Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão traseira interditou faixa da esquerda no sentido Rio de Janeiro; uma passageira teve ferimentos leves e foi atendida no local

YURI SENA

Um acidente envolvendo um ônibus da Viação Águia Branca e uma carreta provocou congestionamento na Rodovia Presidente Dutra, na altura de Arujá (SP), na manhã desta quinta-feira, 9 de julho de 2026. A ocorrência deixou a faixa da esquerda interditada no sentido Rio de Janeiro e chegou a gerar cerca de dois quilômetros de retenção.

De acordo com o Centro de Controle Operacional da RioSP, concessionária responsável pela administração da rodovia, a equipe foi acionada por volta das 10h11 para atendimento de uma colisão no km 195. Segundo a concessionária, o acidente envolveu uma batida traseira entre o ônibus e a carreta.

O veículo da Águia Branca realizava a linha entre Osasco (SP) e Vitória da Conquista (BA) e transportava 45 passageiros no momento da ocorrência.

Em nota, a empresa informou que a colisão aconteceu após uma redução repentina de velocidade do veículo que seguia à frente do ônibus. Segundo a companhia, uma passageira sofreu ferimentos leves causados por estilhaços de vidro, recebeu atendimento médico no local e foi liberada. Os demais passageiros e o motorista não tiveram ferimentos.

Após o acidente, a Águia Branca acionou equipes de apoio e disponibilizou outro ônibus para que os passageiros pudessem continuar a viagem.

A retirada do ônibus da pista ocorreu por volta das 12h09. As circunstâncias da colisão serão apuradas pelos órgãos responsáveis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo com capacidade para 52 passageiros será utilizado em ações de segurança pública e cursos de formação, sem custos de manutenção para o município

YURI SENA

A Guarda Civil Municipal (GCM) de São José dos Campos passou a contar com um novo ônibus para o transporte de agentes em operações, treinamentos e demais atividades ligadas à segurança pública. O veículo será utilizado em ações do programa São José Unida, além de cursos de formação e deslocamentos institucionais da corporação.

Com capacidade para transportar até 52 pessoas, o ônibus foi disponibilizado por meio de uma parceria entre a Prefeitura e a empresa Pássaro Marrom, em regime de comodato. O acordo foi firmado após processo de chamamento público realizado em dezembro de 2025.

Pelo modelo adotado, a empresa será responsável pela conservação e manutenção do veículo, sem gerar custos para a administração municipal.

Segundo a GCM, a utilização de um ônibus exclusivo para o deslocamento das equipes permitirá reduzir o uso das viaturas da corporação nesse tipo de atividade, mantendo mais veículos disponíveis para o atendimento das ocorrências e o patrulhamento da cidade.

A expectativa é que o novo veículo contribua para otimizar a logística das operações e ampliar a eficiência no transporte dos agentes durante ações integradas e capacitações.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Programa exclusivo para mulheres contabiliza alta adesão e segue em fase piloto em quatro linhas do transporte coletivo da capital alagoana

YURI SENA

O programa Ônibus da Mulher, implantado pela Prefeitura de Maceió por meio do Departamento Municipal de Transportes e Trânsito (DMTT), alcançou a marca de 90 mil embarques nos três primeiros meses de operação. Criada para oferecer um ambiente exclusivo e mais seguro para mulheres no transporte coletivo, a iniciativa segue em fase piloto na capital alagoana.

Segundo o DMTT, o número de embarques demonstra a adesão das passageiras ao serviço e reforça a proposta de ampliar a segurança e o conforto durante os deslocamentos diários.

Atualmente, o programa atende quatro linhas do sistema de transporte coletivo: 601 (Benedito Bentes/Jatiúca), 604 (Eustáquio Gomes/Cruz das Almas), 716 (Clima Bom/Ponta Verde) e 727 (Eustáquio Gomes/Ponta Verde). Os itinerários foram definidos com base em estudos de demanda que identificaram grande concentração de mulheres nesses trajetos.

O acesso aos veículos é permitido exclusivamente a mulheres, pessoas que se identificam com o gênero feminino e crianças de até 12 anos acompanhadas por uma mulher. Homens só podem embarcar quando estiverem acompanhando mulheres com deficiência.

Os ônibus são identificados pela pintura rosa e contam com ar-condicionado, entradas USB para recarga de dispositivos eletrônicos e espaços destinados a cadeirantes e passageiras com mobilidade reduzida. Sempre que possível, a operação é realizada por motoristas mulheres.

De acordo com o DMTT, a iniciativa busca oferecer um ambiente mais acolhedor e reduzir situações de assédio e violência de gênero no transporte coletivo. A administração municipal afirma que os resultados obtidos nos primeiros três meses servirão de base para a avaliação e o aperfeiçoamento do programa.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Participação de rodoviários chega a ¼ de todo o mercado de rodoviários

ADAMO BAZANI

Entre janeiro e junho de 2026, as fabricantes de carrocerias de ônibus produziram 13830 unidades com a marca Volare (que vende os veículos já montados) e 12232 sem a Volare.

O balanço foi divulgado nesta quinta-feira, 09 de julho de 2026, pela Fabus, entidade que representa as encarroçadoras do País e é trazido em primeira-mão pelo Diário do Transporte.

O resultado representa alta de 4,95% com Volare em semelhante período de 2025 e 5,17% sem a Volare.

Apesar da alta acumulada, o resultado representa um recuo de ritmo em relação ao mais recente período se for considerar a Volare, que já vende de ônibus montados e de aceleração sem a Volare. Como mostrou, também em primeira-mão o Diário do Transporte, entre janeiro e maio de 2026 e de 2025 a variação foi de alta de 12,68% com Volare e de 1,85% sem a Volare, marca de ônibus de pequeno porte da Marcopolo S.A.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/10/setor-de-carrocerias-de-onibus-acumula-crescimento-de-12-ate-maio-e-marcopolo-tem-mes-com-media-superior-a-todo-o-mercado-veja-ranking/

O destaque deste recorte de período foi o segmento de ônibus rodoviários, que respondeu por ¼ de todo o mercado e indica uma tendência do ano até o momento.

Com a alta dos preços internacionais do Petróleo, os impactos sobre o combustível de aviação foram maiores que sobre o diesel dos ônibus, o que resultou numa elevação mais significativa dos preços das passagens aéreas e provocou uma migração de parte dos passageiros para o transporte rodoviário.

Assim, aumentando a demanda, as empresas de transportes para atender à maior procura e para conquistar definitivamente parte destes passageiros de aviação, mesmo com uma eventual queda nos bilhetes aéreos, não somente investiram em novos ônibus, mas em veículos mais luxuosos, que possuem maior valor agregado.

Outro destaque também está nos segmentos de ônibus de menor porte, entre micro-ônibus e miniônibus, o que releva a importância das compras públicas, em especial de veículos escolares e para área da Saúde adquiridos pelo Governo Federal. Ao todo, estes segmentos somados responderam por 47,5%, contando com a Volare, sendo 28,24% por micro-ônibus e 19,26% por miniônibus.

A preocupação está com os urbanos, com participação de 29,60%, contando com Volare, sendo o segmento que mais tem sentido a crise gerada pelo conflito entre Estados Unidos e Irã e que não sentiu as influências positivas que eram esperadas por causa das eleições de 2026.

Em relação a modelos, a família de rodoviários G8 (Geração 8), da Marcopolo, continua se destacando, enquanto que o urbano Apache Vip5, da Caio, está entre os principais do segmento.

SEGMENTOS:

Em relação aos segmentos, a distribuição da produção de carrocerias neste acumulado do ano foi:

Segmento – Unidades – Participação do Segmento em Relação ao Total

Urbanos:

4080 – 33,36% – sem Volare

4093 – 29,60% – com Volare

Rodoviários:

3083 – 25,20% – sem Volare

3168 – 22,91% – com Volare

Micro-ônibus:

3905 – 31,92% – sem Volare

3905 – 28,24% – com Volare

Miniônibus:

1164 – 9,52% – sem Volare

2664 – 19,26% – com Volare

MARCAS:

JANEIRO A JUNHO DE 2026

MARCOPOLO S.A.: 6.382 unidades

Marcopolo (769 urbanos, 1380 rodoviários e 187 micros): 2336 unidades

Neobus Ciferal (2448 micros, especiais e escolares): 2448 unidades

Volare (micros montados -1500 miniônibus, 13 urbanos e 85 rodoviários): 1598 unidades

INDUSSCAR-CAIO (2664 urbanos e 1152 micro-ônibus): 3816 unidades  

Mascarello (1092 miniônibus, 615 urbanos e 137 rodoviários): 1844 unidades

Comil (32 urbanos, 787 rodoviários e 72 miniôbus): 891 unidades

Busscar /Carbuss : 582 unidades (464 rodoviárias e 118 micros)

Irizar: 315 unidades (todos rodoviários)

TOTAL

2026 (JANEIRO A JUNHO)

13830 com Volare e 12232 sem Volare:

+ 4,95% com Volare e + 5,17% sem Volare

2025 (JANEIRO A JUNHO)

13145 com Volare e 11600 sem Volare:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Quantidade de ocorrências registradas caiu de 492 para 363

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O número de assaltos a ônibus na Grande Ilha de São Luís diminuiu desde o ano passado, segundo a Secretaria de Estado da Segurança Pública do Maranhão (SSP-MA).

Entre janeiro e junho de 2025, foram registradas 492 ocorrencias. Já em 2026, no mesmo período, foram 363; a queda foi de 26,6%.

Apesar dos dados mostrarem um cenário de melhora, os usuários do transporte público ainda enfrentam episódios de violência.

A Região Metropolitana vem de uma sequência de assaltos aos coletivos do sistema de mobilidade nos últimos 15 dias.

Um dos casos envolveu um ônibus da linha Socorrão II/Rodoviária, que colidiu contra um poste durante a movimentação dos criminosos.

Os passageiros relatam o roubo de celulares, dinheiro em espécie e outros itens pessoais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Nesta sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30; no domingo, público pode usufruir da Tarifa Zero na capital paulista

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Entre os dias 10 e 12 de julho, os fãs que irão acompanhar a corrida Rolex 6 Horas de São Paulo contarão com a linha municipal 606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo.

O itinerário irá atender a população da capital paulista das 7h30 às 21h na sexta-feira, das 7h às 20h30 no sábado, e das 7h às 20h45 no domingo.

O trajeto planejado pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans busca facilitar o deslocamento até o Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos.

Na sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30. Já no domingo, os passageiros poderão utilizar a linha gratuitamente, por meio do programa Domingão Tarifa Zero. Os veículos aceitam todas as modalidades do Bilhete Único.

Confira o itinerário:

606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo

Sentido único: Rua Plínio Schmidt, Praça Automóvel Clube Paulista, Rua Djalma Pessolato, Rua Pedro Machado de Mello, Rua Justino Nigro, Avenida Jacinto Júlio, Avenida do Jangadeiro, Praça Moscou, Avenida Interlagos, Avenida João Paulo da Silva, Rua Manoel de Teffé, Rua Pedro Santa Lúcia, Rua Djalma Pessolato, Rua João Baptista Cataldo e Rua Plínio Schmidt.

Paradas de atendimento:

Avenida Jacinto Júlio, oposto ao nº 34 – Portões K/9;

Avenida do Jangadeiro, altura do nº 149 – Portões D/M;

Avenida Interlagos, nº 6569 (Praça Jacob Dubena) – Portões 7/8;

Avenida Interlagos, nº 6395 (SABESP) – Portão A;

Avenida Interlagos, nº 5945 (baia) – Portões T/L;

Avenida João Paulo da Silva, oposto ao nº 33 – Portão Z.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ex-ministro das Cidades, Jader Filho, já havia adiantado em novembro ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que este tipo de sistema

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

Corredores de alta capacidade de passageiros e alta velocidade operados com ônibus elétricos estão entre as principais soluções para os transportes públicos nas 21 maiores regiões metropolitanas do Brasil, com mais de um milhão de habitantes cada, de acordo com o ENMU (Estudo Nacional de Mobilidade Urbana), do Ministério das Cidades e do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

O Diário do Transporte tem feito uma série de reportagens especiais sobre o trabalho que, além de propor 187 projetos orçados ao todo por R$ 430 bilhões para os próximos 30 anos, faz um diagnóstico sobre estas regiões.

Segundo o estudo, aparecem propostas de recursos primários para 37 corredores BRTs Elétricos, que somam mais de 500 km, orçados em R$ 27 bilhões. Seriam beneficiadas com estes investimentos, cerca de 6,5 milhões de pessoas.

• Quantidade de projetos de BRT elétrico: 37
• Extensão total: 546,2 km
• Investimento total (infraestrutura + frota): R$ 27,027 bilhões (R$ 27.027 milhões)
• População na área de influência (moradores atendidos): 6.521.268 habitantes

Aliar menores impactos ambientais, redução de custos operacionais (apesar de a compra dos veículos ser mais cara que os a diesel) e ter um poder de “convencimento” maior que os BRTs comuns para que as pessoas possam deixar o carro ou a moto em casa então entre os motivos da escolha.

Em cobertura à COP30, em Belém, o Diário do Transporte visitou o sistema de ônibus e conversou com o diretor-geral da Arcon (Agência de Regulação de Serviços Públicos do Governo do Pará), Eduardo de Castro Ribeiro, que disse que a inclusão social com o BRT Metropolitano da região se deu porque das cidades de Santa Isabel, Santa Bárbara do Pará e Castanhal não havia ligação metropolitana alguma com a capital. As pessoas gastavam quase R$ 40 para se deslocar em vans inseguras para terem acessos a emprego, renda, lazer, educação e serviços de saúde mais aprimorados, disponíveis apenas em Belém.

Além disso, segundo Ribeiro, as obras do BRT Metropolitano de Belém permitiram uma readequação da BR-316, por onde passa, eliminando cruzamentos perigosos com passagens subterrâneas e passarelas. O trecho chegou a ser considerado um dos mais letais em rodovias do Brasil.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/11/15/brt-metropolitano-de-belem-o-legado-da-cop-30-e-da-regulamentacao-que-acabou-com-a-exclusao/

Ainda na cobertura do Diário do Transporte à COP30, o então Ministro das Cidades, Jader Filho, disse ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte que justamente pela carência de mobilidade com mais qualidade em ligações entre diferentes cidades numa mesma região e pelo caráter de integração e inclusão que estes sistemas podem ter, os BRTs Metropolitanos estão entre os focos de financiamento, estudos e planejamentos da pasta e que modelo de Belém deve ser replicado pelo país.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/11/16/exclusivo-jader-filho-ao-diario-do-transporte-destaca-importancia-de-brts-metropolitanos/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Coletivos de chassis Mercedes-Benz são destinados ao transporte de passageiros entre os aeroportos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH) e a rede hoteleira

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A BUSSCAR realizou a entrega de sete unidades do Vissta Buss 345 NB1 à Piracicabana. Os novos veículos serão utilizados no transporte das equipes da GOL entre os aeroportos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH) e a rede hoteleira, em uma operação que exige pontualidade, disponibilidade e elevado padrão de conforto.

Desenvolvido para atender operações de transporte corporativo, o Vissta Buss 345 NB1 foi configurado para proporcionar uma experiência de viagem confortável aos profissionais da companhia aérea, que realizam deslocamentos frequentes ao longo da jornada de trabalho. Com capacidade para 46 passageiros, o modelo oferece um salão silencioso, climatizado e projetado para proporcionar conforto e ergonomia durante os trajetos entre aeroportos e hotéis.

Pensando na rotina das equipes da companhia aérea, o salão reúne soluções que tornam os deslocamentos mais confortáveis. As poltronas Superpullman, com apoio para os pés, braço escamoteável junto ao corredor e cintos de segurança retráteis, oferecem ergonomia e comodidade, enquanto o sistema de ar-condicionado de teto com filtro antipólen e renovação de ar, o isolamento acústico, a iluminação em LED, as luzes de leitura individuais e as tomadas USB-A Smart em todas as poltronas completam um ambiente funcional, acolhedor e preparado para atender às necessidades da operação.

A praticidade também faz parte da configuração. Os bagageiros com travamento eletrônico e indicação de tampa destravada no painel facilitam o embarque das bagagens, enquanto a conservadora refrigerada de 60 litros, os dois tetos solares, o display eletrônico com relógio e indicação de sanitário ocupado e o sanitário equipado com sistema de odorização agregam ainda mais comodidade à operação.

Projetados para atender aos requisitos de acessibilidade previstos na legislação brasileira, os veículos contam com elevador para cadeirantes, espaços reservados para pessoas com deficiência, identificação tátil dos assentos preferenciais e cintos de segurança de três pontos nos lugares reservados, proporcionando mais autonomia, inclusão e segurança aos passageiros.

Montados sobre o chassi Mercedes-Benz O 500 R 1931/30, os veículos receberam uma configuração voltada à segurança e à elevada disponibilidade operacional. Entre os recursos embarcados estão sistema de telemetria, chave geral eletromagnética de segurança, central elétrica MPD, bloqueio eletrônico das portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e sua abertura acima de 5 km/h, sensor de estacionamento traseiro com alerta visual e sonoro, alarme de marcha à ré, itinerário eletrônico frontal em LED e faróis auxiliares de neblina, garantindo mais segurança e confiabilidade para uma operação que exige rigor no cumprimento dos horários.

No posto de condução, a ergonomia também foi priorizada. A poltrona do motorista com suspensão pneumática, aliada ao sistema de aeração forçada e ao defroster com ar-condicionado acoplado e calefação, proporciona mais conforto durante toda a jornada, contribuindo para uma condução segura e eficiente.

Para Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, “Cada operação apresenta desafios específicos, e a BUSSCAR tem como compromisso desenvolver soluções que atendam às necessidades de seus clientes. Os Vissta Buss 345 NB1 entregues à Piracicabana foram configurados para oferecer conforto, segurança, acessibilidade e elevada confiabilidade em uma operação estratégica como o transporte das equipes da GOL, reforçando nossa capacidade de entregar veículos personalizados para diferentes aplicações.”

O Vissta Buss 345 NB1 integra a família NB1, vencedora do iF DESIGN AWARD 2024, uma das mais prestigiadas premiações internacionais de design. O reconhecimento evidencia a excelência do projeto da família NB1, desenvolvido pela BUSSCAR, que se destaca pela integração entre estética, funcionalidade, eficiência aerodinâmica e experiência do usuário, atributos que conferem identidade e diferencial ao produto no mercado internacional.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivos são operados pelas viações São Francisco e Linave

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quinta-feira, 09 de julho, um acidente entre dois ônibus, sendo um deles da viação São Francisco e outro da viação Linave, deixou ao menos onze pessoas feridas.

O coletivo da operadora São Francisco atendia a linha 1381 do transporte público.

A colisão ocorreu no cruzamento da rua Mercúrio com a rua Sargento Benedito da Silva, no bairro da Pavuna, na Zona Norte do Rio de Janeiro (RJ).

Os feridos foram atendidos pelo Corpo de Bombeiros; a Polícia Militar também atuou no local.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alteração das regras foi publicada nesta quinta-feira (09) e visa facilitar a aplicação do desconto criado pra reduzir os custos dos transportes e tarifas

ADAMO BAZANI

As distribuidoras de óleo diesel tipo B que vendem o combustível para empresas de ônibus que atuam no transporte coletivo do Distrito Federal poderão transferir os créditos referentes ao desconto do ICMS diretamente para as refinarias ou as bases instaladas no DF.

A possibilidade foi criada pelo decreto 48.922, publicado nesta quinta-feira, 09 de julho de 2026.

A alteração das regras visa facilitar a aplicação do desconto criado pra reduzir os custos dos transportes e tarifas.

Se a distribuidora preferir continuar utilizando ela mesma o desconto e pagar integralmente a refinaria, como até então era o único modelo, também será possível.

Assim, foi aberta pelo decreto mais uma possibilidade de aplicação do benefício fiscal.

Entre as condições para a nova alternativa usar o crédito somente no mês correspondente à quando o desconto foi concedido e o valor deste crédito não pode ser maior que o desconto efetivamente aplicado sobre o diesel porque o objetivo deste benefício é reduzir os impactos das tarifas e não gerar lucro para ninguém, já que é dinheiro que o governo deixa de arrecadar.

Atualmente regulamentado pelo Decreto nº 44.478, de 2023, por meio de um convênio com o Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), que autoriza a concessão de crédito presumido de até 100% da alíquota do imposto.

O diesel B é o combustível composto pela mistura obrigatória do diesel fóssil tradicional (Diesel A) com o biodiesel (derivado de fontes renováveis, como óleos vegetais ou gorduras animais).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes