Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Unidades Básicas de Saúde, Poupatempo da Saúde e Policlínicas fecham

ADAMO BAZANI

Nesta quarta-feira, 08 de abril de 2026, a cidade de Santo André, no ABC Paulista, completa 473 anos de fundação e haverá alteração em alguns serviços, como se saúde e transporte coletivo municipal.

O município, apesar de grande, com cerca de 700 mil moradores, para muitas funções é cidade-dormitório e muita gente trabalha ou estuda em outras cidades, em especial na capital.

Por isso, a frota de ônibus municipais terá um esquema diferenciado, seguindo tabelas de sábado, no caso das viações do Consórcio União Santo André, e um pouco maior que sábado e menor que dia útil convencional, no caso da empresa Suzantur (sistema de Vila Luzita).

Os ônibus municipais são muito usados pelos moradores para chegar aos trens metropolitanos (linha 10-Turquesa), ônibus intermunicipais (NEXT Mobilidade) e Corredor ABD (ônibus e trólebus – NEXT Mobilidade).

O aplicativo de celular CittaMobi, que pode ser baixado gratuitamente, informa em tempo real os horários e a previsão do tempo de chegada dos ônibus.

Ainda de acordo com a prefeitura, Unidades Básicas de Saúde, Poupatempo da Saúde e Policlínicas fecham, mas há atendimento normal em hospitais e parques. Os demais serviços funcionam em esquema de plantão.

Veja abaixo:

A Prefeitura de Santo André informa que, devido ao feriado de aniversário da cidade, não haverá atendimento ao público no Paço Municipal nesta quarta-feira (8). O atendimento será retomado na quinta-feira (9). Confira abaixo o funcionamento dos equipamentos públicos:

Saúde:
– Unidades básicas (UBS, US, USF e Policlínica) e o Poupatempo da Saúde estarão fechados na quarta-feira, retornam na quinta.

– As UPAs (Unidades de Pronto Atendimento), PA (Pronto Atendimento) e hospitais funcionarão normalmente, em plantão 24 horas:
UPA Vila Luzita (Rua Calecute, 25 – tel.: 4451-5866)
Pronto Atendimento Paranapiacaba (Rua Rodrigues Alves, 29 – tel.: 4439-0030)
UPA Perimetral (Rua Agenor de Camargo, 129 – tel.: 4435-1400)
UPA Sacadura Cabral (Rua Lauro Muller, 354 – tel.: 4421-1244)
CHM (Centro Hospitalar Municipal) (Avenida João Ramalho, 326 – tel.: 4433-3611)
Hospital da Mulher (Rua América do Sul, 285 – tel.: 4478-5000)

– Hospital Veterinário Municipal estará fechado na quarta-feira, retornando os atendimentos na quinta, das 8h até as 18h

Parques:
Todos os parques funcionarão normalmente:
Parque Antonio Fláquer (Ipiranguinha) – Rua Coronel Seabra, 210 – Vila Alzira. Das 6h às 22h.
Parque Antonio Pezzolo (Chácara Pignatari) – Avenida Utinga, 136 – Vila Metalúrgica. Das 6h às 22h.
Parque Prefeito Celso Daniel – Avenida Dom Pedro II, 940 – Bairro Jardim. Das 6h às 22h.
Parque Central – Rua José Bonifácio, s/n – Vila Assunção. Das 6h às 20h.
Parque Cidade dos Meninos – Rua Batávia, s/n – Parque Novo Oratório. Das 6h às 18h.
Parque da Juventude Ana Brandão – Avenida Capitão Mario de Toledo, s/n – Vila Humaitá. Das 6h às 18h.
Parque Escola – Rua Anacleto Popote, 46 – Valparaíso. Das 6h às 22h.
Parque Natural Nascentes de Paranapiacaba – Rua Direita, 371 (Centro de Visitantes) – Parte Baixa. Das 9h às 16h, de terça a sexta-feira, e das 8h30 às 16h30, aos sábados, domingos e feriados.
Parque Norio Orimura – Rua Ilíria, s/n – Capuava. Das 6h às 18h.
Parque Regional da Criança Palhaço Estremilique – Avenida Itamarati, 536 – Parque Jaçatuba. Das 6h às 20h.
Parque Ulisses Guimarães – Rua Tirana, s/n – Vila Matarazzo. Das 6h às 18h.
Parque Guaraciaba – Avenida Valentim Magalhães, 1.655 – Condomínio Maracanã. Das 6h às 20h.
Parque Sergio Cyrino da Silva – Avenida Atlântica, s/n – Vila Valparaíso. Das 6h às 21h.
Parque Natural do Pedroso – Estrada do Pedroso, altura do número 3.000 – Parque Miami. Das 7h às 17h.

Trânsito – O Departamento de Engenharia de Tráfego manterá agentes de plantão com atendimento pelo número 0800 7703194.

Segurança – A Guarda Civil Municipal atenderá normalmente pelo telefone 153.

Abordagem social – Acolhimento e distribuição de cobertores para pessoas em situação de rua funcionam 24h normalmente pelo WhatsApp (11) 93342-4178 / (11) 93342-4059 ou pela Defesa Civil, telefone 199.

Serviço funerário – Funcionará normalmente pelo telefone 4433-3544

Semasa:
Abre e fecha Semasa – Feriado de Santo André (8 de abril)

Resíduos sólidos
* Coleta porta a porta (resíduos orgânicos e recicláveis): normal

Animais mortos e resíduos de saúde
– Remoção de resíduos de saúde: das 7h às 10h
– Recolha de animais mortos: das 11h às 15h

Estações de Coleta
Funcionamento normal
Os endereços e horários de funcionamento de todos os ecopontos estão em https://bit.ly/estacoesdecolet.

Moeda Verde
Não ocorrem trocas nesta quarta-feira.

Atendimento e expediente do Semasa:

•  Não há atendimento presencial, telefônico e de WhatsApp aos clientes no dia 8/4. O atendimento será retomado no dia 9 (quinta-feira).
•  Nos Postos de Atendimento, o atendimento ocorre apenas mediante agendamento prévio, a partir de quinta-feira.
•  As ordens de serviços devem ser abertas de forma on-line, diretamente no site do Semasa (https://portais.santoandre.sp.gov.br/semasa/institucional/servicos-ao-usuario/
* Não há expediente na autarquia, conforme portaria municipal. Os serviços essenciais são mantidos em escala de plantão.
Parque Natural do Pedroso
Funciona normalmente, das 7h às 17h
Pedalinho do Pedroso – das 9h às 17h
Endereço: Estrada do Pedroso, altura do número 3.000 (Parque Miami)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Companhia alcança 892,7 milhões de usuários no ano e maior aprovação em 20 anos, enquanto resultado financeiro é impactado por fatores não recorrentes

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia do Metrô de São Paulo apresentou crescimento na demanda e avanços operacionais em 2025, mas fechou o ano com piora significativa no resultado financeiro. O balanço foi publicado no Diário Oficial do Estado desta terça-feira (8).

Demanda em alta e recorde de satisfação

O Metrô transportou 892,7 milhões de passageiros em 2025, com aumento da demanda nos dias úteis. A satisfação dos usuários atingiu 76,2%, o melhor índice dos últimos 20 anos, segundo a companhia.

Entre os avanços percebidos pelos passageiros, destacam-se:
• Operação 24 horas aos fins de semana
• Pagamento por aproximação com cartões
• Implantação de 5G em 27 estações
• Expansão das portas de plataforma, presentes em cerca de 50% das estações

Expansão e investimentos recordes

O ano também foi marcado pelo maior investimento da história do Metrô, com R$ 5,3 bilhões aplicados na expansão da rede.

Principais destaques:
• Avanço das obras da Linha 2-Verde
• Evolução da Linha 15-Prata, com integração à CPTM e entrega de 14 novos trens
• Linha 17-Ouro com mais de 95% das obras concluídas (inauguração prevista para 2026)
• Início da contratação da Linha 19-Celeste e projetos das linhas 20-Rosa e 22-Marrom

Tecnologia e automação

O Metrô ampliou o uso de tecnologia, com destaque para:
• Operação GoA4 (automação total) na Linha 15-Prata
• Uso de inteligência artificial na manutenção, com modelos preditivos
• Novo sistema de monitoramento com mais de 5 mil câmeras

Prejuízo cresce mais de 200%

Apesar dos avanços operacionais, o resultado financeiro piorou. O Metrô registrou prejuízo de R$ 1,058 bilhão em 2025, alta de 204% em relação a 2024.

A receita operacional líquida caiu 8,6%, passando de R$ 3,02 bilhões para R$ 2,76 bilhões.

Segundo a companhia, o principal fator foi a ausência de receitas extraordinárias registradas em 2024, como o chamado “breakage” de créditos não utilizados (R$ 368 milhões naquele ano). Breakage, em linguagem simples, é dinheiro que o passageiro pagou, mas não usou — e que a empresa acaba ficando.

Além disso:
• Receita não tarifária caiu de R$ 285 milhões para R$ 252 milhões
• Custos e despesas cresceram fortemente, incluindo provisões judiciais

Equilíbrio financeiro segue como desafio

O relatório reconhece que, apesar dos avanços, o cenário econômico-financeiro exige ajustes contínuos, com foco em:
• Controle de despesas
• Aumento de eficiência
• Ampliação de receitas

Ao mesmo tempo, o Metrô reforça que a sustentabilidade de longo prazo depende de disciplina nos investimentos e adaptação às novas demandas de mobilidade e tecnologia.

O balanço mostra um Metrô que avança em operação, tecnologia e expansão — mas que ainda enfrenta o dilema estrutural do setor: crescer em qualidade e rede sem comprometer o equilíbrio financeiro, especialmente em um sistema fortemente condicionado por políticas tarifárias e subsídios indiretos.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Mostra “Trilhos que transformam cidades” estreia na estação Jundiaí e percorrerá a Linha 7-Rubi para destacar o impacto da ferrovia no desenvolvimento regional

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A TIC Trens, concessionária responsável pela Linha 7-Rubi e pela implantação do Trem Intercidades (TIC) e do Trem Intermetropolitano (TIM), iniciou, nesta segunda-feira (6), a exposição itinerante “Ferrovia São Paulo-Campinas: trilhos que transformam cidades”. A mostra, que tem estreia na área paga da estação Jundiaí, resgata a relevância histórica da ferrovia para o desenvolvimento dos municípios do entorno e apresenta as perspectivas para o futuro da mobilidade com a implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte.

Por meio de painéis informativos e registros fotográficos, a exposição conta com um acervo que percorre desde o ciclo de café dos tempos do Brasil Império até a chegada das locomotivas elétricas e os atuais projetos de modernização da TIC Trens, incluindo a implantação do primeiro projeto estruturado de trem de média velocidade do país, o Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que vai ligar São Paulo a Campinas em cerca de 64 minutos.

A mostra inicia sua jornada na estação Jundiaí e será itinerante, prevista para ser instalada na estação Francisco Morato em maio e, em junho, na estação Franco da Rocha da Linha 7-Rubi. O objetivo é levar aos passageiros da linha registros que mostram como a ferrovia transformou pequenos bairros em grandes municípios e polos industriais ao longo dos últimos dois séculos.

A ação também permitirá que os passageiros conheçam a evolução arquitetônica e estrutural das 17 estações do trecho. A iniciativa ainda evidencia o papel estratégico da conexão entre a capital, a Região Metropolitana e o interior.

Patrimônio e modernização 

O projeto estabelece um paralelo entre o legado da São Paulo Railway (SPR) e da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF) com o futuro da mobilidade ferroviária, com a construção do primeiro trem de média velocidade do Brasil, o Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte.

“O objetivo é trazer à memória o impacto socioeconômico e geracional que a ferrovia trouxe para o estado. Ao mesmo tempo, mostramos como o projeto TIC Eixo Norte já está contribuindo para construir o futuro sobre esse traçado histórico e continuar o legado do transporte ferroviário de passageiros”, afirma Diana Mari Siqueira, gerente de Experiência do Cliente da TIC Trens.

Estações em destaque

A exposição destaca marcos arquitetônicos e operacionais importantes ao longo da Linha 7-Rubi, como a evolução de um armazém de mercadorias em 1892 para a atual estação Palmeiras-Barra Funda; a histórica estação Jundiaí que, desde 1867, simboliza a conexão entre o interior e a capital; bem como o papel das oficinas de manutenção da Lapa.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ação teve reforço na fiscalização e foco no combate ao excesso de velocidade e à condução sob efeito de álcool

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) encerrou, neste domingo (05), a Operação Semana Santa no estado de São Paulo. A ação teve início na quinta-feira (02), em todo o país, com reforço na fiscalização e foco no combate ao excesso de velocidade e à condução sob efeito de álcool nas rodovias federais.

Resultados

Nos quatro dias de operação, foi registrada redução nos sinistros e no número de feridos nas rodovias federais paulistas em relação ao ano passado. Ao todo, foram contabilizados:

• 35 sinistros, sendo 6 graves
• 31 pessoas feridas
• 2 mortes

Em comparação com o mesmo período de 2025, houve redução no número de sinistros (de 63 para 35), de feridos (de 74 para 31) e de sinistros graves (de 10 para 6).

Durante a operação, a PRF intensificou as ações de fiscalização, com os seguintes resultados:

• 4.207 pessoas fiscalizadas
• 3.131 veículos abordados
• 2.740 testes de alcoolemia realizados

Combate ao crime

As ações de enfrentamento à criminalidade resultaram no cumprimento de dois mandados de prisão em aberto. Também foi registrada uma ocorrência de destaque, com a apreensão de 1.500 comprimidos e 77 ampolas de anabolizantes na Rodovia Régis Bittencourt (BR-116), no município de Miracatu/SP.

Infrações

Entre as principais infrações constatadas durante a operação, destacam-se autuações por excesso de velocidade, embriaguez ao volante e ultrapassagens indevidas. Também foram registradas infrações relacionadas ao uso do celular no volante, o não uso de cinto de segurança e equipamentos obrigatórios, além do descumprimento da lei do descanso para motoristas profissionais. 

A fiscalização por radares portáteis também foi intensificada, sendo flagrados 2.560 veículos transitando acima da velocidade máxima permitida.

Apesar dos resultados positivos, a PRF reforça que a segurança no trânsito depende do comportamento de todos os usuários das vias. O respeito às normas de circulação, a atenção constante e a adoção de atitudes responsáveis são fundamentais para a preservação de vidas. Em casos de emergência ou denúncias, a PRF orienta que a população utilize os canais oficiais ou entre em contato pelo telefone 191.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Caso ocorrido na BR-116 em 2024 foi noticiado pelo Diário do Transporte; Empresário responsável pela contratação também será julgado

YURI SENA

A Justiça determinou que o motorista de uma carreta bitrem e o empresário responsável por sua contratação sejam levados a júri popular por um grave acidente ocorrido em dezembro de 2024, na BR-116, em Teófilo Otoni, no Vale do Mucuri. A decisão foi proferida pelo juiz Danilo de Mello Ferraz, da 1ª Vara Criminal da comarca. 

Como noticiou o Diário do Transporte, na ocasião, a carreta que transportava blocos de granito colidiu com um ônibus da EMTRAM (Empresa de Transporte Macaubense), que seguia em sentido contrário, resultando na morte de 39 pessoas, entre adultos e crianças, além de diversos feridos.

Relembre: 

VÍDEO: Ônibus, carreta e carro batem na BR-116, em Teófilo Otoni, e deixam várias vítimas neste domingo (21)

Segundo a decisão, o caminhoneiro responderá por homicídio qualificado, com agravantes relacionados ao perigo comum e à dificuldade de defesa das vítimas. Já o empresário será julgado por participação culposa em crime doloso, por supostamente ter contribuído para a situação que levou ao acidente.

O magistrado apontou indícios de que o motorista conduzia o veículo em excesso de velocidade, transportava carga acima do permitido e teria enfrentado jornadas exaustivas. A sentença também menciona suspeita de condução sob efeito de drogas e falhas na verificação do peso e da amarração da carga.

No caso do empresário, a acusação envolve a inserção de informações falsas no manifesto de carga, o que teria priorizado ganhos financeiros em detrimento da segurança.

O juiz ainda destacou que há elementos que indicam a materialidade do crime e a participação dos acusados, determinando que ambos sejam julgados pelo júri popular.

A prisão preventiva do caminhoneiro foi mantida, considerando que ele deixou o local do acidente e possui histórico de infrações.

O acidente envolveu um ônibus da EMTRAM, caso que foi noticiado pelo Diário do Transporte na época da ocorrência.

Em desdobramento posterior, a Justiça do Trabalho também analisou a tragédia. Com base no entendimento de responsabilidade objetiva, o juiz Guilherme Magno Martins de Souza, da Vara do Trabalho de Caratinga, condenou a empresa a pagar indenizações que somam R$ 570 mil aos familiares do motorista do ônibus, uma das 39 vítimas fatais. A decisão foi divulgada em 28 de abril de 2025 pela Justiça Trabalhista.

Relembre: 

EMTRAM é condenada a pagar indenizações de R$ 570 mil a família de motorista de ônibus por tragédia em Teófilo Otoni (MG) que teve 39 mortes

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Assim como as tuneladoras anteriores, que receberam os nomes de Lina, Tarsila e Cora Coralina, a ideia foi reconhecer brasileiras notáveis em suas áreas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Governo de São Paulo encerrou na segunda-feira (6) a votação popular na Agência SP para a escolha do nome da nova tuneladora da Linha 2-Verde do Metrô, e a vencedora foi a apresentadora e cantora Hebe Camargo. No Mês da Mulher, o Estado de São Paulo manteve a tradição de lançar um nome feminino forte e inspirador para batizar as gigantescas máquinas responsáveis por perfurar e instalar anéis de concreto nos túneis metroviários e em outras obras de infraestrutura de grande porte.

O “tatuzão”, como os paulistas chamam o maquinário, será responsável por escavar entre as futuras estações Penha, na capital, e Dutra, no limite com Guarulhos.

Assim como as tuneladoras anteriores, que receberam os nomes de Lina, Tarsila e Cora Coralina (atualmente em operação na mesma linha), a ideia foi reconhecer brasileiras notáveis em suas áreas e que impactaram gerações com pioneirismo, talento e determinação. Com sua atuação, expandiram o papel da mulher na sociedade, conquista após conquista.

Para a nova tuneladora, a maior da América Latina, com 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e peso total de 2.600 toneladas, o público escolheu Hebe Camargo, um entre três nomes selecionados previamente pelo Metrô de São Paulo e pela Secretaria de Políticas para a Mulher.

O critério para a escolha foi o impacto transformador que representaram para a sociedade de seu tempo, pavimentando o caminho para as mulheres que vieram depois. As concorrentes eram a cantora e pesquisadora Inezita Barroso e a tenista Maria Esther Bueno.

Hebe Camargo foi precursora na comunicação, na cultura e protagonizou mudanças fundamentais, como cavar espaço em setores predominantemente masculinos com empenho e um tanto de teimosia.

Seis décadas no ar

Eleita a Rainha da Televisão em 1960, quando já tinha apresentado mais de uma dezena de programas e acumulava a nova profissão com a carreira de cantora, Hebe Camargo nasceu em pleno 8 de março, Dia Internacional da Mulher, em uma família musical, em 1929. Foi descoberta aos 13 anos, em um concurso da Rádio Record em que personificou Carmen Miranda. Ganhou o primeiro lugar e desde então passou a ajudar os pais com a nova profissão.

Após uma bem-sucedida carreira nas rádios, estreou nas telinhas em 1950, já na histórica primeira transmissão da TV no Brasil, e liderou o primeiro programa feminino. Ao longo das seis décadas em que esteve no ar, desenvolveu um estilo de comunicação muito direto e próximo ao público, o que lhe garantiu espaço em horário nobre para informar e entreter. Hebe faleceu em 2012.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Gestão do prefeito Ricardo Nunes comemorou o início do procedimento. De acordo com a administração municipal, além de não solucionar apagões, concessionária não providenciou infraestrutura para os coletivos

ADAMO BAZANI

A diretoria colegiada da ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) decidiu, nesta terça-feira, 07 de abril de 2026, durante Reunião Pública Ordinária, dar início ao procedimento que pode resultar na recomendação para o Ministério de Minas e Energia do rompimento do contrato da distribuidora de energia elétrica Enel na Grande São Paulo.

Falhas no fornecimento, demora na retomada de serviços após apagões, não realização de podas e remoções de árvores e até mesmo não providenciar a infraestrutura necessária para a recarga de ônibus elétricos, atrasando a renovação da frota de coletivos na capital paulista, estão entre as acusações contra a multinacional italiana.

A cidade hoje possui em operação, cerca de 1,3 mil coletivos movidos a eletricidade, entre 189 trólebus e a, maioria, a bateria que precisam de recarga. Apesar de ser a maior frota deste tipo de coletivo no Brasil, o número de cerca de 1,3 mil em abril de 2026 está abaixo da meta que era de 2,6 mil até dezembro de 2026 e representa uma pequena parte da frota de cerca de 13 mil coletivos das empresas que prestam serviços no sistema municipal gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte).

Ocorre que, como desde 17 de outubro de 2022, por determinação da gestão municipal, as viações não podem mais comprar ônibus movidos a óleo diesel e a infraestrutura não avançou, a frota está ficando envelhecida. Por causa disso, em 2023, a SPTrans autorizou que, mediante a mais revisões, a idade máxima de cada ônibus subisse de 10 anos para 13 anos. Em 2026, excepcionalmente para os mídis (micrões), que contam com menos opções no mercado de elétricos, foram autorizados veículos com 14 anos de ano/modelo, chegando a 15 de fabricação.

Para dar conta do carregamento de 50 ônibus elétricos comuns ou 30 articulados, é necessário elevar a potência da rede de distribuição de baixa para média ou alta tensão, caso contrário pode “cair a energia” de bairros inteiros atendidos pelas atuais redes de baixa tensão, faltando fornecimento nas casas, estabelecimentos comerciais, hospitais e escolas. Além disso, as garagens e os bairros das garagens precisam ter subestações de energia como as que existem no metrô e trens.

O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, atribuiu o atraso na eletrificação ao fato de a Enel não fazer esta adequação na potência das redes e não realizar as ligações para as garagens, muito embora, apesar de especialistas concordarem com esta posição, indicam outros pontos, como a disponibilidade limitada de alguns modelos, como os próprios micrões muito usados nos bairros onde operam as empresas que surgiram de cooperativas de transportes, e até mesmo precipitação por parte de Nunes ao proibir ônibus a diesel, sem ter certeza da infraestrutura.

O Diário do Transporte esteve em diferentes garagens e, principalmente entre 2024 e 2025, constatou dezenas de ônibus elétricos parados, 0 km, sem poder funcionar porque não conseguiam carregar as baterias.

O atraso na eletrificação abriu margem para o debate de outras alternativas ao diesel, como os ônibus movidos a biometano (combustível obtido com a decomposição de resíduos). Tanto é que a meta para 2028 foi mudada. O número de coletivos foi alterado para 2,2 mil e o termo não poluentes (referindo-se aos elétricos) foi trocado para mais sustentáveis ou menos poluentes que o diesel.

A empresa concessionária de transportes, Sambaíba, que opera na zona Norte, iniciou em 2024, inclusive, um projeto com a fabricante MWM de conversão de ônibus 0 km a diesel em modelos a biometano.

Em nota nesta terça-feira (07), Nunes comemorou a decisão da Aneel.

 “Foi uma decisão acertada e dá esperança para que a gente consiga tirar de vez essa empresa da nossa cidade. É importante, a partir de agora, que o Ministério de Minas e Energia tenha o mesmo entendimento e imparcialidade para acompanhar essa decisão de um órgão técnico federal. Estamos exaustos da incapacidade da Enel de prestar um serviço digno às milhares de famílias da capital paulista e outras cidades do entorno”, afirmou o prefeito Ricardo Nunes.

Segundo a gestão municipal, diante das falhas recorrentes, desde 2023, a Prefeitura de São Paulo tem pressionado os órgãos reguladores e de controle, com pedidos formais à ANEEL e ao Tribunal de Contas da União (TCU), além da defesa do cancelamento da concessão e da ampliação do papel do município na fiscalização do serviço.

A Prefeitura de São Paulo diz ainda que também levou o tema ao Governo Federal e ao Congresso Nacional, com propostas para ampliar a participação dos municípios na regulação e fiscalização dos serviços de energia elétrica. No campo judicial, a Prefeitura conseguiu na Justiça Federal uma decisão que suspendeu a prorrogação antecipada do contrato da Enel.

A Enel pode ainda apresentar defesa escrita no prazo de 30 dias e, somente após análise de eventual recurso, a Agência poderá recomendar ou não ao Ministério de Minas e Energia (MME) a caducidade do contrato de concessão da empresa.

Além disso, foi determinada a suspensão da análise de renovação do contrato de concessão, conforme previsto no Decreto nº 12.068/2024. ​

De acordo com a decisão, segundo nota da ANEEL, a Enel SP não conseguiu alcançar os padrões de desempenho satisfatórios e permaneceu abaixo da média de outras distribuidoras em eventos climáticos extremos semelhantes. ​Além disso, concluiu que as falhas na prestação de serviços continuaram, com elevado tempo de atendimento emergencial, aumento de interrupções superiores a 24 horas e falhas no planejamento e execução de planos de contingência. ​

A ANEEL diz que avaliou os eventos climáticos severos ocorridos em 2023, 2024 e 2025, que resultaram em interrupções prolongadas no fornecimento de energia elétrica, afetando milhões de consumidores na região metropolitana de São Paulo.​

A concessionária apresentou um Plano de Recuperação para corrigir as falhas apontadas, mas a área técnica concluiu que as medidas adotadas foram insuficientes para sanar os problemas. A Enel SP também apresentou manifestações e pareceres jurídicos, mas os argumentos foram rejeitados pela ANEEL. ​

“A melhora pontual de indicadores ou de resposta a eventos específicos não afasta a caracterização de inadequação do serviço, especialmente diante da recorrência e da gravidade dos episódios analisados. A atuação fiscalizatória da ANEEL não se limita à verificação mecânica de indicadores regulatórios, podendo se apoiar em elementos técnicos e operacionais diversos para aferição do serviço adequado”, concluiu a decisão.

Com sede na cidade de São Paulo (SP), a Enel SP atende a mais de 8 milhões de unidades consumidoras em 24 municípios do estado, segundo a nota da ANEEL.

Em nota, a Enel informou que trabalha para mostrar que está cumprindo os indicadores acertados em um plano de recuperação apresentado em 2024.

 “A Enel São Paulo esclarece que, com a decisão de hoje, a Aneel não recomendou a caducidade da concessão da companhia. A Aneel instaurou um procedimento para avaliar o tema. Quando concluídas todas as etapas de avaliação da agência, o processo poderá ser arquivado ou será encaminhado para análise do Poder Concedente.

A companhia seguirá trabalhando para demonstrar firmemente, em todas as instâncias, que tem cumprido integralmente com todos os indicadores previstos em contrato e no plano de recuperação apresentado em 2024 ao regulador. A distribuidora tem plena confiança nos fundamentos legais e técnicos que norteiam suas operações no Brasil.

A Enel ressalta que qualquer definição sobre as concessões de distribuição de energia no País precisa obedecer a critérios técnicos claros, prévia e objetivamente estabelecidos, de forma imparcial”.

Caso recomende a caducidade e o Ministério de Minas e Energia acate, a concessão poderá ser transferida a outro operador mediante concorrência.

Entre a decretação da caducidade, se houver, e definição do novo operador, o Governo Federal, responsável pela concessão, assume os serviços.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Próxima etapa prevista no cronograma será em São João de Meriti, com término previsto para dia 24 de abril

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Riocard Mais dará continuidade à campanha itinerante para facilitar o cadastramento do Bilhete Único Intermunicipal (BUI) na Baixada Fluminense desta segunda-feira, 06 de abril de 2026, em diante. A iniciativa visa garantir que mais passageiros tenham acesso a benefícios como a Tarifa Social, que proporciona descontos nas passagens de trem e metrô. Após concluir as atividades em Nova Iguaçu com mais de 3,5 mil novos usuários cadastrados no benefício, o cronograma de ações regionalizadas segue para São João de Meriti, com término previsto para o dia 24 deste mês.

O ponto de atendimento será montado na estação de metrô da Pavuna, ao lado da bilheteria. O serviço funcionará de segunda a sexta-feira, das 7h às 18h. Para informar a população, haverá uma ampla mobilização com panfletagem na própria estação e em locais de grande movimento nos arredores, como a Praça da Matriz e a feirinha da Pavuna.

Para Melissa Sartori, gerente de marketing e produtos da Mais Mobi, empresa que gere a bilhetagem eletrônica da Riocard Mais, a ação é importante para reforçar com a população o caráter facilitador e integrador para o deslocamento pela região metropolitana integrando trem, metrô, barcas e vans e ônibus intermunicipais. “Nosso objetivo é simplificar o acesso ao BUI e levar, ao mesmo tempo, economia aos clientes e uma base cada vez mais precisa ao Governo, concessor do benefício”, frisa.

A próxima etapa itinerante está confirmada para o município de Duque de Caxias.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte