Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Prefeitura, Consórcio Grande Recife e moradores discutem impactos de alterações em itinerários com destino ao TI Macaxeira

YURI SENA

As alterações em linhas do transporte público de Paulista continuam gerando debate entre usuários, autoridades e representantes do sistema metropolitano. 

Na última quinta-feira (7), a Prefeitura promoveu uma audiência pública para discutir os impactos das mudanças nos itinerários das linhas Arthur Lundgren II/TI Macaxeira e Mirueira/TI Macaxeira.

O encontro foi realizado no auditório do SENAI Paulista e reuniu representantes do Consórcio Grande Recife, vereadores, lideranças comunitárias e passageiros afetados pelas mudanças operacionais.

Durante a audiência, usuários relataram dificuldades após a retirada do atendimento direto ao Terminal Integrado da Macaxeira. Entre os principais pontos levantados estiveram o aumento do tempo de deslocamento, necessidade de integrações adicionais e impactos na rotina de trabalhadores e estudantes.

O secretário municipal de Segurança, Mobilidade e Defesa Civil, Ricardo Medeiros, afirmou que a gestão municipal pretende manter o diálogo com a população antes de qualquer decisão definitiva sobre os itinerários. Segundo ele, as mudanças provocaram forte repercussão entre os passageiros do município.

Representantes do Consórcio Grande Recife afirmaram que as alterações ainda passam por avaliação técnica e que as manifestações apresentadas durante a audiência serão analisadas. A entidade informou que o objetivo é buscar ajustes que melhorem o atendimento sem comprometer a operação do sistema.

Lideranças comunitárias também defenderam a retomada das linhas com trajeto direto ao TI Macaxeira, argumentando que as mudanças aumentaram as dificuldades para os usuários do transporte coletivo.

Ao fim da reunião, foi definida a elaboração de um documento conjunto com sugestões e reivindicações apresentadas pelos participantes. O material deverá ser encaminhado ao Consórcio Grande Recife para avaliação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Artistas estavam a caminho de show no interior do Pará quando veículo saiu da pista na BR-226 durante a madrugada deste sábado (09)

ARTHUR FERRARI

Um ônibus que transportava integrantes da banda Mastruz com Leite se envolveu em um acidente na madrugada deste sábado (09), em um trecho da BR-226, no Maranhão. O veículo saiu da pista e parou em uma área de vegetação às margens da rodovia enquanto o grupo seguia viagem para Brejo Grande do Araguaia (PA).

Apesar do impacto e das imagens divulgadas nas redes sociais após o ocorrido, nenhum ocupante sofreu ferimentos. Os próprios artistas relataram a situação por meio de vídeos publicados na internet horas depois do acidente.

O cantor Gilly Araujo afirmou que a equipe manteve a programação prevista mesmo após o susto. “Não houve feridos, graças a Deus está todo mundo bem. E nós já estamos seguindo viagem a Brejo Grande do Araguaia, no Pará, para fazer um show. E a gente pede que vocês orem por nós e continuem torcendo para que tudo dê certo e a gente possa honrar todos os nossos compromissos, tá bom? Um beijo”, declarou.

Outra integrante do grupo, a cantora Mara Rodrigues, também comentou o episódio nas redes sociais. “Olá pessoal, estamos passando aqui para tranquilizar todos os fãs e amigos. Por volta das 4:30 da manhã, nós tivemos um susto com o nosso ônibus, mas nós queremos dizer que está tudo bem”, disse. Em seguida, completou: “Não houve feridos, graças a Deus está todo mundo bem”.

As circunstâncias que fizeram o motorista perder o controle do ônibus não haviam sido esclarecidas até a publicação desta reportagem.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Valor do transporte coletivo no município mato-grossense entra em vigor por decreto; gestão afirma que redução gradual busca ampliar número de passageiros e evitar impactos financeiros

YURI SENA

A Prefeitura de Rondonópolis oficializou nesta quarta-feira (6) a redução da tarifa do transporte coletivo municipal de R$ 3 para R$ 2. A medida foi anunciada pelo prefeito Cláudio Ferreira durante a inauguração do Terminal Rodoviário José Bonifácio de Andrada e Silva, na região central da cidade.

A mudança foi formalizada por meio do decreto municipal nº 13.359, datado de 4 de maio de 2026, e deverá ser publicada no Diário Oficial do Município.

Segundo a administração municipal, a nova redução representa uma queda superior a 50% no valor da passagem desde o início da atual gestão, quando a tarifa era de R$ 4,10. Durante o evento, o prefeito voltou a afirmar que a meta do governo é chegar à tarifa de R$ 1 no transporte coletivo urbano.

De acordo com a prefeitura, a redução vem sendo implementada de forma gradual para evitar impactos bruscos nas contas públicas e permitir acompanhamento da evolução da demanda do sistema.

A administração municipal também informou que o número de passageiros transportados cresceu nos últimos dois anos. Em 2024, o sistema registrava média mensal de 238 mil usuários. Em 2025, o volume subiu para cerca de 296 mil passageiros por mês, chegando à média de 320 mil em 2026, segundo dados divulgados pela prefeitura.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Alterações afetam plataformas nas linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira durante o período noturno

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) realizará alterações operacionais em três linhas ferroviárias neste sábado, 9 de maio, para a execução de obras de manutenção, melhorias e modernização da via permanente.

As mudanças ocorrerão no período noturno e envolvem alterações de plataformas para embarque e desembarque nas linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira.

Na Linha 10-Turquesa, das 22h até o fim da operação comercial, os passageiros deverão utilizar a plataforma 2 na Estação Brás e a plataforma 3 na Estação Juventus-Mooca, em ambos os sentidos. Segundo a CPTM, a alteração é necessária para a realização de carga de dormentes inservíveis.

Já na Linha 11-Coral, também das 22h até o encerramento da circulação dos trens, os embarques e desembarques ocorrerão pela plataforma 2 nas estações Calmon Viana, Suzano e Jundiapeba. No trecho, serão executados serviços de revisão geral com retencionamento do travessão da via férrea.

Na Linha 12-Safira, das 22h até o fim da operação, os passageiros deverão utilizar a plataforma 4 na Estação Tatuapé para embarque e desembarque em ambos os sentidos. De acordo com a companhia, haverá substituição de trilhos, execução de soldas e carga de materiais ao longo do trecho.

A CPTM informou que colaboradores estarão à disposição nas estações para auxiliar os passageiros durante as alterações operacionais. Os avisos também serão divulgados por meio de painéis eletrônicos, sinalização e mensagens sonoras nas plataformas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Intervenções podem provocar via única e aumento no intervalo dos trens, principalmente à noite

YURI SENA

A ViaMobilidade informou que dará continuidade ao pacote de manutenções nas linhas Linha 8-Diamante e Linha 9-Esmeralda ao longo do fim de semana dos dias 9 e 10 de maio. As intervenções fazem parte do cronograma iniciado no começo do mês e podem impactar a operação.

Embora a maior parte das atividades esteja concentrada durante a madrugada, há possibilidade de ajustes operacionais também em horários de menor demanda. Entre as medidas previstas estão a circulação por via única em alguns trechos, embarque e desembarque pela mesma plataforma e aumento no intervalo entre os trens.

Na prática, os passageiros podem encontrar viagens mais lentas e com maior tempo de espera, especialmente no período noturno. A concessionária informa que equipes estarão posicionadas nas estações para orientar os usuários durante as alterações.

Segundo a empresa, as manutenções incluem serviços na via permanente e na rede aérea, considerados essenciais para a continuidade da operação. A programação detalhada deve ser informada previamente pelos canais oficiais.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Empresa apresenta diferentes gerações do transporte rodoviário durante feira em Maringá

YURI SENA

A Viação Garcia participa da Expoingá com a exposição de dois modelos que representam diferentes momentos do transporte rodoviário de passageiros no Brasil. O evento será realizado até 17 de maio, no Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro.

Entre os destaques está a “Catita”, veículo da década de 1930 que marcou o início das operações da empresa, e um ônibus moderno equipado com cabine privativa, modelo mais recente incorporado à frota. A proposta é apresentar ao público a evolução do setor, desde os primeiros veículos até as soluções atuais voltadas ao conforto e à privacidade dos passageiros.

O ônibus com cabine privativa, lançado no início deste ano, estará aberto à visitação durante a feira, permitindo que os visitantes conheçam a configuração interna e os recursos disponíveis. A estrutura do estande da empresa conta com mais de 400 metros quadrados e está localizada na entrada do parque, com atividades voltadas ao público.

Em sua 52ª edição, a Expoingá reúne representantes do agronegócio, indústria e serviços, além de atrair visitantes de diferentes regiões do país. Segundo a organização, o evento movimenta bilhões em negócios e recebe centenas de milhares de pessoas ao longo dos dias de programação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Evento gratuito promovido em parceria com o Museu da Língua Portuguesa terá instalação poética, atividades culturais e intervenções artísticas para passageiros

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos realiza neste sábado (9) uma programação cultural especial em celebração ao Dia Mundial da Língua Portuguesa, com atividades gratuitas na Estação da Luz.

As ações ocorrem em parceria com o Museu da Língua Portuguesa e incluem intervenções artísticas, instalação poética e atividades voltadas à valorização da literatura e da cultura lusófona.

A programação acontece das 10h às 19h em diferentes espaços do complexo ferroviário e cultural da Luz, incluindo o saguão central da estação, áreas do museu e o Parque Jardim da Luz.

Um dos destaques será uma instalação poética inédita composta por flâmulas literárias espalhadas pelo saguão da estação. Os materiais reúnem poemas e textos de autores contemporâneos brasileiros, transformando o espaço de circulação dos passageiros em um ambiente de interação com a literatura.

Entre os escritores participantes estão Amara Moira, Marília Garcia, Letrux, Lubi Prates e Eva Potiguara, entre outros nomes ligados à produção literária contemporânea.

As atividades fazem parte das comemorações do Dia Mundial da Língua Portuguesa, data reconhecida oficialmente pela UNESCO desde 2019 e celebrada pelos países integrantes da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP).

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Maior parte das ligações ainda não tem nenhum atendimento direto. Operações devem começar gradativamente em julho de 2026

ADAMO BAZANI

Quem mora em Osasco, na Grande São Paulo, vai contar com 480 novas opções de rotas rodoviárias de ônibus interestaduais para diversas partes do Brasil. O levantamento é exclusivo do criador e editor-chefe do site especializado em mobilidade, Diário do Transporte, Adamo Bazani, com documentos oficiais obtidos junto a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), do Governo Federal que regula o setor.

O órgão divulgou no dia 24 de abril de 2026, os resultados da “primeira janela” de mercados rodoviários, que é a oportunidade para as viações pedirem autorização para novos atendimentos. Os serviços vão começar a ser prestados gradativamente a partir de julho de 2026.

Entre os destinos que terão mais alternativas a partir de Osasco estão Águas Linhas de Goiás (GO); Gramado (RS); Barra do Piraí (RJ); Passo Fundo (RS); Porto Velho (RO); Rio Branco (AC); Porto Velho (RO) – Viação Novo Horizonte; Rio Branco (AC); Salvador (BA) ; São Luís (MA), além de cidades menores.

Deste total de 450 mercados, 430 são trechos não atendidos até então e, em 50, haverá reforço na concorrência, já que são operados por apenas uma companhia no momento.

O Diário do Transporte conversou com advogados especializados em risco empresarial e regulação rodoviária, como Liana Variani, Ilo Löbel e Rita Januzzi, de diferentes escritórios, que apontaram que há a possibilidade de nem todos estes trechos acabarem saindo do papel, já que os mercados terão de apresentar conexões, viabilidade e as empresas terão de apresentar uma série de comprovações para a ANTT. Mas todos estes especialistas não negam que haverá um aumento significativo no total de opções aos passageiros.

TOTAL NO BRASIL

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

O QUE SÃO ESTES MERCADOS?

Cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Mercados que até então não tinham atendimento: 430

Exemplos:

Águas Linhas de Goiás (GO) – Viação Amarelinho; Além Paraíba (MG) – Viação Novo Horizonte; Barra do Piraí (RJ) – Viação Águia Branca; Belém (PA) – Viação Cantelle; Gramado (RS) – Bella Vita; Itaguaçu da Bahia (BA) – EMTRAM (Empresa de Transportes Macaubense); Ji-Paraná (GO) – Viação Novo Horizonte; Juazeiro (BA) – EMTRAM; Passo Fundo (RS) – Imperial Log;

Mercados que só possuem uma empresa operando 50:

Exemplos:

Alagoinhas (BA) – Gontijo; Apucarana (PR) – Transmimo; Jaraguá (GO) – Rotas de Viação Triângulo; Três Rios (RJ) – Nossa Senhora da Penha; Vila Velha (ES) e Vitória (ES) – Flixbus; Brusque (SC) – Viação Águia Branca; Ibitiara (BA) – Rápido Federal/Guanabara; Salvador (BA) – Gontijo; São Luís (MA) – Expresso Guanabara;

GRUPOS TRADICIONAIS X “START UPS”

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

Cada “janela da ANTT” é uma oportunidade para, de acordo com as atuais regras do setor, que as empresas solicitem autorizações para operar, privilegiando trechos onde não há nenhum tipo de atendimento ainda ou apenas uma companhia atuando.

Já cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Com a marca própria Flixbus, a gigante alemã conseguiu 1158 mercados onde não havia oferta até então e 72 mercados onde já há uma oferta, somando 1230 mercados. A FlixBus está no Brasil desde 2021, mas a atuação na Europa começou em 2011 e hoje se tornou gigante, tendo, inclusive frota própria de ônibus e operando até mesmo ferrovias.

A Buser, criada no Brasil em 2017, obteve 27 mercados autorizados, sendo 26 onde não havia atendimento e um para concorrer onde há uma empresa apenas. Mas as liberações não foram para a Buser em si, mas para duas empresas de linhas regulares que comprou, a Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal. Ambas já atuavam no setor dessas linhas. O aplicativo Buser se caracterizou pelo que chama de “fretamento colaborativo”, modelo que é alvo de um debate jurídico sobre se é legal ou não no Brasil.

Veja os detalhes:

Em 28 de abril de 2026, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mostrou que o aplicativo  Buser vai operar 27 mercados.

As operações se darão por meio da compra recente pelo aplicativo das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horizonte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ).

Relembre:

EXCLUSIVO: Buser ganhou mais 27 mercados de ônibus de linhas regulares interestaduais com janelas da ANTT

No dia 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O Diário do Transporte mostrou também que mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela.

Segundo Amobitec (Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia), não há evidências ainda de que os benefícios para empresas e para os passageiros serão reais e muitos destes mercados não serão possíveis.

Relembre:

Mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, conversou em uma reportagem especial de “pós-divulgação dos resultados dos mercados aprovados” com vários advogados especializados neste setor e em segurança jurídica.

Todos entendem que houve avanços, mas também entendem ser necessária cautela e aliaram riscos jurídicos e operacionais.

“Grande parte dos mercados concedidos não vai ser operada, porque muitos destes mercados não são viáveis ou não conseguem compor uma linha rentável na prática. Resumindo: a janela no final pode ser uma grande ilusão” – explicou o advogado especializado em transportes rodoviários, considerado uma das referências no setor, Ilo Löbel da Luz.

Por este motivo, a advogada especializada em direito empresarial, Liana Variani, aponta também que, além da viabilidade econômica toda nova operação precisa ser avaliada pelo ponto de vista de risco jurídico.

“Toda regulamentação nova requer uma análise aprofundada por equipes de advogados especializados. Esta avaliação deve considerar as novas regras em si, a tal letra fria, mas as realidades próprias da empresa, levando em conta o contexto operacional, organizacional, concorrencial e até mesmo geográfico de determina operação. Vale a pena, então, entender o texto e o contexto de forma ampla e individualizada ao mesmo tempo” – disse.

“Para empresas que nunca operaram no modal rodoviário interestadual — como parece ser o caso de pelo menos parte das contempladas nesta rodada —, a curva de aprendizado regulatório pode ser longa e custosa. Infrações no início da operação, mesmo que involuntárias, geram autuações com penalidades significativas, suspensões e até cassação da autorização”. – detalhou a advogada especializada no setor rodoviário, Rita Januzzi.

Segundo o especialista em direito voltado para a área de transportes, o advogado Lucas Turquino, haverá acirramento concorrencial riscos de litígio.

“Um ponto que merece atenção jurídica é o acirramento competitivo que os resultados desta janela revelam — e em alguns casos, explicitamente agravam. Alguns novos vão aparecer outros vão se ampliar” – disse.

A matéria especial você acessa neste link:

ENTREVISTAS: Primeira janela de ônibus rodoviários da ANTT pode ser “pura ilusão”, grande parte dos mercados aprovados não vai virar realidade e vai ter muita briga na Justiça

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 24 de abril de 2026, a ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Medida inclui táxis, escolares e ônibus e mantém exigência anual para autorização de circulação

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de São Gonçalo (RJ) prorrogou até o dia 20 de maio o prazo para o credenciamento de veículos que prestam serviços de transporte no município, incluindo táxis, ônibus e transporte escolar. A medida foi adotada pela Secretaria de Meio Ambiente e Transportes de São Gonçalo e abrange também a emissão do Documento de Arrecadação Municipal (DARM), etapa obrigatória do processo.

O credenciamento é necessário para a realização da vistoria anual, que autoriza a circulação dos veículos ao longo de 2026. O procedimento verifica condições básicas, como funcionamento de luzes, equipamentos de segurança e regularidade documental. Após a aprovação, é fixado no para-brisa o selo de vistoria com validade até o próximo ciclo.

A extensão do prazo foi publicada no Diário Oficial do município no dia 30 de abril, substituindo a data anterior, que se encerrava no mesmo dia. As demais etapas do processo permanecem sem alterações.

“A prorrogação se fez necessária para garantir o interesse dos proprietários desses veículos, além de permitir a regularidade e ampla participação no procedimento de credenciamento. É a partir da nossa vistoria que os veículos estão autorizados a circular pela cidade. Os nossos profissionais utilizam a vistoria para checar diversos itens dos veículos, que precisam estar regulares, garantindo a segurança dos passageiros. É muito importante que a população entenda a importância de utilizar um veículo vistoriado e sempre cheque se no veículo está colado o nosso selo de vistoria 2026”, disse Fabio Lemos, secretário responsável pela pasta.

Para as empresas de ônibus, o credenciamento deve ser feito presencialmente na secretaria. Já os permissionários de táxis e transporte escolar devem iniciar o processo pelo portal eletrônico Colabore+, onde solicitam a emissão do DARM. Após o pagamento, é necessário abrir o processo administrativo para a vistoria, com envio da documentação exigida.

Os pedidos passam por análise da fiscalização, que pode deferir ou indeferir a solicitação. Em caso de pendências, o interessado deve regularizar a situação junto ao órgão municipal antes de seguir para a etapa de inspeção do veículo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte