postergado por erros de dimensionamento da demanda e por pressões das empresas. Entre os objetivos estão a melhor distribuição de linhas entre as empresas, com companhias assumindo serviços lucrativos e outros menos para haver equilíbrio, aumentar a atração do setor rodoviário que tem perdido passageiros para a aviação, diminuir a idade média da frota de 14 anos para 05 anos e tornar juridicamente mais seguras as relações entre empresas, poder público e passageiros. Inicialmente serão licitadas as linhas de longa distância e depois de trajetos menores. As empresas devem aditar estratégias de operação, comercialização e relacionamento com o cliente como as companhias aéreas. FOTO: Adamo Bazani
Documentos da licitação das linhas interestaduais e internacionais devem ser divulgados nesta semana
Devem ser licitadas mais de 2 mil linhas de ônibus, no maior certame do setor de transportes no Brasil
ADAMO BAZANI – CBN
A tão esperada licitação das linhas de ônibus interestaduais e internacionais, fiscalizadas pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, inédita no País, deve finalmente ser concluída até a metade do ano que vem.
O certame, que é o maior da história do setor no País, deveria ter sido realizado em 2008.
Mas depois de erros de dimensionamento do sistema pela própria ANTT, que se baseou nas informações passadas pelas viações, e das pressões das empresas que eram contra alguns pontos do edital, até dezembro as linhas de ônibus passarão de permissões ou autorizações para concessões, o que dá mais respaldo jurídico para empresas, governo e população e organiza melhor os serviços.
Devem ser licitadas aproximadamente 2 mil linhas.
Pelo que indicou a ANTT, a licitação sertã dividida em duas. A primeira fase vai contemplar as linhas de longa distância. As curtas e médias devem ser licitadas até a conclusão do primeiro semestre de 2012.
Além de organizar os serviços e oferecer mais garantias aos passageiros, a licitação, segundo o Governo Federal pretende deixar mais justa a distribuição de linhas, enxugar o sistema e tornar o ônibus rodoviário novamente interessante.
Para a melhor distribuição de linhas entre as empresas, haverá uma regra pela qual as viações que pegarem os serviços mais lucrativos devem assumir linhas de pouca demanda, mas de importância social, que atendem, por exemplo pequenas comunidades em locais de difícil acesso.
Já em relação ao enxugamento do sistema, pelas maiores exigências, empresas devedoras, de menor porte e com saúde financeira instável não devem conseguir participar do certame. Hoje operam 250 viações em rotas interestaduais e internacionais. A previsão é que o número seja reduzido entre 60 e 100 empresas, aproximadamente.
Sobre a competitividade dos serviços, é sabido que em longas distâncias, o número de passageiros de aviões ultrapassou o de ônibus desde 2010. De 2002 a 2010, a quantidade de passageiros de avião cresceu 115% e de ônibus em rotas acima de 500 quilômetros caiu 31%.
Mas as linhas rodoviárias não perderam a importância. Além de atenderem à classes que ainda não conseguem usar o avião, mesmo com o barateamento das passagens aéreas, os ônibus servem regiões longe de aeroportos. Assim, as ligações aéreas servem capitais ou grandes cidades. As menores ainda ficam por cinta do ônibus, principalmente aquelas que ficam no meio do trajeto entre uma capital e outra ou as muito distantes de aeroportos.
No entanto, as estratégias do setor aéreo devem ser aplicadas aos ônibus, como prevê a licitação.
Promoções de passagens e viagens com preços reduzidos em horários de pouca demanda, atendimento pela internet, pagamento parcelado e fidelidade, que são opções oferecidas pro algumas empresas, devem se tornar obrigação.
Um ponto preocupante é sobre a idade da frota. A média exigida será de 5 anos e a máxima permitida será de 10 anos.
Hoje, a média dos ônibus rodoviários é de 14 anos de idade, sendo que há veículos com quase 40 anos.
Uma estimativa dá conta que para que a exigência de idade do certame seja cumprida, quase 7 mil ônibus (50% da frota registrada, aproximadamente) deve ser trocada. Teria a indústria capacidade de atender essa demanda, sem inflar os preços?
Os ônibus rodoviários devem ser rastreados, o que vai ajudar nas informações aos passageiros e também na fiscalização pela ANTT, e os terminais e pontos de parada devem ter telas informando horários e linhas e equipamentos de acessibilidade.
Os primeiros documentos do governo sobre a licitação devem ser divulgados já nesta terça-feira, dia 09 de agosto. Devem ser realizadas audiências públicas e as mudanças devem ocorrer aos poucos, já que as empresas deverão precisar de tempo para se adaptarem às todas exigências.
A ANTT mostra desconfiança em relação às viações, principalmente sobre os dados de números de passageiros, que segundo o órgão governamental, subdimensionaram o número de usuários para serem expostas às exigências menores.
Pela licitação, as linhas devem ser divididas em 18 grupos, que permitirão que as empresas e consórcios realizem o subsídio cruzado, ao cumprirem a obrigação de assumirem linhas lucrativas e outras com menor demanda, mas que possuam um papel de integração social.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Comentários
Adamo, boa noite
Esta eu ainda vou ler com calma, mas por favor, se possível,
faça um link desta documentaççao aqui no Blog, eu gostaria
de ler.
Se precisar comprar o CD, vamos fazer uma “vaquinha” e nós compramos.
Tomara que não seja necessário e esteja disponível no site da ANTT, tomara!
Muito obrigado
Paulo Gil
Espero que tambpem esteja disponível, vamos aguardar terça-feira para ver se disponibilizam.
Mas se houver muitas exigências, há o risco de os empresários reclamarem e postergarem novamente
Boa noite.
Sobre o assunto. Vejo como necessária a reorganização do setor, mas, também vejo como necessárias, fórmulas, para que não se concentre o transporte interestadual nas “mãos” de poucos, afastando do certame, MUITOS GUERREIROS, engolidores de pó, cavocadores de lama que, operam em lugares, onde ninguém mais sujaria seu sapato preto lustrado.
Importante mencionar que, fazer uma licitação como esta, com exigência IMEDIATA de injeção de tamanha quantidade de ônibus rodoviários Okm, COM CERTEZA, VAI INFLACIONAR O MERCADO !
Abraços.
Gustavo, boa noite
Fica tranquilo, que estas exigências são inexequíveis.
Isso é tecnocracia além do papel aceitar tudo, na hora “H”, ninguém aparece
e a licitação fica deserta.
Pra elaborar edital, tem de ter muiiiiita estrada.
E assim caminha o buzão do Brasilllllllllllll
Grato
Paulo Gil
Boa tarde.
Paulo, independente de ocorrer ou não, desta ou daquela forma, penso apenas que, é necessária a criação de condições para que, os HERÓIS do barro, da terra que, com meia – dúzia de carrinhos, velhos sim, mas conservados que, ajudaram a muitas comunidades, PARTICIPAREM e possuírem chances verdadeiras de vencer.
DA NOITE PARA O DIA, BAIXAR A IDADE MÉDIA DOS CARROS RODOVIÁRIOS, ALÉM DE INFLACIONAR O MERCADO, SERÁ REDUNDANTE, POIS SEM MANUTENÇÃO ADEQUADA, COMO CARROS NOVOS COM AR CONDICIONADO E CHOVENDO DENTRO, É LITERALMENTE, “CHOVER NO MOLHADO”.
São as humildes opiniões de um cidadão, apenas. Não desejo e não estou aqui ofendendo a ninguém, e sim, defendendo o que acho JUSTO.
Abraço.
Gustavo, boa noite
Não me sinto ofendido e espero que você também não; vou
esclarecer mais uma vez para não criar mal entendidos, eu não venho
aqui para isso.
Concordo com vc, mas é aquela mesma história das pequenas
empresas de uns comentários anteriores que nos fizemos.
Você acha que hoje nasceria uma Nicola como a 62 anos atras, na minha
opinião não.
Mas veja bem,eu adoraria que nascesse, mas o mundo contemporâneo não permite.
Nem asilos para velinhos se consegue mais manter de tanta exigências, não é
questão de ter boa vontade, hoje boa vontade, nesse caso, não atende as exigencias
da ANVISA; conheçia um que teve de fechar as portas pois boa vontade não
seria mias tolerado pela ANVISA.
E o pior de tudo é que esse Edital vai eliminar os pequenos e vai embolar o meio de campo para ficar sempre os mesmos, afinal é copa do mundo e mias um chutinho aqui
ou acola, não muda nada.
O que vai ocorrer é o que todo mundo já sabe clandestinidade pra todo lado, afinal
depois de 200 Km de Sao Paulo, Oeste, Centro Oeste, Norte e Nordeste, é outro
país e ai é cada um pra si e Deus por todos.
Outro dia pus o pé no Mato Grosso, depois de Presidente Epitácio, vc fica bobo de
ver e olha que esta a uns 15 Km do Estado de São Paulo.
Mas é isso empresas pequenas s[o em reportagens, pois um pequeno não consegue
atender todas as exigências de um Edtal.
Gustavo, acho que escrevi demais e não sei se me fiz entender; mas é isso
não sou EU que sou contra as empresas pequenas, é o mundo contemporâneo, pois na prática nem asilo com boa vontade consegue-se mante, imagina participar deste
Edital de 200 linhas, fora as “entrelinhas”
Eu esperneio, mas não tenho forças para mudar, por isso que já digo que os pequenos já eram, afinal o Sol nasceu pra todos, mas a sombra pra poucos.
Olha estou ai para eventuais dúvidas e sempre de boa,não sou dono da verdade,
mas sou prático e realista, não uso peneira para tampar sol.
Ah e se eu te ofendi ou ofendi alguém.masi uma vez apresento minhas escusas
e ratifico que nunca tenho esta intenção; talvez o calor do motor dianteiro
aquece demias meus comentários.
Grato
Paulo Gil
Boa noite.
Paulo, faço minhas as suas palavras. Realmente, será um desafio para os pequenos e médios se manterem, mas, torço para que aconteça, para um ou outro; para aqueles que mereçam é claro.
Quanto a ofensa, MIL PERDÕES EU É QUE LHE PEÇO, pois o trecho do comentário não foi endereçado a ti, e sim, à nossa sociedade em geral que, contribuí para uma concentração dos serviços, dos produtos, fazendo-se assim , REFÉM de alguns que, sequer respeito e o mínimo de consideração têm para conosco, cidadãos.
Forte abraço e se cuida.
Adamo, boa noite
Valeu! Vamos aguardar.
Vou prever o futuro desde agora (06.08.2011 às 23:24 hs)
Essa licitação já nasceu “morta”; ela é muito grande, é impraticável.
Só se for proposital para continuar tudo na mesma; pois desse jeito, este certame, se tudo correr bem, deve durar pelo menos uns 10 anos entre recursos, mandados de segurança
e outras “cositas mas”…
Alguém duvida? Espere e veremos, está aqui documentado.
Não se preocupem, desse jeito, vai rodar até, no mínimo, até 2022, na boa.
Na matéria é dito:
“Hoje, a média dos ônibus rodoviários é de 14 anos de idade, sendo que há veículos com quase 40 anos.”
Carro rodiviário de 40 anos, fiquei pasmo.
E as Br´s do barro, estão no Edital?
Por que não fazem licitação Internacional?
Alguém saberia me responder?
Só falta padronizar pintura de rodoviário?
Eu não duvido nadica de nada.
Muito obrigado.
Paulo Gil
Paulo Gil
Padronizar pintura de rodoviário….não dê a ideia rssrsrs
Adamo, boa noite
Já que você ,tocou no assunto ontem eu pensei nisso e já descobri como vai ser.
Veja só; faixas verticais (design de última geração e cores também):
1) Lateral do motorista:
/azul/amarelo/vermelho/branco/
2) Lateral da porta
/branco/vermelho/amarelo/azul
3) Dianteira
/azul/amarelo/vermelho/branco
4) Trazeira
/branco/vermelho/amarelo/azul
As cores, qualquer semelhança é mera coincidência.
Pensem…
Grato
Paulo Gil
Adamo, bom dia
Por favor; foi publicado o Edital da ANTT????
No agurado (de algo).
Muito obrigado
Paulo Gil
Amigos, boa noite
Já está disponível no site da ANTT, no link abaixo.
http://www.antt.gov.br/acpublicas/apublica2011-120/APublica2011-120.asp
Boa leitura!
Muito obrigado
Paulo Gil